Suzuki K6A motor

K6A-motoren ble designet, bygget og satt i masseproduksjon i 1994. Når du opprettet dette prosjektet, stolte Suzuki på prinsippet om enklere er bedre. Dermed ble en forbrenningsmotor med et lineært stempelarrangement født.

Det korte slaget til koblingsstengene gjorde det mulig å kompakt plassere motoren i det subkompakte rommet. Tre sylindre passer i en kompakt kropp. Maksimal effekt på motoren er 64 hestekrefter.

Dette er ikke den kraftigste enheten, senere begynte de å installere den på små lastebiler med permanent firehjulsdrift. God trekkraft ble gitt ved installasjon av en turbin og en adaptiv girkasse. Det japanske selskapet tok et risikabelt skritt ved å inkludere et kjededrev i motorpakken.

For tresylindrede små biler er denne versjonen av registerremmen sjelden. Dette tillot å øke levetiden, men la til støy ved arbeid i høye hastigheter.

K6A har flere ulemper som ble savnet av utviklerne:

• Hvis registerkjeden ryker eller hopper noen tenner, vil ventilen uunngåelig bøye seg.
• ICE-dekselpakningen slites ut etter 50 tusen kilometer. Oljen begynner å presse ut.
• Lav utskiftbarhet av enkelte motordeler. Det er enklere og billigere å bytte motor helt.

Spesifikasjoner Suzuki K6A

Marker	Suzuki K6A
Motorkraft	54 - 64 hestekrefter.
moment	62,7 Nm
Volum	0,7 liter
Antall sylindere	tre
Ernæring	injektor
drivstoff	Bensin AI - 95, 98
ICE-ressurs deklarert av produsenten	150000
Timing stasjon	kjede

Motornummeret er plassert på et lite praktisk sted. Dette anses som en unnlatelse for produsenter. På baksiden av motoren, i den nedre delen, nær registerkjeden, kan du finne den ettertraktede koden.

Produsenten hevder en garantert motorressurs på 150000 250 kilometer, men som ofte skjer, er den gjenforsikret, siden den reelle perioden er mye lengre. Med kvalitetsservice og uten ulykker kan en slik forbrenningsmotor kjøre 000 XNUMX kilometer.

Pålitelighet av kraftenheten

Suzuki K6A-motoren er ganske billig i sitt segment. Hovedoppgaven for produsenten var å holde kostnadene for enheten så lave som mulig. De gjorde en utmerket jobb med oppgaven. Det viste seg å være en rimelig og konkurransedyktig motor.

Dessverre tillater ikke materialene som brukes i designet en full overhaling av alle komponenter og sammenstillinger. Noen er så enkle at de slites ut til det ytterste, og påvirker nabodeler. For eksempel kan hylser laget av støpejernslegering ikke erstattes etter ødeleggelse.

Den vanligste feilen i K6A anses å være utbrenthet av sylinderhodepakningen. Dette skyldes at kjøretøyet er overopphetet. Den vanlige leggekraftreserven er 50 000 kilometer. Selv om oljen ikke er synlig, er det bedre å bytte den slik at den ikke fester seg til lokket.

I prinsippet er det ikke nødvendig å utføre en større overhaling av motoren, det er bedre å bytte hele motoren. Egenvekten er bare 75 kilo. Enkelhet og primitivitet lar deg erstatte det selv, uten spesielle ferdigheter. Hovedsaken er at serien med utskiftbare enheter skal matche.

Viktig: den største fordelen med Suzuki K6A ICE er effektiviteten. Det bør huskes at det er ønskelig å fylle tanken med AI 95 bensin, ikke 92.

Biler som Suzuki K6A-motorer var installert på

• Alto Works – 1994 – 1998 г.
• Jimny – 1995 – 1998 г.
• Wagon R – 1997 – 2001 г.
• Alto HA22/23 - 1998 - 2005
• Jimny JB23 - siden 1998 av utgivelsen.
• Alto HA24 - produsert fra 2004 til 2009
• Alto HA25 - siden 2009.
• Cappuccino
• Suzuki palett
• Suzuki Twin

Bytte ut forbruksvarer

Motorer med lav effekt krever ikke mindre oppmerksomhet enn V 12. Tidsplanen for oljeskift måles ikke bare i kjørelengde, men også i bilens levetid. Så hvis bilen har stått stille i seks måneder, uavhengig av kjørelengde, er det på tide å bytte ut væsken.

Når det gjelder selve oljen, kan halvsyntetiske stoffer brukes om sommeren, men syntetiske stoffer må helles i kaldt vær. ICE er ikke lunefull, men følsomhet for dårlig smøremiddel gjenstår.

For langvarig drift av K6A er det bedre å helle motorolje i den fra en produsent som er bevist gjennom årene. Ikke jag etter lave kostnader, til slutt vil motoren takke deg for det. Væskebytteperioden er 2500 - 3000 kilometer. Kilometerstanden er mye kortere enn andre biler. Dette er fordi selve motoren også er liten. Faktisk er det 60 hester som drar vekten av bilen, og den 3-sylindrede motoren jobber for slitasje. I kraftigere sedaner med turtall forbrenningsmotor er oljeressursen lengre.

K6a Suzuki Jimny

Oljer for K6A motor

• LIQUI MOLY
• TOYOTA
• MOLY GRØNN
• Shell
• mobil

Viskositetsindeks 5W30 for alle listede merker av oljeprodusenter. Selvfølgelig, for enhver motor, er motorbåter produsert på fabrikken til maskinprodusenten dyrere og bedre. Suzuki-merket har sin egen serie med motoroljer som passer for biler med samme navn.

Annenhver gang må oljefilteret skiftes sammen med oljen. I tillegg må vi ikke glemme kabinfilteret, så vel som filterelementet til motorens luftinntak. Den første endres to eller tre ganger i året, den andre en gang.

Væsken i girkassen skiftes senest 70 - 80 tusen kilometer. Ellers vil oljen tykne og samle seg på ett sted. Ressursen til bevegelige deler vil reduseres kraftig.

Motortuning

ICE for småbiler egner seg sjelden til å tvinge. Suzuki er intet unntak. Det eneste alternativet for å øke kraften til motoren i dette tilfellet er å erstatte turbinen. Opprinnelig ble en laveffektinjeksjonsenhet installert i motoren.

Det samme japanske selskapet tilbyr en mer sporty turbin og spesiell firmware for den. Dette er det maksimale, ifølge produsentene, som kan presses ut av denne motoren.

Selvfølgelig kan noen garasjehåndverkere til tider overklokke strømmen. Det er bare verdt å huske at sikkerhetsmarginen til deler er begrenset, tross alt er dette en forbrenningsmotor for en liten bil.

Mulighet for motorbytte

Suzuki K6A er lett å bytte ut. Og du kan velge en kontraktsmotor eller original, helt ny eller brukt. Vekten på motoren er bare 75 kilo. Du finner ønsket enhet i nettbutikken, eller i store nettverk av bilverksteder. Når du velger, bør du definitivt stole på modifikasjonen av den opprinnelige forbrenningsmotoren, ellers, sammen med motoren, må du også bytte ut girkassetrim.