Mazda LF17 motor
Innhold
2.0-liters Mazda LF17-motoren ble produsert i selskapets virksomhet fra 2002 til 2013 og ble installert på de mest populære modellene i den tredje og sjette serien, inkludert de for vårt marked. På den første generasjonen Mazda 6 er det en modifikasjon av denne enheten med en annen indeks LF18.
L-motor: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 og L5-VE.
Spesifikasjoner for Mazda LF17 2.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 1999 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 140 - 150 HK |
| moment | 180 - 190 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 87.5 mm |
| Stempelslag | 83.1 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.8 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.3 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 320 000 km |
Vekten til LF17-motoren i henhold til katalogen er 125 kg
Motornummeret LF17 er plassert bak, i krysset mellom forbrenningsmotoren og boksen
Drivstofforbruk Mazda LF-17
Ved å bruke eksempelet på en 3 Mazda 2005 med manuell girkasse:
| by | 9.7 liter |
| Spor | 5.3 liter |
| mixed | 6.9 liter |
Hvilke biler var utstyrt med LF17 2.0 l motor
| 3 I (Storbritannia) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med LF17
I de første årenes forbrenningsmotorer satt ofte innsugsmanifoldklaffene fast og til og med falt ut
Gass- eller USR-forurensning er hovedårsaken til flytende hastighet
Termostaten, pumpen og motorfestene har ikke den høyeste ressursen her.
Etter 200-250 tusen km er det svært vanlig med oljebrenner og registerkjedestrekk
Det er ingen hydrauliske løftere her, så du må justere ventilene hver 100 000 km
