Suzuki G15A motor
Innhold
Den 1.3-liters 16-ventils Suzuki G15A-motoren ble produsert i Japan fra 1991 til 2002 og ble installert på andre og tredje generasjon av Cultus-modellene som er populære på det lokale markedet. Så ble denne kraftenheten sendt til tredjeverdensland, hvor den fortsatt blir satt sammen.
G-motorlinjen inkluderer også forbrenningsmotorer: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A og G16B.
Tekniske egenskaper til Suzuki G15A 1.5 liters motor
| Nøyaktig volum | 1493 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon * |
| Forbrenningsmotoreffekt | 91 - 97 HK |
| moment | 123 - 129 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 75 mm |
| Stempelslag | 84.5 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC |
| Hydraulisk kompensator. | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 3.3 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økolog. klasse | EURO 2/3 |
| Eksemplarisk. ressurs | 320 000 km |
Vekten på G15A-motoren er 87 kg (uten tilbehør)
Motornummer G15A er plassert i krysset med girkassen
Drivstofforbruk ICE Suzuki G15A
Om eksemplet med en Suzuki Cultus fra 1997 med manuell girkasse:
| by | 6.8 liter |
| Spor | 4.7 liter |
| mixed | 5.4 liter |
Hvilke biler var utstyrt med G15A 1.5 l motor
| Kult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Tilbedelse 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G15A forbrenningsmotor
Dette er en enkel og pålitelig motor, men aluminiumsblokken og sylinderhodet er redd for overoppheting.
Ved vanlig overoppheting oppstår det veldig raskt sprekker i kjølekappen
Registerremmen sprekker ofte før forskriften, men det er bra at ventilen ikke bøyer seg her
Etter 150 000 km slites ventilstammetetninger ut og smøremiddelforbruket vises.
Det er ingen hydrauliske løftere her og hver 30 000 km må du justere ventilklaringene
