Volvo D4164T motor
Innhold
Den 1.6-liters 16-ventils Volvo D4164T eller 1.6 D-motoren ble produsert fra 2005 til 2010 og ble installert på så populære modeller av det svenske selskapet som C30, S40, S80, V50 og V70. En slik kraftenhet er en av variantene av dieselmotoren Peugeot DV6TED4.
PSA-diesellinjen inkluderer også: D4162T.
Tekniske egenskaper for Volvo D4164T 1.6 D-motoren
| Nøyaktig volum | 1560 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 109 hk |
| moment | 240 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 75 mm |
| Stempelslag | 88.3 mm |
| Kompresjonsforhold | 18.3 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte og kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Garrett GT1544V |
| Hva slags olje å helle | 3.75 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Vekten til D4164T-motoren i henhold til katalogen er 150 kg
Motornummer D4164T er på to steder samtidig
Drivstofforbruk ICE Volvo D4164T
Ved å bruke eksempelet på en 50 Volvo V2007 med manuell girkasse:
| by | 6.3 liter |
| Spor | 4.3 liter |
| mixed | 5.1 liter |
Hvilke biler var utstyrt med D4164T 1.6 l motor
| C30 I (533) | 2006 - 2010 |
| S40 II (544) | 2005 - 2010 |
| S80 II (124) | 2009 - 2010 |
| V50 I (545) | 2005 - 2010 |
| V70 III (135) | 2009 - 2010 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren D4164T
På motorer fra de første produksjonsårene ble kamakselkammene raskt utslitt.
Dessuten ble kjeden mellom kamakslene ofte forlenget, noe som slo ned tidsfasene
Turbinen svikter ofte, vanligvis på grunn av tilstopping av oljefilteret.
Årsaken til karbondannelse her er i svake ildfaste skiver under dysene
De resterende problemene er knyttet til forurensning av partikkelfilteret og EGR-ventilen.
