Mercedes M273 motor
Mercedes-Benz M273-motoren er en V8-bensinmotor som først ble introdusert i 2005 som en evolusjon motor M113.
M273-motoren har en sylinderblokk av aluminium med støpte Silitec-hylser (Al-Si-legering), aluminiums veivhus, smidd stålveivaksel, smidde forbindelsesstenger, sekvensiell drivstoffinjeksjon, Bosch ME9-motorstyring, aluminiums sylinderhoder, doble kamaksler, kjededrift, fire ventiler per sylinder, variabelt innsugningsmanifold laget av aluminium-magnesiumlegering, byttbare inntaksklaffer. M273-motoren ble erstattet av Mercedes-Benz M278-motoren i 2010.
Spesifikasjoner M273
Nedenfor er de tekniske spesifikasjonene for den mest populære M273 55-motoren.
| Motorforskyvning, kubikk cm | 5461 |
| Maksimal kraft, h.p. | 382 - 388 |
| Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 530 (54)/2800 530 (54)/4800 |
| Drivstoff brukt | Bensin Bensin AI-95 Bensin AI-91 |
| Drivstofforbruk, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
| motorens type | V-formet, 8-sylindret |
| Legge til. motorinformasjon | DOHC |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 382 (281)/6000 387 (285)/6000 388 (285)/6000 |
| Kompresjonsforhold | 10.7 |
| Sylinderdiameter, mm | 98 |
| Stempelslag, mm | 90.5 |
| CO2-utslipp ig / km | 272 - 322 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
modifikasjoner
| Modifikasjon | Volum | Makt | Øyeblikk | Installert | År |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 KE | 4663 | 340 hk ved 6000 o / min | 460 Nm ved 2700-5000 o / min | X164 GL 450 | 2006-12 |
| W221 S 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 KE | 5461 | 387 hk ved 6000 o / min | 530 Nm ved 2800-4800 o / min | W164 ML 500 | 2007-11 |
| X164 GL 500 | 2006-12 | ||||
| A207 og 500, C207 og 500 | 2009-11 | ||||
| A209 CLK 500, C209 CLK 500 | 2006-10 | ||||
| W211 og 500 | 2006-09 | ||||
| W212 og 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
| W221 S 500 | 2005-11 | ||||
| R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
| W251 R 500 | 2007-13 | ||||
| W463G500 | 2008-15 |
M273 motorproblemer
Et av de viktigste og populære problemene med M273 er slitasje på drivutstyret til registerkjeden, som fører til brudd på posisjonen til kamakslene i høyre hode (for motorer produsert før september 2006). Slik identifiserer du problemet: Kontrollampelampen, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) 1200 eller 1208 er lagret i ME-SFI-kontrollenheten.
Biler bygget fra september 2006 har hardere metallutstyr.
Oljelekkasje gjennom sylinderpluggens plast... I Mercedes-Benz motorer M272 V6 og M273 V8 som ble produsert før juni 2008, kan oppleve oljelekkasje (siv) gjennom de runde ekspansjonspluggene av plast på baksiden av sylinderhodene.
Det var to typer stubber i forskjellige størrelser:
- A 000 998 55 90: to små ekspansjonsplugger (ca. 2,5 cm i diameter);
- A 000 998 56 90: en stor liten ekspansjonsplugg (for motorer uten vakuumpumpe).
For å fikse dette må du fjerne eksisterende plugger, rengjøre hullet og installere nye plugger. Ikke bruk tetningsmiddel når du installerer nye plugger.
I juni 2008 ble nye bøsninger satt i produksjon, som ikke er utsatt for oljelekkasjer.
Brudd på spjeldregulatoren i inntaksmanifolden (variabel inntaksgeometri). På grunn av tvungen ventilasjon av veivhusgasser kan karbonavleiringer akkumuleres i inntaksmanifolden, noe som hindrer bevegelsen av kontrollmekanismen, noe som fører til at den går i stykker.
symptomer:
- Grov tomgang
- Tap av kraft (spesielt ved lave og middels motorhastigheter);
- Belysning av motorens varsellamper;
- Diagnostiske feilkoder (DTCer) som P2004, P2005, P2006, P2187 og P2189 (dekoding av OBD2 feilkoder).
Mercedes-Benz М273 motorinnstilling
Innstilling av M273-motoren forutsetter atmosfæriske og kompressoralternativer (begge settene finner du på Kleemann):
- Atmosfærisk. Installasjon av kamaksler med en fase på 268, sluttføring av utgivelsen, kaldt inntak, modifisert firmware.
- Kompressor. Kleemann-selskapet tilbyr et kompressorsett til M273 uten å måtte endre standard stempelkompressor på grunn av det lave boosttrykket. Med installasjonen av et slikt sett kan du nå 500 hk.
