Mercedes OM651 motor
Innhold
- Tekniske egenskaper til Mercedes OM651 1.8 og 2.2 dieselmotorer
- Beskrivelse av motorenheten OM 651 1.8 og 2.2 liter
- Drivstofforbruk ICE OM651
- Hvilke biler var utstyrt med Mercedes OM 651 kraftenhet
- Anmeldelser om OM651-motoren, dens fordeler og ulemper
- Vedlikeholdsplan for Mercedes OM 651 1.8 og 2.2 l forbrenningsmotor
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med OM 651-motoren
- Prisen på Mercedes OM651-motoren ny og brukt
En serie Mercedes OM651 dieselmotorer med et volum på 1.8 og 2.2 liter har blitt satt sammen siden 2008 og er installert på mange moderne modeller av det tyske selskapet, inkludert kommersielle. Denne kraftenheten finnes i et stort antall forskjellige versjoner og modifikasjoner.
R4 inkluderer: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Tekniske egenskaper til Mercedes OM651 1.8 og 2.2 dieselmotorer
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 1796 cm³ |
| Sylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelslag | 83 mm |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Makt | 109 hk |
| moment | 250 Nm |
| Kompresjonsforhold | 16.2 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 1796 cm³ |
| Sylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelslag | 83 mm |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Makt | 136 hk |
| moment | 300 Nm |
| Kompresjonsforhold | 16.2 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 2143 cm³ |
| Sylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelslag | 99 mm |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Makt | 95 - 143 HK |
| moment | 250 - 360 Nm |
| Kompresjonsforhold | 16.2 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 2143 cm³ |
| Sylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelslag | 99 mm |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Makt | 163 - 204 HK |
| moment | 350 - 500 Nm |
| Kompresjonsforhold | 16.2 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økolog. norm | EURO 5/6 |
Vekten til OM651-motoren i henhold til katalogen er 203.8 kg
Beskrivelse av motorenheten OM 651 1.8 og 2.2 liter
I 2008 introduserte Mercedes en ny generasjon av sine 4-sylindrede dieselenheter. Her er en sylinderblokk i støpejern, et 16-ventils hode i aluminium med hydrauliske løftere og et kombinert timingdrev fra et rullekjede, flere gir og balanseaksler. Enkle versjoner av motoren er utstyrt med en IHI VV20 eller IHI VV21 turbin med variabel geometri, og de kraftigste modifikasjonene av denne motoren fikk et BorgWarner R2S bi-turbosystem.
Motornummer OM651 er plassert i krysset mellom blokken og pallen
Opprinnelig var kraftige versjoner av dieselen utstyrt med et Delphi-drivstoffsystem med piezo-injektorer, noe som forårsaket mye trøbbel, og siden 2010 begynte de å bli endret til elektromagnetiske. Og siden 2011 begynte en gjenkallelig kampanje for å erstatte injektorer for tidligere produserte enheter. Grunnleggende motormodifikasjoner har et Bosch drivstoffsystem og elektromagnetiske injektorer.
Drivstofforbruk ICE OM651
Som eksempel på en 250 Mercedes E 2015 CDI med manuell girkasse:
| by | 6.9 liter |
| Spor | 4.4 liter |
| mixed | 5.3 liter |
-
Hvilke biler var utstyrt med Mercedes OM 651 kraftenhet
| A-klasse W176 | 2012 - 2018 |
| B-klasse W246 | 2011 - 2018 |
| C-klasse W204 | 2008 - 2015 |
| C-klasse W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-klasse C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-klasse C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-Klasse R172 | 2012 - 2017 |
| E-klasse W212 | 2009 - 2016 |
| S-klasse W221 | 2011 - 2013 |
| S-klasse W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-klasse X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-klasse X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-klasse X253 | 2015 - 2019 |
| M-klasse W166 | 2011 - 2018 |
| V-klasse W639 | 2010 - 2014 |
| V-klasse W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - nå |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Anmeldelser om OM651-motoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Med riktig omsorg, en anstendig ressurs
- Beskjedent forbruk for slik kraft
- Bred erfaring innen reparasjon
- Hodet har hydrauliske løftere.
Ulemper:
- Lunefullt drivstoffutstyr Delphi
- Ofte er det en rotasjon av foringene
- Lite ressurs timing kjedestrammer
- Injektorer holder seg konstant til hodet
Vedlikeholdsplan for Mercedes OM 651 1.8 og 2.2 l forbrenningsmotor
| periodisitet | hver 10 km |
| Volumet av smøremiddel i forbrenningsmotoren | 7.2 liter * |
| Trengs for utskifting | ca 6.5 liter * |
| Hva slags olje | 5W-30, 5W-40 |
| Timing drive type | kjede |
| Erklært ressurs | ikke begrenset |
| На практике | 250 000 km |
| På pause/hopp | ventilbøyning |
| Justering | ikke nødvendig |
| Justeringsprinsipp | hydrauliske kompensatorer |
| Oljefilter | 10 tusen km |
| Luftfilter | 10 tusen km |
| Drivstoffilter | 30 tusen km |
| Tennplugger | 90 tusen km |
| Auxiliary belte | 90 tusen km |
| Avkjøling væske | 5 år eller 90 000 km |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med OM 651-motoren
Fram til 2011 var hovedversjonene utstyrt med et Delphi drivstoffsystem med piezo-injektorer, som var utsatt for lekkasjer, noe som ofte førte til vannslag med stempelutbrenning. Det var til og med et gjenkallelig selskap for å erstatte dem med enklere elektromagnetiske. Motormodifikasjoner med et Bosch drivstoffsystem har ingen pålitelighetsproblemer.
Mange eiere av biler med en slik dieselmotor står overfor sveiveforinger. Dette er forårsaket av fortynning av overopphetet olje på grunn av en tilstoppet varmeveksler eller et fall i smøretrykk på grunn av en mislykket oljepumpe med variabel slagvolum. Du kan sette inn en plugg i pumpekontrollventilen og den vil fungere maksimalt.
Det kombinerte timingdrevet består her av et rullekjede og flere gir. Dessuten kan kjeden tjene opptil 300 tusen km, men dens hydrauliske strammer leies ofte mye tidligere, og å erstatte denne strammeren er ganske arbeidskrevende og dyrt.
Mye trøbbel i denne dieselmotoren er levert av sprekker i plastinntaksmanifolden, som fester seg til hodet på dyseblokken og en oljekopp som for alltid flyter over pakningen. De svake punktene til motoren inkluderer også turbiner i bi-turbo-versjon og en plastpanne.
Produsenten hevder ressursen til OM651-motoren er 220 000 km, men den betjener også 400 000 km.
Prisen på Mercedes OM651-motoren ny og brukt
| Minimumskostnaden | 180 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 250 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 400 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 3 000 Euro |
| Kjøp en slik ny enhet | 18 750 Euro |
| Tilstand: | BØ |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 1.8 liter |
| Мощность: | 109 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
