Volvo B5204T motor
Innhold
Den 2.0-liters Volvo B5204T turbomotoren ble satt sammen på selskapets fabrikk fra 1993 til 1996 og ble kun installert på modellen under 850-indeksen og kun på markedene i Italia, Island og Taiwan. En versjon av denne motoren utstyrt med en katalysator ble tilbudt som B5204FT.
К линейке Modular engine относят двс: B5204T8, B5234T, B5244T и B5244T3.
Spesifikasjoner for Volvo B5204T 2.0 turbomotor
| Nøyaktig volum | 1984 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 211 hk |
| moment | 300 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R5 |
| Blokkhode | aluminium 20v |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 77 mm |
| Kompresjonsforhold | 8.4 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | MHI TD04HL |
| Hva slags olje å helle | 5.3 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
B5204T motorkatalogvekt er 168 kg
Motornummer B5204T er plassert i krysset mellom blokken og hodet
Drivstofforbruk Volvo B5204T
Ved å bruke eksempelet på en 850 Volvo 1995 med manuell girkasse:
| by | 16.2 liter |
| Spor | 8.2 liter |
| mixed | 11.4 liter |
Hvilke biler var utstyrt med B5204T 2.0 l motor
| 850 | 1993 - 1996 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren B5204T
Til tross for den høye kraften er denne motoren veldig pålitelig og med en god ressurs.
Mest av alt på forumet klager de på oljebrenneren på grunn av tett veivhusventilasjon
Etter 200 000 km er hovedårsaken til oljeforbruk slitasje på turbinakselen.
Registerremmen betjener ikke alltid de foreskrevne 120 000 km, og når ventilen går i stykker, bøyer den seg
Motorens svake punkter inkluderer også den øvre støtten til forbrenningsmotoren, pumpen og drivstoffpumpen.
