Mazda MZR LF 2.0 motor (Ford 2.0 Duratec HE)

Mazda MZR LF-motoren (analog av Ford 2.0 Duratec HE) er installert på Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, etc. Bensinmotoren regnes som pålitelig, men ikke uten ulemper.

Tekniske egenskaper

En aluminiumsblokk med et hode laget av samme materiale har 4 sylindere på linje. Gassfordelingsmekanismen (timing) - fra to aksler med 16 ventiler: 2 hver ved innløpet og utløpet, kalles designet DOHC.

Andre parametere:

• injeksjonssystem for drivstoff-luftblanding - injeksjonssystem med elektronisk kontroll;
• stempelslag / sylinderdiameter, mm - 83,1 / 87,5;
• timing drive - kjede med stjerne Ø48 mm;
• drivrem for motorenheter - en, med automatisk spenning og en lengde på 216 cm;
• motorkraft, hk fra. - 145.

Motorforskyvning, kubikk cm	1998
Maksimal kraft, h.p.	139 - 170
Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min.	175 (18)/4000 179 (18)/4000 180 (18)/4500 181 (18)/4500 182 (19)/4500
Drivstoff brukt	Bensin vanlig (AI-92, AI-95) Bensin Premium (AI-98) Bensin AI-95
Drivstofforbruk, l / 100 km	6.9 - 9.4
motorens type	in-line, 4-sylindret, DOHC
Legge til. motorinformasjon	flerport drivstoffinnsprøytning, DOHC
Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min	139 (102)/6500 143 (105)/6500 144 (106)/6500 145 (107)/6500 150 (110)/6500
Kompresjonsforhold	10.8
Sylinderdiameter, mm	87.5
Stempelslag, mm	83.1
Mekanismen for å endre volumet på sylindere	ikke
CO2-utslipp ig / km	192 - 219
Antall ventiler per sylinder	4

Forbruk av 95 bensin i blandet modus - 7,1 l / 100 km. Engangs tanking med 5W-20 eller 5W-30 motorolje - 4,3 liter. For 1 tusen km er det brukt 500 g.

Romplassering og modifikasjoner

Motorfamilien i MZR L-serien inkluderer 4-sylindrede modeller med et volum på 1,8 til 2,3 liter. Kombinerer dem med en aluminiumsblokk med sylinderforinger av støpejern, timingkjede.

Kjente modifikasjoner:

1. L8 med regulert ekstra lufttilførsel - 1,8 dm³.
2. LF - det samme, med et volum på 2,0. Underarter: LF17, LF18, LFF7, LF62 er forskjellige i vedlegg. Modellene LF-DE, LF-VE er utstyrt med en variabel innsugningsmanifold.
3. L3 med kontrollert luftkanal: spjeld i luftfilterkammeret - volum 2,3 l.
4. L5 - 2,5 liter med en sylinderboring økte til 89 mm og en stempelforskyvning på 100 mm.

Hvor er motornummeret

Fabrikkmerket til MZR LF-motoren, som på L8, L3-modellene, er stemplet på topplokk. Du finner bilskiltet på venstre side av motoren i retning av bilen, nærmere hjørnedelen i et plan parallelt med frontruten.

Ulemper og evnen til å øke kraften

MZR LF - motoren er upretensiøs, det er ingen spesielle problemer med driften. Det er få ulemper:

• økt oljeforbruk - manifesterer seg med en kjørelengde på 200 tusen km;
• en reduksjon i ytelsen til en bensinpumpe - oppdaget når den akselererer: motoren fungerer ikke med full effekt;
• termostatressurs - opptil 100 tusen km;
• timing kjede - strekker seg allerede i løpet av 250 tusen km, selv om den skal tåle 500.

Økningen i kraft er mulig i to retninger - ved metoden for chipinnstilling og mekanisk innstilling. Den første metoden lar deg øke dreiemomentet og veivakselhastigheten med ca 10%, noe som gir 160-165 hk. fra. Det utføres ved å blinke (korrigere) kontrollenhetsprogrammet i et tuningselskap. En større effekt oppnås ved rekonstruksjon av luftinntakssystemet med utskifting av noen deler. I dette tilfellet øker effekten med 30-40% og når 200-210 hk.