Nissan rb20det motor

Nissan rb20det-motoren tilhører den populære serien av kraftenheter - Nissan RB. Enheter av denne serien begynte å bli produsert i 1984. Kom for å erstatte L20-motoren. Forgjengeren til rb20det er rb20de.

Dette er den første versjonen av forbrenningsmotoren, som er en sekssylindret in-line enhet med sylinderblokk i støpejern og en liten veivaksel.

RB20DET-motoren dukket opp i 1985 og ble umiddelbart kjent blant bilistene. I motsetning til RB20DE fikk den 4 ventiler per sylinder (i stedet for 2 ventiler). Sylinderblokken var utstyrt med individuelle tennspoler. Kontrollenhet, inntakssystem, stempler, vevstenger og veivaksel har gjennomgått designforbedringer.

Produksjonen av RB20DET skulle fases ut 15 år etter produksjonsstart. Først i 2000 ble motoren irrelevant og ble erstattet av andre forbrenningsmotorer, for eksempel RB20DE NEO. I datidens nyhet ble det lagt spesiell vekt på miljøvennlighet. Kontrollenheten ble også endret, sylinderhode, inntak og veivaksel ble modernisert.

RB20DET ble også produsert i en turboladet versjon. Turbinen blåser opp 0,5 bar. I den turboladede motoren ble kompresjonsforholdet redusert til 8,5. I tillegg ble dysene, kontrollenheten endret, en annen sylinderhodepakning ble installert, veivakselen, koblingsstenger og stempler ble skiftet.

Nissan RB20DET trenger ikke ventiljustering, noe som skiller den fra sine analoger. Unntaket er NEO-versjonen, som ikke var utstyrt med hydrauliske løftere. RB20DET har remdrift. Registerremmen skiftes hver 80-100 tusen kilometer.

Motorspesifikasjoner

Motor	Volum, cc	Strøm, h.p.	Maks. effekt, hk (kW) / ved rpm	Maks. dreiemoment, N/m (kg/m) / ved o/min
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Motornummeret er plassert nær krysset mellom motor og girkasse i nedre høyre side sett fra fronten av bilen. Når du ser ovenfra, bør du være oppmerksom på området mellom motorskjoldet, eksosmanifolden og rørene til klimaanlegget, ovnen.

Enhetens pålitelighet

RB20DET-motoren er utrolig pålitelig, som har blitt testet gjentatte ganger i praksis. Ressurs- og lastmotstand er karakteristisk for hele RB-serien som helhet. Regelmessig vedlikehold garanterer lang kjørelengde uten havari. I alle fall er det kun tillatt å bruke bensin av høy kvalitet og utprøvd motorolje.

RB20DET troiter ofte eller vil ikke starte. Årsaken til sammenbruddet er en funksjonsfeil i tennspolene. Spoler anbefales å skiftes hver 100 tusen kilometer, noe som ikke gjøres av alle bilister. En annen ulempe er forbruket av bensin. I blandet modus når den 11 liter per 100 km.

Vedlikehold og tilgjengelighet av reservedeler

RB20DET kan ikke bare repareres, men også tunes. For å forbedre de tekniske egenskapene i det offentlige rom er det all nødvendig informasjon. For eksempel har nettverket en pinout av "hjernen" til motoren. Det er også ganske realistisk, basert på informasjonen som er tilgjengelig på Internett, å sette opp dpdz.

Vedlikeholdsevne er manifestert i alt. For eksempel kan fallmotstanden som følger med standardversjonen av motoren fjernes helt. I dette tilfellet erstattes de innfødte injektorene med en analog fra 1jz-gte vvti. GTE-injektorer krever ikke ekstra motstand. Dessuten er prisen på komponenter ganske rimelig.

Om nødvendig kan du enkelt stille inn innstillingene for kxx (tomgangsventil). For å gjøre dette, må du varme opp bilen til 80 grader Celsius, gå til Data Display-delen og klikk på aktiv test, klikk på START (Base Idle Adjustment-delen). Etter at du må vri justeringsbolten til 650 for en automatisk girkasse eller opptil 600 rpm for en manuell girkasse. Til slutt, i delen Base Idle Adjustment, klikk STOPP og klikk Clear Self Learn-knappen i den aktive testen.

Reservedeler til RB20DET er nesten alltid på salg. For eksempel kjøpes en motorljå uten problemer, mens det er ganske vanskelig å få dem til noen andre modeller. Også i store biltjenester, i ekstreme tilfeller, ved demontering eller i nettbutikker er ethvert reparasjonssett alltid tilgjengelig. Ikke mindre tilgjengelig for salg pumpe gur og manuell girkasse.

Å tune RB20DET i seg selv er fornuftig, siden motoren har en sikkerhetsmargin. Spesifikasjonene er forbedret med et løft. Denne funksjonen skiller forbrenningsmotoren fra den samme RB20DE og RB20E. Å installere på de siste forbedrede kamakslene og andre deler er bortkastet tid.

Den turboladede RB20DET er utbredt og setter i gang byttet ved veikanten. For et slikt formål er en lagerturbin ikke egnet, som er i stand til å levere et maksimalt trykk på 0,8-0,9 bar. En tilsvarende turbolader øker effekten til maksimalt 270 hestekrefter. For større effektivitet er det installert andre stearinlys, en pumpe fra GTR, en boost-kontroller, en direktestrøm-eksos, et nedløpsrør, en wastegate, en Skyline GTR intercooler, dyser fra RB26DETT 444 cc / min.

På salg kan du finne et ferdig turbosett for en kinesiskprodusert motor. Installert uten problemer. Hvor mye strøm produserer denne enheten? 350 hestekrefter, men med forbehold om at påliteligheten til et slikt turbosett er tvilsomt og mest sannsynlig vil det vare i en kort periode.

Separat vurdering er økningen i motorkapasitet fra 2,05 liter til 2,33 liter. Til dette formål bores sylinderblokken opp til 81 mm. Etter det er stempler fra Toyota 4A-GZE installert. Etter manipulasjoner som ikke er så nye fra et teknisk synspunkt, øker motorvolumet til 2,15 liter.

For å få 2,2 liter bores blokken til 82 mm, og Tomei-stempler er installert. Det er også et alternativ med standard stempler. Samtidig monteres koblingsstenger og veivaksler fra RB25DET. I denne utførelsesformen forblir volumet på nivået 2,05 liter.

Ved utskifting av stempler med 4A-GZE er ytelsen 2,2 liter. Volumet øker til 2,1 liter når koblingsstenger og veivaksel fra RB26DETT er installert. Den ekstra bruken av 2,3A-GZE-stempler vil bidra til å øke volumet til en slik motor til 4 liter. Tomei 82mm stempler og RB26DETT veivakselvevstenger gir et slagvolum på 2,33 liter.

ICE-teori: Nissan RB20DET-motor (designgjennomgang)

Hvilken olje skal fylles på motoren

Produsenten anbefaler å bruke original Nissan 5W40 olje. I praksis lar bruken av en slik væske deg holde motoren ren i lang tid, bidrar til å eliminere oljeforbruk og avfall fra driften. Det er også tillatt å bruke syntetisk olje med en viskositet på 5W50. Av produsentene anbefales noen ganger Liquid Molly (10W60) og Mobile (10W50).

Biler som forbrenningsmotoren var installert på

merke, kropp	Generasjon	Produksjonsår	Motor	Strøm, h.p.	Volum, l
Nissan Cefiro, sedan	Første	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	tredje	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	sjette	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/coupe	åttende	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, kupé	syvende	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedan	syvende	1985-89	RB20DET	190 210	2