VW AHL motor
Innhold
- Tekniske egenskaper til VW AHL 1.6 liters motor
- Beskrivelse enheter motor AHL 1.6 liter
- AHL forbrenningsmotor drivstofforbruk
- Hvilke biler var utstyrt med VW AHL-kraftenheten
- Anmeldelser om AHL-motoren, dens fordeler og ulemper
- VW AHL 1.6 l motorvedlikeholdsplan
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med AHL-motoren
- Prisen på VW AHL-motoren ny og brukt
Den 1.6-liters 8-ventils VW 1.6 AHL-motoren ble produsert i Tyskland fra 1996 til 2000 og ble installert på bare to modeller: Volkswagen Passat B5 og den lignende Audi A4 B5. Enheten med AHL-indeksen ble den første langsgående motoren i EA113-familien.
Serie EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Tekniske egenskaper til VW AHL 1.6 liters motor
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 8 |
| Nøyaktig volum | 1595 cm³ |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 77.4 mm |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Makt | 100 hk |
| moment | 140 - 145 Nm |
| Kompresjonsforhold | 10.2 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økolog. norm | EURO 2/3 |
Beskrivelse enheter motor AHL 1.6 liter
I 1996, på Audi A4 og Passat B5-modellene, dukket det opp en 1.6-liters motor i EA113-serien, som erstattet den lignende EA827-motoren med en sylinderblokk i støpejern. Designet har denne enheten en in-line aluminiumssylinderblokk med støpejernsforinger, et 8-ventils hode i aluminium utstyrt med hydrauliske løftere, en registerreimdrift. Til slutt ble mellomakselen fjernet og fordeleren erstattet av en to-pinners tennspole.
AHL-motornummeret er plassert til høyre, i krysset mellom forbrenningsmotoren og girkassen
I 1998 ble denne motoren oppgradert, og i stedet for en inntaksmanifold av aluminium fikk den en plastikk med et geometriendringssystem, og dreiemomentet økte med 5 Nm.
AHL forbrenningsmotor drivstofforbruk
Om eksemplet med en 5 Volkswagen Passat B1998 med manuell girkasse:
| by | 11.2 liter |
| Spor | 6.0 liter |
| mixed | 7.9 liter |
Hvilke biler var utstyrt med VW AHL-kraftenheten
| A4 B5(8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Anmeldelser om AHL-motoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Enkel design og pålitelig forbrenningsmotor
- Ikke veldig masete med vedlikehold
- Stort utvalg av nye og brukte deler
- Du kan finne en giver på sekundæren vår
Ulemper:
- Maslozhor på en løpetur på over 200 000 km
- Det er sprekker i blokken og hodet
- Frostvæske olje lekker ofte
- Bøyer ventilen med ødelagt registerreim
VW AHL 1.6 l motorvedlikeholdsplan
| periodisitet | hver 15 km |
| Volumet av smøremiddel i forbrenningsmotoren | 4.5 liter |
| Trengs for utskifting | ca 4.0 liter |
| Hva slags olje | 5W-30, 5W-40 * |
| Timing drive type | belte |
| Erklært ressurs | 90 000 km |
| На практике | 90 000 km |
| På pause/hopp | ventilbøyning |
| Justering | ikke nødvendig |
| Justeringsprinsipp | hydrauliske kompensatorer |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 15 tusen km |
| Drivstoffilter | 60 tusen km |
| Tennplugger | 60 tusen km |
| Auxiliary belte | 90 tusen km |
| Avkjøling væske | 3 år eller 60 tusen km |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med AHL-motoren
Det mest kjente problemet med kraftenhetene til denne familien er oljeforbruket, som vanligvis vises etter 150 - 200 tusen km og bare øker med kjørelengde. Årsaken er standard - dette er slitasjen på ventilstammetetninger og forekomsten av stempelringer.
Hovedårsakene til den ustabile driften av denne motoren er tilstoppede dyser, en defekt bensinpumpe eller drivstofftrykkregulator, en sprekk i tennspolen, DMRV-feil, og for versjoner med et inntaksgeometri-endringssystem, kan stasjonen kile seg.
Olje kommer vanligvis inn i kjølesystemet på grunn av en svak varmevekslerpakning, men det er nok tilfeller av sammenbrudd av sylinderhodepakningen og utseendet på sprekker i hodet fra overoppheting. Noen ganger sprekker også aluminiumsblokken i området til den tredje og fjerde sylinderen.
Fettlekkasjer oppstår regelmessig, spesielt hvis veivhusventilasjonssystemet er tilstoppet, samt frostvæske, vanligvis sprekker plast-T-en til kjølesystemet her. Eksosmanifolden sprekker ofte, og med ødelagt registerreim bøyer ventilen nesten alltid.
Produsenten erklærte ressursen til AHL-motoren til 200 000 km, men den betjener også opptil 400 000 km.
Prisen på VW AHL-motoren ny og brukt
| Minimumskostnaden | 30 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 40 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 70 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 400 евро |
| Kjøp en slik ny enhet | - |
| Tilstand: | BØ |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 1.6 liter |
| Мощность: | 100 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
