VW BMR motor
Innhold
Den 2.0-liters Volkswagen BMR 2.0 TDI-motoren ble produsert av selskapet fra 2005 til 2008 og ble installert bare på sjette generasjon av Passat-modellen, populær i vårt bilmarked. Denne dieselmotoren er kjent for sine lunefulle piezoelektriske enhetsinjektorer.
EA188-2.0-linjen inkluderer forbrenningsmotorer: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE og BRT.
Spesifikasjoner for VW BMR 2.0 TDI-motoren
| Nøyaktig volum | 1968 cm³ |
| Strømsystem | pumpedyser |
| Forbrenningsmotoreffekt | 170 hk |
| moment | 350 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 95.5 mm |
| Kompresjonsforhold | 18.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | VGT |
| Hva slags olje å helle | 4.3 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 270 000 km |
Vekten til BMR-motoren i henhold til katalogen er 180 kg
BMR-motornummeret er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk Volkswagen 2.0 VMP
Om eksemplet med en 2006 Volkswagen Passat med manuell girkasse:
| by | 7.4 liter |
| Spor | 4.7 liter |
| mixed | 5.7 liter |
Hvilke biler var utstyrt med BMR 2.0 l motor
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med BMR
Piezoelektriske pumpeinjektorer gir flest problemer til eiere
Også denne dieselmotoren lider av rask slitasje av sekskanten til oljepumpen.
Oljeforbruk på rundt 1 liter per 1000 km diskuteres ofte på spesialiserte fora.
Årsaken til den ustabile driften av forbrenningsmotoren er vanligvis forurensning og kilegeometri til turbinen
En annen synder for fall i trekkraft kan være et tett dieselpartikkelfilter.
