Mercedes M279 motor
Innhold
Den 6.0-liters 12-sylindrede Mercedes M279-motoren ble først introdusert i 2012 og er installert på toppversjoner av CL, G, S og SL-modeller, inkludert G65, S65 eller SL65. Det er to modifikasjoner av denne kraftenheten: lager for 530 hk. og AMG for 630 hk
V12-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: M120, M137 og M275.
Spesifikasjoner for Mercedes M279 6.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 5980 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 530 hk |
| moment | 830 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V12 |
| Blokkhode | aluminium 36v |
| Sylinderdiameter | 82.6 mm |
| Stempelslag | 93 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.0 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | biturbo |
| Hva slags olje å helle | 10.5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5/6 |
| Omtrentlig ressurs | 270 000 km |
| Nøyaktig volum | 5980 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 612 - 630 HK |
| moment | 1000 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V12 |
| Blokkhode | aluminium 36v |
| Sylinderdiameter | 82.6 mm |
| Stempelslag | 93 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.0 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ikke |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | biturbo |
| Hva slags olje å helle | 10.5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Katalogvekten til M279-motoren er 280 kg
Motornummer M279 er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk for forbrenningsmotor Mercedes M279
Som eksempel på en 65 Mercedes AMG S2017 med automatgir:
| by | 19.9 liter |
| Spor | 10.9 liter |
| mixed | 14.2 liter |
Hvilke biler er utstyrt med M279 6.0 l motor
| CL-Klasse C217 | 2014 - 2019 |
| G-klasse W463 | 2012 - 2018 |
| S-klasse W222 | 2014 - nå |
| SL-klasse R231 | 2012 - 2018 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren M279
Denne motoren har ikke blitt produsert lenge nok til å samle sammenbruddsstatistikk.
Endelig er dyre tenningsblokker en saga blott, og nå er det doble spoler
Takket være den distribuerte drivstoffinnsprøytningen har motoren ingen problemer med forkoksing
Det er allerede rapporter på utenlandske fora om ermet til en slik enhet etter skraping
Det er også klager fra eiere om å strekke registerkjeden opp til 150 000 km
