Opel Z19DT motor
Innhold
Dieselmotorer produsert av General Motors er viden kjent som høykvalitets, pålitelige og holdbare kraftenheter som kan reise hundretusenvis av kilometer uten ekstra reparasjoner og dyrt vedlikehold. Opel Z19DT-modellen var intet unntak, som er en konvensjonell turboladet dieselmotor installert på biler i C- og H-serien, tredje generasjon. Ved sin design er denne motoren delvis lånt fra FIAT, og monteringen ble utført direkte i Tyskland, på det beryktede, ultramoderne anlegget i byen Kaiserslautern.
I løpet av produksjonsperioden fra 2004 til 2008 klarte denne firesylindrede dieselmotoren å vinne hjertene til mange bilister og ble deretter tvunget ut av markedet av Opel-motparten med Z19DTH-merkingen. Dette er en av de mest økonomiske og samtidig pålitelige kraftenhetene i sin klasse. Når det gjelder mindre kraftige analoger, kan Z17DT-motoren og dens fortsettelse Z17DTH trygt tilskrives denne familien.
Spesifikasjoner Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Motorforskyvning, kubikk cm | 1910 |
| Strøm, h.p. | 120 |
| Dreiemoment, N*m (kg*m) ved rpm | 280 (29)/2750 |
| Drivstoff brukt | Diesel drivstoff |
| Drivstofforbruk, l / 100 km | 5,9-7 |
| motorens type | Inline, 4-sylindret |
| Motorinformasjon | turboladet direkte innsprøytning |
| Sylinderdiameter, mm | 82 |
| Antall ventiler per sylinder | 02.04.2019 |
| Effekt, hk (kW) ved rpm | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Kompresjonsforhold | 17.05.2019 |
| Stempelslag, mm | 90.4 |
| CO2-utslipp ig / km | 157 - 188 |
Designfunksjoner Z19DT
En enkel og pålitelig design gjør at disse kraftenhetene enkelt kan overvinne mer enn 400 tusen uten store reparasjoner.
Kraftenheter er designet spesielt for langsiktig drift og kjennetegnes av kvaliteten på jern og montering.
Det velkjente Common Rail drivstoffutstyrssystemet har også gjennomgått endringer. Stedet for det vanlige Bosch-utstyret, Denso-utstyret leveres nå med disse motorene. Den har en høyere pålitelighet, men vanskeligere å reparere, på grunn av mangelen på et stort antall servicesentre.
De mest populære feilene Z19DT
Det skal bemerkes med en gang at de fleste av de mulige problemene som oppstår under driften av disse forbrenningsmotorene oppstår på grunn av naturlig slitasje eller feil drift. Denne motoren er ikke utsatt for skarpe sammenbrudd, som de sier "Ut av det blå".
De vanligste problemene kaller eksperter:
- tilstopping eller brenning av partikkelfilteret. Reparasjon består vanligvis av å kutte ut ovennevnte og blinke programmer;
- slitasje på drivstoffinjektor. Problemet løses ved å erstatte det ovennevnte og oppstår ved bruk av lavkvalitets drivstoff og oljer, samt uregelmessig utskifting av arbeidsvæsker;
- svikt i EGR-ventilen. Den minste inntrengning av fuktighet fører til surhet og fastkjøring. Diagnostikk og beslutningen om å reparere eller erstatte dette utstyret gjøres umiddelbart etter diagnostikken i en spesialisert biltjeneste;
- problemer med eksosmanifold. På grunn av overoppheting kan ovennevnte bli deformert. I tillegg er det ofte et sammenbrudd av virveldemperne;
- havari av tenningsmodulen. Det kan være forårsaket av bruk av dårlig motorolje og tennplugger av lav kvalitet. Derfor, når du bytter ut, er det nødvendig å ta hensyn til kun produkter anbefalt av produsenten;
- oljelekkasjer ved skjøter og fra under pakninger og tetninger. Problemet oppstår etter for høy klemkraft, etter reparasjoner. Problemet løses ved å erstatte ovenstående.
Generelt har denne enheten blitt basen for ulike forbedringer og oppgraderinger. Den ble installert på mange biler og mange bilister har ikke noe imot å kjøpe en kontrakt Z19DT for sin egen bil.
Hvilke biler er installert
Disse motorene er mye brukt på 3. generasjons Opel-biler, inkludert restylede versjoner. Spesielt har disse motorene blitt spesielt populære på modellene Astra, Vectra og Zafira. De gir et tilstrekkelig nivå av kraft, gassrespons og respons, samtidig som de forblir svært økonomiske og miljøvennlige.
Som forbedringer som gir en økning i kraft, er de fleste bilister begrenset til chiptuning, som kan legge til 20-30 hk. Andre forbedringer er ulønnsomme fra et økonomisk synspunkt, og i dette tilfellet er det bedre å kjøpe en kraftigere analog fra denne familien av kraftenheter. Når du kjøper en kontraktsdel, ikke glem å sjekke motornummeret med det som er angitt i dokumentene.
Den er plassert i krysset mellom blokken og sjekkpunktet, skal være jevn og tydelig, uten å hoppe bokstaver og smøre. Ellers vil kontrollmedarbeideren til det statlige trafikktilsynet ha et rimelig spørsmål, og om nummeret til denne enheten har blitt avbrutt, og som et resultat vil motoren gjennomgå ulike kontroller.
