Mercedes M104 motor

M104 E32 er Mercedes sin nyeste og største 6-sylindrede motor (AMG produserte M104 E34 og M104 E36). Den ble først utgitt i 1991.

Hovedforskjellene er en ny sylinderblokk, nye 89,9 mm stempler og en ny 84 mm langtakts veivaksel. Topplokk er det samme som fireventil M104 E30. Motoren har en robust dobbelstrenget struktur i motsetning til den enkeltstrengede på den gamle M103-motoren. Siden 1992 har motoren blitt utstyrt med en variabel inntaksmanifold geometri.

Generelt er motoren en av de mest pålitelige i serien, noe som bekreftes av mange års praktisk erfaring.

Spesifikasjoner M104

Motoren har følgende egenskaper:

• produsent - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• produksjonsår - 1991 - 1998;
• sylinderblokkmateriale - støpejern;
• type drivstoff - bensin;
• drivstoffsystem - injeksjon;
• antall sylindre - 6;
• type forbrenningsmotor - firetakts, naturlig aspirert;
• effektverdi, hk - 220 - 231;
• motoroljevolum, liter - 7,5.

Modifikasjoner på M104-motoren

• M104.990 (1991 - 1993 og fremover) - den første versjonen med 231 hk. ved 5800 o / min, dreiemoment 310 Nm ved 4100 o / min. Kompresjonsforhold 10.
• M104.991 (1993 - 1998 og fremover) - analog av den omstilte M 104.990.
• M104.992 (1992 - 1997 og fremover) - analog M 104.991, kompresjonsforhold redusert til 9.2, effekt 220 hk ved 5500 o / min, dreiemoment 310 Nm ved 3750 o / min.
• M104.994 (1993 - 1998 og fremover) - analog M 104.990 med en annen innsugningsmanifold, effekt 231 hk. ved 5600 o / min, dreiemoment 315 Nm ved 3750 o / min.
• M104.995 (1995 - 1997 og fremover) - effekt 220 HK ved 5500 o / min, dreiemoment 315 Nm ved 3850 o / min.

M104-motoren ble installert på:

• 320 E / E 320 W124;
• E 320 W210;
• 300SE W140;
• S 320 W140;
• SL 320 R129.

Problemer

• Oljelekkasjer fra pakninger;
• Overoppheting av motoren.

Hvis du merker at motoren din har begynt å bli overopphetet, må du kontrollere tilstanden til radiatoren og clutchen. Hvis du bruker høykvalitets olje, bensin og regelmessig vedlikehold, vil M104 vare lenge. Denne motoren er en av de mest pålitelige Mercedes-Benz motorene.

Hodepinen til Mercedes M104-motoren er overoppheting av baksiden av topplokk og dens deformasjon. Du kan ikke unngå dette fordi problemet er designrelatert.

Det er nødvendig å skifte motorolje i tide og bruke bare olje av høy kvalitet. Det er også nødvendig å overvåke integriteten til den viktigste kjøleviften. Hvis det til og med er en liten deformasjon av viftebladene, må du bytte dem umiddelbart.

Mercedes M104 motorjustering

Omdesign av motoren 3.2 til 3.6 er veldig populær, men ikke økonomisk levedyktig. Budsjettet er slik at det er bedre å erstatte motoren i stor blokk med en kraftigere, siden det vil kreve revisjon / utskifting av nesten hele forbindelsesstang-stempelgruppen, sjakter, sylindere.

Et annet alternativ er å installere en kompressor, som, hvis den er riktig installert, vil bidra til å oppnå 300 hk. For denne innstillingen trenger du: selve installasjonskompressoren, erstatning av injektorer, drivstoffpumpe, samt erstatning av topplokkpakningen med en tykkere.