Volkswagen 1.6 BSE-motor

Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE -motor ble produsert fra 2002 til 2015, den ble installert på Passat, Golf, arbeidshesten Caddy og Touran, på noen Seat og Skoda.

Технические характеристики

Motorforskyvning, kubikk cm	1598
Maksimal kraft, h.p.	102
Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min.	148 (15)/3800
Drivstoff brukt	Bensin AI-95
Drivstofforbruk, l / 100 km	6.8 - 8.2
motorens type	Inline, 4-sylindret
Legge til. motorinformasjon	flerpunkts drivstoffinnsprøytning
Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min	102 (75)/5600
Kompresjonsforhold	10.5
Sylinderdiameter, mm	81
Stempelslag, mm	77.4
CO2-utslipp ig / km	167 - 195
Ventildrift	OHC
Antall ventiler per sylinder	2

• Kraftenheten har en aluminiumsblokk på 4 sylindere i grunnversjonen (diameter 81 mm, in-line arrangement) med "våte" støpejernshylser. Kompresjonsforholdet er 10,5: 1, og stempelet er 77 mm.
• Injeksjonstype - MPI (multipoint distribuert).
• Den påviste arbeidsressursen er 600.000 XNUMX kilometer.
• Tandremstasjon.
• Plasseringen til motoren i bilen er tvers i front.
• Moderat kjøredynamikk med relativt lav bensinkjøring.

Ønsket intervall mellom serviceinspeksjoner er 15.000 XNUMX km. Det antas at motoren er designet for økt belastning og drift under vanskelige forhold. For eksempel kaldt vær, lang kjøring, lang stående i en trafikkork. I alle fall må du ikke overbelaste motoren for mye.

Hvor er motornummeret

Motornummeret er plassert på en horisontal plattform (under tenningsmodulen), i krysset mellom girkassen og sylinderblokken. Den er prikket, men lett nok til å lese.

Volkswagen 1.6 BSE modifikasjoner

1. Bfq (Euro 4) - grunnleggende modifikasjon med Simos kontrollenhet 3.3 / 102 hk. (75 kW) ved 5 o / min (på 600. bensin).
2. BGU (Euro 4) - en modifisert versjon av den forrige for en ny plattform - PQ35. Fungerer på 95th bensin.
3. BSF (Euro 2) - reduserte økonomipriser, uten katalysatorrensing, bensin - 95. Effekt - 102 hk (75 kW) ved 5 rpm, 600 Nm ved 155-3800 rpm​​
4. CCSA (Euro 5) - kjører på en blanding av bensin med etanol (E85 drivstoff), 155 Nm ved 3800-4000 o / min.
5. CHGA (Euro 5) - designet for å arbeide med redusert gass, 98 hk. (72 kW) ved 5 o / min, 600 Nm ved 144 o / min.

Problemer

• Gassfordelingsmekanismen mislykkes ofte, til tross for at injeksjonssystemet er ganske holdbart.
• Hvis tannremmen går i stykker, bør du skynde deg å bytte det, ettersom ventilene er bøyd.
• Termostaten og tenningskomponentene må også overvåkes nøye - dette er ikke motorens største styrker.

Tuning VW 1.6 BSE

• Installasjon av delt utstyr er mulig;
• Du kan øke eksoseksjonen (opptil 63 mm), ECU-firmware - en ny versjon av innebygd datamaskin er nødvendig for normal drift.
• Kamaksel (sport), rulle (D. Dinamic, for eksempel), kald luftinntak - vil øke motoreffekten med 5-10 hestekrefter.