Hyundai G6DP motor
Innhold
Hyundai-Kia G3.3DP 6-liters turbomotor eller 3.3 T-GDi har blitt produsert siden 2015 og er installert på bakhjulsdrevne modeller av selskapet, for eksempel Stinger- eller Genesis-sedanene. Nylig har en slik kraftenhet blitt aktivt erstattet av Smartstream 3.5 T-GDi-motoren.
Ambulanse Lambda: G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DT G6DU
Spesifikasjoner for Hyundai-Kia G6DP 3.3 T-GDi-motoren
| Nøyaktig volum | 3342 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 365 - 375 HK |
| moment | 510 - 515 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 92 mm |
| Stempelslag | 83.8 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | Dobbel CVVT |
| turbolading | to Garrett GT14-er |
| Hva slags olje å helle | 7.7 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 5/6 |
| Omtrentlig ressurs | 280 000 km |
Vekten til G6DP-motoren er 232 kg (med tilbehør)
Motornummer G6DP er plassert i krysset mellom forbrenningsmotoren med en boks
Drivstofforbruk forbrenningsmotor Kia G6DP
Om eksemplet med en 2018 Kia Stinger med automatgir:
| by | 15.4 liter |
| Spor | 7.9 liter |
| mixed | 10.6 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler setter G6DP 3.3 l-motoren
| G70 1 (I) | 2017 - nå |
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| G90 1 (HI) | 2015 - 2022 |
| K900 2 (RJ) | 2018 - nå |
| Stinger 1 (CK) | 2017 - nå |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G6DP-forbrenningsmotoren
Denne turbomotoren viste seg å være ganske pålitelig og forårsaker så langt ikke mye trøbbel.
Det viktigste er å overvåke tilstanden til kjølesystemet, enheten er veldig redd for overoppheting
Etter 200 tusen km krever turbiner og strakte registerkjeder ofte oppmerksomhet
Som alle direkteinnsprøytningsmotorer lider denne av karbonavleiringer på inntaksventilene.
Og ikke glem å justere ventilklaringene, siden det ikke er noen hydrauliske løftere her.
