Mazda LF-DE motor
Innhold
2.0-liters Mazda LF-DE bensinmotor ble produsert av selskapet fra 2002 til 2015 og ble installert på de asiatiske versjonene av 3, 5, 6 og MX-5 modellene, samt på biler fra Ford under navnet CJBA . I en rekke markeder finnes kraftenheten LF-VE, som utmerker seg ved en faseregulator ved innløpet.
L-motor: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 og L5‑VE.
Tekniske egenskaper til Mazda LF-DE 2.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 1999 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 140 - 160 HK |
| moment | 175 - 195 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 87.5 mm |
| Stempelslag | 83.1 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.8 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.3 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Vekten til LF-DE-motoren i henhold til katalogen er 125 kg
LF-DE-motornummeret er plassert bak, i krysset mellom forbrenningsmotoren og girkassen
Drivstofforbruk Mazda LF-DE
Ved å bruke eksempelet på en 6 Mazda 2006 med manuell girkasse:
| by | 9.8 liter |
| Spor | 5.4 liter |
| mixed | 7.0 liter |
Hvilke biler var utstyrt med LF-DE 2.0 l motor
| 3 I (Storbritannia) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med LF-DE
De første årene var det mange tilfeller med fastkjøring eller fall ut av inntaksspjeldene
Feilen til flytende omdreininger er oftest feil på gassenheten
Motorens svake punkter inkluderer også termostaten, pumpen og høyre motorfeste
På løyper over 200 000 km er oljebrenner og registerkjedestrekk vanlig
Siden det ikke finnes hydrauliske løftere, må ventilene justeres hver 100 000 km
