Land Rover 10P motor
Innhold
Den 2.5-liters Land Rover TD5 dieselmotoren med 10P-indeksen ble satt sammen fra 1998 til 2002 og installert på Defender SUV, samt Discovery II under sin egen 14P-indeks. Når de ble oppdatert til Euro 3 økonomistandarder, fikk disse enhetene andre betegnelser: 15P og 16P.
TD5-linjen inkluderer også diesel: 15P.
Spesifikasjoner for Land Rover 10P 2.5 TD5-motoren
| Nøyaktig volum | 2495 cm³ |
| Strømsystem | pumpedyser |
| Forbrenningsmotoreffekt | 122 - 136 HK |
| moment | 300 - 315 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R5 |
| Blokkhode | aluminium 10v |
| Sylinderdiameter | 84.45 mm |
| Stempelslag | 88.95 mm |
| Kompresjonsforhold | 19.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | dobbel rad kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Garrett GT2052S |
| Hva slags olje å helle | 7.2 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økolog. klasse | EURO 2 |
| Omtrentlig ressurs | 350 000 km |
Drivstofforbruk forbrenningsmotor Land Rover 10P
Ved å bruke eksempelet på en 5 Land Rover Discovery TD2000 med manuell girkasse:
| by | 11.5 liter |
| Spor | 8.2 liter |
| mixed | 9.4 liter |
Hvilke biler var utstyrt med 10P 2.5 l-motoren
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren 10P
Hovedproblemene er forbundet med brudd i de elektriske ledningene under ventildekselet.
På andreplass er den raske slitasjen av kammene og vippene til pumpe-injektordriften
På grunn av ødeleggelsen av tetningsringene til injektorene, blandes drivstoffet med olje
Ofte svikter aksen til turbinens bypass-spjeld og dens kontrollventil
Også sprekker i sylinderhodet og veivakseldemperskiven er ofte funnet her.
