Volkswagen 1.8 TSI motor
Innhold
En av EA888 -seriens kraftenheter er Volkswagen 1.8 TSI -motoren. Motorens analoge er en modell av samme TFSI -volum, som er installert på Audi -biler. Det tyske konsernet VAG produserer mange modifikasjoner, men de har vanlige design svakheter.
Технические характеристики
Avhengig av modell, er en firesylindret støpejernsblokk med aluminiumshode plassert langs kjøretøyets akse eller på tvers.
De viktigste egenskapene til bensinmotoren Volkswagen 1.8 TSI:
- Kraften til den turboladede motoren med 16 ventiler K03-K04 - 152-170 hk. Ressurs - 350 tusen km. Turbinen skaper et overtrykk på 0,6 atm.
- Drivene til gassfordelingsmekanismen (GRM) med to aksler og oljepumpen er kjedet. Bensinpumpe TNVD drives av en kamakselkam, pumpen drives av et belte fra balanseakselen.
- Injeksjon - direkte under trykk opp til 150 bar med fasekontrollsystem. Sylindere Ø82,5, stempelslag 84,2 mm, kompresjonsforhold 9,6.
- Fylling med 5W-30 olje - 4,6 liter, forbruk - 0,5 kg / 1 km. Bensin AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.
| Motorforskyvning, kubikk cm | 1798 |
| Maksimal kraft, h.p. | 160 |
| Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 250 (26)/4200 250 (26)/4500 |
| Drivstoff brukt | Bensin AI-95 |
| Drivstofforbruk, l / 100 km | 6.9 - 7.4 |
| motorens type | Inline, 4-sylindret |
| Legge til. motorinformasjon | DOHC |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 160 (118)/4500 160 (118)/5000 160 (118)/6200 |
| Kompresjonsforhold | 9.6 |
| Sylinderdiameter, mm | 81 - 82.5 |
| Stempelslag, mm | 84.2 - 86.4 |
| Supercharger | turbin |
| CO2-utslipp ig / km | 158 - 171 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| Start-stopp-system | valgfritt |
Hvor er motornummeret
Motornummeret er stemplet på enden av flensen, i krysset med girkassen.
modifikasjoner
EA888-serien er motorer med et volum på 1,8-2 med en turbolader, det er allerede 4 generasjoner av dem: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versjon 2,0). Gen1 modifikasjoner / effekt: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. I samme rad er: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.
VW 1.8 TSI problemer
- Ventiltogkjede. Med et løp på 100-140 tusen km observeres et hopp på 1-3 girtenner. Det anbefales å la bilen være bremset i skråningen.
- Kjølesystem. Termostatfeil, pumpelekkasje er mulig ved 50-60 tusen kilometer.
- Arbeidspar - veivaksel oljetetning og veivhusventilasjonsventil. På grunn av luftlekkasjer gjennom pakningsboksen er tomgangshastigheten ustabil. Utskifting av deler er nødvendig etter 90-120 tusen kilometer.
Hovedproblemet anses å være økt oljeforbruk. Dette skyldes ofte mangler i oljeseparatoren.
Tuning 1.8 TSI
Volkswagen-konsernet er også engasjert i chiptuning: den elektroniske kontrollenheten til en 120 hestekrefter CABA er sydd til de vanlige 160 kreftene fra andre modeller. Effektøkningen etter prosedyren er mulig fra 160-170 til 215 hk.
Tuning for Stage 2 - installasjon av en intercooler for trykk - en intercooler, og nedrøret... Fremgangsmåten gir en økning på opptil 240-250 styrke.
Hvilke biler ble installert på
BZB 1.8 TSI-motorer setter på bilmerker:
- Audi A3 8P;
- Volkswagen Passat B6;
- Skoda Superb 2;
- Skoda Octavia 2;
- Sete Altea 1;
- Sete Leon 2;
- Sete Toledo 3.
Motorer fra de senere produksjonsårene CJSA 1.8 TSI er kombinert med bilmodeller:
- Audi A3 8V;
- Sete Leon 3;
- Skoda Octavia 3;
- VW Passat B8.
