Motor Mitsubishi 4a31

Bensin firesylindret rekkemotor med 16 ventiler, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 er produsert fra 1999 til i dag.

Utviklet på grunnlag av forgjengeren 4A30 med et volum på 660 kubikkmeter. cm, utstyrt i den første versjonen med en forgasser, og i en senere versjon med et drivstofftilførselssystem for injeksjon.

Mitsubishi 4A31-motoren er tilgjengelig i to versjoner. På en versjon av forbrenningsmotoren ble det vanlige ECI flerpunkts drivstoffinnsprøytningssystem implementert, på den andre GDI-systemet (som lar motoren bruke den magre blandingen mest effektivt). Sistnevnte økte effektiviteten til kjøretøyene den ble installert på med nesten 15 %.

Sammenlignende egenskaper for to modifikasjoner:

Skapelseshistorie

Mitsubishi Motors trengte en kraftigere enn 4A30, og samtidig økonomisk motor for å okkupere en "nisje" mellom den populære nøkkelbilen Minica (minibiler med motorer opp til 700 cc), og kraftenheter med et volum på 1,3 -1,5 l. Selskapets designere bestemte seg for å foredle den første i rekken av firesylindrede motorer, og utstyre den med et GDI-system.

Forgjengeren til den "trettiførste" - 4A30-motoren ble satt i drift i 1993. Den ble installert i en liten bybil Mitsubishi Minica, som viste en forbruksrate på 1:30 (30 km per liter drivstoff). Prosentindikatoren for høy effektivitet ble vellykket fikset, samtidig som volumet og kraften til motoren økte, og den forrige utformingen av enheten forlot.

Designendringer påvirket sylinderens volum, sylinderens diameter (fra 60 til 6,6), plasseringen av ventilene og injektorene. Kompresjonsforholdet er økt fra 9:1 til 9,5:1 og 11,0:1.

Kjennetegn på

Den estimerte levetiden til 4A31-kraftenheten før overhaling er omtrent 300 000 km med bilkjøring. Motoren er utstyrt med 4 ventiler per sylinder, drevet av én felles overliggende kamaksel. Sylinderblokken er laget av støpejern. Kjølevæskepumpehuset og sylinderhodet er laget av aluminiumslegering. Motoren er væskekjølt.

Kjennetegn ved KSHG, CPG:

• Sylindersekvens: 1–3–2–4.
• Ventilmateriale: stål.
• Stempelmateriale: aluminium.
• Stempelsete: flytende.
• Ringmateriale: støpejern.
• Antall ringer: 3 (2 arbeidere, 1 oljeskraper).
• Veivaksel: smidd 5 lager.
• Kamaksel: støpt 5 lager.
• Registerdrift: tannrem.

Den nominelle verdien av klaringen i ventildrevet:

På varm motor
inntaksventiler	0,25 mm
eksosventiler	0,30 mm
På en kald motor
inntaksventiler	0,14 mm
eksosventiler	0,20 mm
Moment	9 +- 11 Nm

Volumet av motorolje i 4A31-motoren er 3,5 liter. Av disse: i oljesumpen - 3,3 liter; i filteret 0,2 l. Original Mitsubishi olje 10W30 (SAE) og SJ (API). Det er tillatt å fylle ut en motor med høy kjørelengde med analoger med en viskositetsindeks på 173 (Texaco, Castrol, ZIC, etc.). Bruken av syntetiske oljer forhindrer rask "aldring" av materialet til ventilstammetetninger. Forbruket av smørevæske tillatt av produsenten er ikke mer enn 1 liter per 1000 km.

verdighet

Mitsubishi 4A31-motoren er en pålitelig og holdbar kraftenhet med høy vedlikeholdsevne. Med forbehold om vedlikeholdsintervallene, rettidig utskifting av drivremmen og registerremmen, bruken av høykvalitets smøremidler og drivstoff, vil dens praktiske ressurs (ifølge anmeldelser) være 280 000 km eller mer.

Svake flekker

Etter vurderingene fra eierne å dømme, er det et spesifikt problem som er karakteristisk for den "eldre" Pajero Junior - økt drivstofforbruk. Eksosmanifolden sprekker av vibrasjoner og oksygensensoren setter feil parametere for drivstoffstyringssystemet.

Typiske feil:

• Tendens til økt oljeforbruk etter 100 000 km-merket. Tapet når ofte 2000-3000 ml per 1000 km.
• Hyppig svikt i lambdasonden.
• Stempelringenes tendens til å ligge (avhenger av kvaliteten på drivstoffet og de foretrukne driftsmodusene - høy eller lav hastighet).

Registerreimressursen 4A31 oppgitt av produsenten før utskifting er fra 120 til 150 80 km (eksperter anbefaler å regelmessig overvåke tilstanden, med start fra en løpetur på 000 4 km, og endre den hvis det oppstår betydelige slitasje). Det anbefales å bytte registerreim når du skifter ut en defekt Mitsubishi 31AXNUMX-motor med en kontraktsmotor, uavhengig av kjørelengde.

Detaljer om tidsmekanismen 4A31

Ordning for å sjekke sammenfallet av tidsmerket

Plasseringen av tidsmerkene på oljepumpehuset

Plasseringen av tidsmerkene på kamakselgiret

Tidspunktet for anbefalt utskifting av registerremmen er angitt på klistremerket på toppen av mekanismehuset.

Kjøretøyer utstyrt med Mitsubishi 4a31-motoren

Alle biler som Mitsubishi 4A31-motoren ble installert på ble bygget på grunnlag av 6. generasjon av Mitsubishi Minica (E22A)-modellen fra 1989. Bilen var utstyrt med en 40-hestekrefter 0,7-liters motor. Etterfølgerne til Mitsubishi Minik er høyrekjøring, opprinnelig rettet mot det japanske markedet.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Populær firehjulsdrevet SUV - den tredje etter Mini i Pajero-familien. Den ble produsert i to trimnivåer: ZR-1 er mer budsjettmessig, og ZR-2 er utstyrt med sentrallås, servostyring og dekorative trekanter. Fullført 3-st. Automatgir, 5-st. manuell girkasse. Versjonen med manuell girkasse har blitt den mest populære blant terrengentusiaster.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Navnet oversettes som "pistachio". Økonomisk forhjulsdrevet tredørs kombi. Strukturelle endringer påvirket kroppen i front - for å passe den til den femte størrelsesgruppen, samt girkassen - utstyr 5-trinns. manuell girkasse. Den eksperimentelle modellen, utgitt i bare 50 eksemplarer, kom ikke inn i detaljhandelsnettverket, men kom i tjeneste for offentlige etater.

Mitsubishi Town Box Bred

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Fem-dørs firehjulsdrevet minivan med 4-trinns. Automatgir eller 5-st. Manuell girkasse for det japanske hjemmemarkedet. I 2007 ble den solgt under Nissan-merket (Clipper Rio). Også produsert på lisens i Malaysia under merkenavnet Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Forhjulsdrift eller fulltids 4WD, minivan med 4 ss. automatisk overføring. Modifikasjon av Mitsubishi Toppo BJ, som skiller seg fra den, bortsett fra motoren, med et økt antall seter i kabinen (5) og et komplett sett.

Skifte motor

Mitsubishi 4А31 brukes som SWAP-donor for installasjon i Mitsubishi Pajero Mini, i stedet for sin utdaterte 660-cc-enhet. Utskifting utføres sammen med eksosmanifold, ledninger og elektronisk styreenhet. Det sekssifrede (2 bokstaver og 4 sifre) motornummeret er trykt på veivhusets plan 10 cm under eksosmanifolden.