Mazda KJ-ZEM motor
Innhold
Den 2.3-liters bensin V6 Mazda KJ-ZEM-motoren ble satt sammen i Japan fra 1993 til 2002 og installert på den populære Millenia-modellen, samt dens modifikasjoner Xedos 9 og Eunos 800. Denne motoren skilte seg ut i sitt utvalg for tilstedeværelsen av en kompressor og arbeid på Miller-syklusen.
K-motorserien inkluderer: K8-DE, K8-ZE, KF-DE, KF-ZE, KL-DE, KL-G4 og KL-ZE.
Spesifikasjoner for Mazda KJ-ZEM 2.3 liters motor
| Nøyaktig volum | 2255 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 210 - 220 HK |
| moment | 280 - 290 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 80.3 mm |
| Stempelslag | 74.2 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | Miller syklus |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | kompressor |
| Hva slags olje å helle | 4.1 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Vekten til KJ-ZEM-motoren i henhold til katalogen er 205 kg
Motornummeret KJ-ZEM er plassert i krysset mellom forbrenningsmotoren og boksen
Drivstofforbruk Mazda KJ-ZEM
Ved å bruke eksempelet på en 1995 Mazda Millenia med automatgir:
| by | 11.8 liter |
| Spor | 7.1 liter |
| mixed | 8.7 liter |
Hvilke biler var utstyrt med KJ-ZEM 2.3 l motor
| Eunos 800 (TA) | 1993 - 1998 |
| Millennium I (TA) | 1994 - 2002 |
| Xedos 9 (TA) | 1993 - 2002 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med KJ-ZEM
Hovedproblemet er kompressorfeil, hvis pris er 300 tusen rubler.
Aluminiumsblokken er også veldig redd for overoppheting, hold øye med kjølesystemet
På kjøringer over 100 000 km bruker motoren ofte ca. 1 liter olje per 1000 km
Registerremmen er designet for 80 000 km, erstatningen er dyr, men den bøyer seg ikke med en ødelagt ventil
Det er ingen hydrauliske løftere og ventilklaringer må justeres hver 100 000 km
