Mitsubishi 4g67 motor
Innhold
Mitsubishi 4g67-motoren er en firesylindret rekke. Har 16 DOHC ventiler. Installert fra 1988 til 1992. En del av 4g6-serien. Denne serien med enheter er en av de vanligste på Mitsubishi-biler.
Motoren er dynamisk. Spinner enkelt opp til 3500-4000 rpm. Samtidig lager den ikke unødvendig støy og belaster ikke spesielt. En god forbrenningsmotor bruker ikke mye olje.
Технические характеристики
| Motor | Volum, cc | Strøm, h.p. | Maks. effekt, hk (kW) / ved rpm | Maks. dreiemoment, N/m (kg/m) / ved o/min |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Motornummeret finner du mellom luftkondisjoneringskompressorbraketten og manifolden.
Motorisk pålitelighet
Påliteligheten til forbrenningsmotoren er ikke den høyeste, spesielt for Mitsubishi-motorer. Med en økning i kjørelengde begynner motoren å intensivt forbruke olje. Forbruket per 5 tusen kilometer kan nå 2,5 liter. Dette skyldes vanligvis tilstopping av sylindrene.
En brukbar motor går jevnt, som en sveitsisk klokke. Oljelekkasjer med rettidig vedlikehold observeres ikke. Motoren varmes praktisk talt ikke opp, selv når du kjører i dynamisk modus.
4g67 starter opp uten problemer på kalde vinterdager. 1,8-liters kraftenheten er ikke den mest høye dreiemomentet, men totalt sett ikke dårlig. Den femtrinns manuelle girkassen, sammen med motoren, fungerer generelt bra. Imidlertid kan lagerbeslag oppstå, noe som resulterer i et alvorlig belte. Heldigvis koster utskifting eller reparasjon noen ganger enda mindre enn å transportere en bil på en bergingsbil.
repairability
Det er også verdt å merke seg at motoren på individuelle biler noen ganger ikke er tilstrekkelig beskyttet. I dette tilfellet vil en billig analog fra VAZ 2110 komme til unnsetning. For å beskytte mot "tierne", er det nok å bore hull som passer til gjengene på kroppen. Etter å ha laget en åpning for skien og boret hull i ryggen for riktig dokking med kroppen.
De siste 4g67-ene ble installert tilbake i 1992, så enheten krever en grundig inspeksjon ved kjøp. Deler til den er ganske rimelige. Derfor er det ganske realistisk å bringe forbrenningsmotoren og bilen i orden for lite penger.
Å bytte registerreim er ikke den sjeldneste prosedyren. Som i enhver annen bil, utføres den med intervaller på 50-60 tusen kilometer. Det er realistisk å stille inn tidsmerkene selv, men det er fortsatt bedre å kontakte en bensinstasjon.
4g67 bremser noen ganger ikke under drift. For eksempel, når du skifter fra tredje gir til nøytralgir, faller ikke hastigheten under 1700. I dette tilfellet kan tomgangssensoren, TPS eller DMRV være feil.
Biler som motoren var installert på
- Mitsubishi Eterna, biler (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, kombi (1988-1991)
Kontrakt motor
Kostnaden for motoren fra demontering er i gjennomsnitt 30 tusen rubler. Prisen inkluderer kun motor, mens tilbehør selges mot tillegg. En kontraktsmotor kan kjøpes for 60 tusen rubler. En slik enhet har ikke en kjørelengde på mer enn 100 tusen kilometer og har ikke blitt operert på den russiske føderasjonens territorium. En kontraktsmotor med kjørelengde over den russiske føderasjonen koster fra 35 tusen rubler.
Analoger og bytte
Tuning av 4g67-motoren praktiseres vanligvis ikke. En motorbytte brukes oftest. For dette formålet er 4g63-enheten ideell. Dette er en mye kraftigere motor med 136 hestekrefter. Påliteligheten har blitt testet av mange bilister.
En to-liters analog ble installert på et stort antall biler. Den er mye mer populær enn 4g67. 4g63 ble utgitt i flere modifikasjoner, inkludert 113 hestekrefter. En slik kraftenhet ble installert på Delica.
For bytte er det interessant å bruke den mest sofistikerte versjonen av motoren - 4g63T. Dette "monsteret" har 230 hestekrefter og ble installert utelukkende på rallyversjoner av kjøretøy. Den offentlige versjonen 4g63 har 230 hestekrefter. Uansett har forbrenningsmotoren 16 ventiler, en turbin og et 5 liters smøresystem, noe som er imponerende.
Etter å ha installert 4g63, kan du også oppgradere. Ideer for tuning i praksis implementeres for tiden mye. Det skjulte potensialet er rett og slett enormt. Etter noen manipulasjoner kan motoren virkelig forbedres til en effekt på 400-500 hestekrefter.
For å få maksimal effekt er 4g63 supplert med rimelig utstyr. MINENS datamaskin er installert. For nødvendig injeksjon brukes en TRUST TD-06 turbin. TRUST 2.3Kit brukes også til å øke kraften.
