Mercedes M272 motor

Mercedes-Benz M272-motoren er en V6 introdusert i 2004 og brukt gjennom 00-tallet. Det er flere aspekter som skiller den fra forgjengerne. Med denne motoren ble konstant variabel ventiltiming implementert for første gang, samt elektronisk kontroll av kjølevæskestrømmen (erstatning av den mekaniske termostaten). I likhet med M112-motoren bruker den også en balanseaksel montert mellom sylinderbankene i sylinderblokken for å eliminere vibrasjoner.

Spesifikasjoner M272

M272-motoren har følgende egenskaper:

• produsent - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
• år med utgivelse - 2004-2013;
• sylinderblokkmateriale - aluminium;
• hode - aluminium;
• type drivstoff - bensin;
• drivstoffsystemenhet - injeksjon og direkte (i versjonen av 3,5-liters V6);
• antall sylindre - 6;
• makt, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.

Hvor er motornummeret

Motornummeret er plassert bak venstre topplokk, nær svinghjulet.

Modifikasjoner på M272-motoren

Motoren har følgende modifikasjoner:

Modifikasjon	Arbeidsvolum [cm3]	Kompresjonsforhold	Effekt [kW / hk. fra.] turtall	Moment [N / m] turtall
M272 KE25	2496	11,2: 1	150/204 på 6200	245 på 2900-5500
M272 KE30	2996	11,3: 1	170/231 på 6000	300 på 2500-5000
M272 KE35	3498	10,7: 1	190/258 på 6000	340 på 2500-5000
M272 KE35		10,7: 1	200/272 på 6000	350 på 2400-5000
M272 DE35 CGI		12,2: 1	215/292 på 6400	365 på 3000-5100
M272 KE35 Sportmotor (R171)		11,7: 1	224/305 på 6500	360 på 4900
M272 KE35 Sportmotor (R230)		10,5: 1	232/316 på 6500	360 på 4900

Problemer og svakheter

1. Oljelekkasjer. Sjekk sylinderhodepluggene i plast - de må kanskje skiftes. Dette er årsaken til de fleste lekkasjer som oppstår.
2. Inntaksmanifoldventilene er defekte. Motoren går ustabil når den står overfor dette problemet. I dette tilfellet kreves en fullstendig utskifting av innsugningsmanifolden. Dette problemet oppstår på motorer før 2007 og er en av de mest tidkrevende å feilsøke.
3. Dessverre har de fleste Mercedes-Benz E-Klasse-modeller med M272-motoren produsert mellom 2004-2008 problemer med balanseakslene. Dette er uten tvil en av de vanligste feilene. Når balanseakselgirene begynner å svikte, vil du sannsynligvis høre en hvinende lyd - alltid et tydelig tegn på motorproblemer. Den spesifikke synderen for dette problemet er vanligvis et for tidlig slitt tannhjul.

tuning

Den enkleste måten å øke kraften litt på er assosiert med chiptuning. Den består i fjerning av katalysatorer og installasjon av et filter med redusert motstand, samt i sportsfirmware. En ekstra fordel som eieren av bilen får i dette tilfellet er fra 15 til 20 hestekrefter. Å installere sportskasaksler gir ytterligere 20 til 25 hestekrefter. Med ytterligere tuning blir bilen upraktisk for å bevege seg i urbane områder.

M272-video: årsaken til utseendet til scoring

MBENZ M272 3.5L forårsaker mobbing