VW CAXA motor
Innhold
Den 1.4-liters Volkswagen CAXA 1.4 TSI-motoren ble produsert av selskapet fra 2006 til 2016 og ble installert på nesten alle kjente modeller av sin tids tyske virksomhet. Denne forbrenningsmotoren var den vanligste representanten for den første generasjonen av TSI-motorer.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA и CTHA.
Tekniske egenskaper til VW CAXA 1.4 TSI 122 hk motor
| Nøyaktig volum | 1390 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 122 hk |
| moment | 200 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 76.5 mm |
| Stempelslag | 75.6 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | på inntakene |
| turbolading | LOL K03 |
| Hva slags olje å helle | 3.6 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 4/5 |
| Omtrentlig ressurs | 275 000 km |
Vekten til CAXA-motoren i henhold til katalogen er 130 kg
CAXA-motornummeret er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk Volkswagen 1.4 SAHA
Om eksemplet med en 2010 Volkswagen Golf med manuell girkasse:
| by | 8.2 liter |
| Spor | 5.1 liter |
| mixed | 6.2 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med SAHA 1.4 TSI 122 hk motor.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med VW CAXA
Det mest kjente problemet er strekking av registerkjeden selv ved lav kjørelengde.
Dessuten svikter ofte den elektroniske kontrollventilen eller wastegate i turbinen.
Stempler har dårlig slagmotstand og sprekker fra dårlig drivstoff
Når skilleveggene mellom ringene er ødelagt, anbefaler vi å kjøpe smidde stempler
Fra venstre bensin dannes karbonavleiringer på ventilene, noe som fører til tap av kompresjon
Eiere klager jevnlig over frostvæskelekkasjer og motorvibrasjoner når de er kalde.
