Volvo D4204T23 motor
Innhold
Den 2.0-liters Volvo D4204T23-dieselmotoren har blitt satt sammen på selskapets fabrikk siden 2016 og er installert på S90 sedan, V90 stasjonsvogn og XC60 og XC90 crossovers i D5-modifikasjoner. En slik dieselmotor er utstyrt med to turbiner, hvorav den ene er VGT, samt et PowerPulse-system.
Diesel Drive-E inkluderer forbrenningsmotorer: D4204T8 og D4204T14.
Spesifikasjoner for Volvo D4204T23 2.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 1969 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 235 hk |
| moment | 480 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelslag | 93.2 mm |
| Kompresjonsforhold | 15.8 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | PowerPulse |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | doble turboladere |
| Hva slags olje å helle | 5.6 liter 0W-20 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 5/6 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Motornummer D4204T23 plassert på sylinderblokken
Drivstofforbruk Volvo D4204T23
Ved å bruke eksempelet på en 90 Volvo XC2017 med automatgir:
| by | 6.7 liter |
| Spor | 5.4 liter |
| mixed | 5.7 liter |
Hvilke biler er utstyrt med D4204T23 2.0 l motor
| S90 II (234) | 2016 - nå |
| V90 2 | 2016 - nå |
| XC60 II (246) | 2017 - nå |
| XC90 II (256) | 2016 - nå |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren D4204T23
Det mest kjente problemet med slike dieselmotorer er de stadig sprengende dysene.
Dette gjelder spesielt gummirørene til turbinen, intercooler og PowerPulse-systemet.
Dessuten er det ofte lekkasjer av fett fra tetningene og fra under ventildekselet.
Registerremmen må skiftes hver 120 000 km, ellers vil den bøye seg hvis ventilen går i stykker
Bestått tilbakekallbare selskaper på partikkelfilter, inntaksmanifold, EGR
