VAZ 11183 motor
Innhold
- Tekniske egenskaper for motoren VAZ 11183 1.6 8kl
- Beskrivelse av utformingen av motoren Lada 11183 8 ventiler
- Lada Kalina med motor 11183 drivstofforbruk
- Hvilke biler installerte VAZ 11183-motoren
- Anmeldelser om 11183-motoren, dens fordeler og ulemper
- Forskrifter for vedlikehold av forbrenningsmotorer VAZ 11183
- De vanligste problemene med forbrenningsmotorer 11183
- Prisen på VAZ 11183-motoren i annenhåndsmarkedet
Den 1,6-liters 8-ventils VAZ 11183-motoren ble produsert av selskapet fra 2004 til 2017. Utgivelsen, sammen med den relaterte motoren 21114, ble lansert i Tolyatti, men i forskjellige verksteder. Versjonen fra 2011 med E-gass elektronisk pedal fikk sin egen indeks 11183-50.
VAZ 8V-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: 11182, 11186, 11189, 21114 og 21116.
Tekniske egenskaper for motoren VAZ 11183 1.6 8kl
Type | på linje |
Av sylindere | 4 |
Av ventiler | 8 |
Nøyaktig volum | 1596 cm³ |
Sylinderdiameter | 82 mm |
Stempelslag | 75.6 mm |
Strømsystem | injektor |
Makt | 80 hk |
moment | 120 Nm |
Kompresjonsforhold | 9.6 - 9.8 |
Drivstofftype | AI-92 |
Økolog. norm | EURO 2/3 |
Type | på linje |
Av sylindere | 4 |
Av ventiler | 8 |
Nøyaktig volum | 1596 cm³ |
Sylinderdiameter | 82 mm |
Stempelslag | 75.6 mm |
Strømsystem | injektor |
Makt | 82 hk |
moment | 132 Nm |
Kompresjonsforhold | 9.8 - 10 |
Drivstofftype | AI-92 |
Økolog. norm | EURO 4 |
Vekten til VAZ 11183-motoren i henhold til katalogen er 112 kg
Beskrivelse av utformingen av motoren Lada 11183 8 ventiler
Enheten har en 4-sylindret sylinderblokk i støpejern og et 8-ventils aluminiumshode med en overliggende kamaksel, kammene driver ventilene gjennom skyvestenger. Her er det ingen hydrauliske løftere, ventilklaringer justeres ved å velge stålskiver.
Sylinderblokken til denne kraftenheten er i hovedsak ikke mye forskjellig fra VAZ 21083-motoren, men hodet er naturligvis allerede med en injektor. Det økte stempelslaget fra 71 til 75.6 mm økte arbeidsvolumet fra 1.5 til 1.6 liter, og den fasede injeksjonen erstattet den par-parallelle.
Registerreimdrift med manuell strammemekanisme og må ofte strammes. Den gode nyheten for sjåfører er det faktum at på grunn av produsentens bruk av stempler med hull i bunnen, er det nesten aldri bøying her når ventilbeltet ryker.
Fra 2011 til 2017 ble en seriøst oppgradert versjon av denne kraftenheten produsert med en stor mottaker og et E-gass elektronisk gasskontrollsystem. Den ble preget av økt til 82 hk. 132 Nm effekt og egen indeks 11183-50.
Lada Kalina med motor 11183 drivstofforbruk
På eksemplet med Lada Kalina kombi 2011 med manuell girkasse:
by | 8.3 liter |
Spor | 6.2 liter |
mixed | 7.0 liter |
Hvilke biler installerte VAZ 11183-motoren
Denne enheten var beregnet på Kalina og Grants, 21114 ble installert på andre AvtoVAZ-modeller:
Kalina stasjonsvogn 1117 | 2007 - 2013 |
Kalina sedan 1118 | 2004 - 2013 |
Kalina kombi 1119 | 2006 - 2013 |
Granta sedan 2190 | 2011 - 2014 |
Kalina 2 kombi 2192 | 2013 - 2014 |
Han gjør 1 | 2014 - 2017 |
Anmeldelser om 11183-motoren, dens fordeler og ulemper
Eiere av biler med en slik forbrenningsmotor sier at den nye motoren er mer pålitelig enn de gamle VAZ-enhetene. Bilmekanikeren er notert i det minste litt, men den økte kvaliteten på utførelse av alle komponentene. Ved offisielle tjenester anbefales det å justere ventilklaringene ved hver MOT, men i realiteten er det nesten alltid behov for dette. Bare kast bort pengene dine.
Forskrifter for vedlikehold av forbrenningsmotorer VAZ 11183
Fra fabrikken er denne kraftenheten vanligvis fylt med Rosneft Maximum 5W-40 eller 10W-40 olje. Utskiftingsintervallet er hver 15 km, og etter en MOT skiftes stearinlys og et luftfilter. På en løpetur på 90 000 km må dynamobeltet og kjølevæsken oppdateres. Hvordan du selv bytter olje i en slik motor er vist i detalj i denne videoen:
I følge mekanikere som spesialiserer seg på service av AvtoVAZ-produkter, er det ønskelig å utføre oljeservice oftere, helst hver 10 km, og ikke i noe tilfelle på en kald. Takket være dette intervallet vil motoren kjøre mer enn de 000 160 km som er oppgitt av anlegget.
De vanligste problemene med forbrenningsmotorer 11183
Generelt regnes ikke høy drift i kulde, lik en dieselmotor, som en funksjonsfeil. Dette er en slik funksjon av forbrenningsmotoren. Fortsatt lyder og støt er forårsaket av ujusterte ventiler. Men hvis det ikke er kaldt og ikke en ventil, så er det en alvorlig sak, og du bør kontakte tjenesten.
Termostaten går i stykker. Noen ganger bytter man den ut, og da blir ikke motoren varm igjen. Kvaliteten på innenlandske reservedeler er veldig lav, og det er i hovedsak ingen andre analoger.
Hvis din Lada plutselig stoppet på farten, vet enhver erfaren sjåfør at luftmassesensoren sannsynligvis er ute av drift og må skiftes ut.
Oljelekkasjer skjer jevnlig, og dette gjelder også helt nye biler. I utgangspunktet siver det fett fra pakninger og tetninger, samt fra under ventildekselet.
Artikkelen til VAZ ECU 11183 1411020 52 husker sannsynligvis utenat hver selger av en reservedelsbutikk for innenlandsbiler. Og tro meg, det er ikke for ingenting.
Sjelden oppstår ventilutbrenning på grunn av drivstoff av dårlig kvalitet eller hvis de ikke er justert over lang tid. Men først bør du sjekke tennpluggene og den fire-pinners tenningsspolen.
Det er mange årsaker til den ustabile driften av denne kraftenheten, men oftest er feil i driften av sensorer eller alvorlig forurensning av gassventilen skylden.
Hvis det under akselerasjon av bilen dukker opp et kjedelig metallisk ekko og det forsterkes med hastighet, kan veivakselens vevstang eller hovedlagre banke.
Prisen på VAZ 11183-motoren i annenhåndsmarkedet
Du kan kjøpe en slik boo-motor uten problemer, men det kan ikke sies at valget deres er så stort. Kostnaden starter fra 10 000 rubler for en forbrenningsmotor i ukjent tilstand og når 60 85. Forhandlere tilbyr en ny kraftenhet for 000 3000 rubler, med E-gass omtrent XNUMX XNUMX dyrere.
Tilstand: | utmerket |
Alternativer: | motorsamling |
Arbeidsvolum: | 1.6 liter |
Мощность: | 80 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse