VW CBAB motor
Innhold
- Spesifikasjoner for VW CBAB 2.0 TDI-motoren
- Beskrivelse av motorenheten SVAV 2.0 TDI
- Drivstofforbruk ICE CBAB
- Hvilke biler var utstyrt med Volkswagen CBAB kraftenhet
- Anmeldelser om SVAV-motoren, dens fordeler og ulemper
- Vedlikeholdsplan for CBAB 2.0 l forbrenningsmotor
- Ulemper, havarier og problemer med CBAB-motoren
- Prisen på VW CBAB-motoren ny og brukt
2.0-liters Volkswagen CBAB 2.0 TDI dieselmotor ble produsert fra 2007 til 2015 og ble installert i mange av selskapets populære modeller, som Tiguan, Golf 6 og Passat B6. Denne dieselmotoren har blitt svært utbredt blant oss og er bredt representert i annenhåndsmarkedet.
EA189-familien inkluderer: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA og CLJA.
Spesifikasjoner for VW CBAB 2.0 TDI-motoren
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 1968 cm³ |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 95.5 mm |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Makt | 140 hk |
| moment | 320 Nm |
| Kompresjonsforhold | 16.5 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økolog. norm | EURO 4/5 |
I følge katalogen er vekten på CBAB-motoren 165 kg
Beskrivelse av motorenheten SVAV 2.0 TDI
I 2007 introduserte Volkswagen en ny familie med Common Rail-dieselmotorer EA189, hvor en av representantene er en 2.0-liters kraftenhet under symbolet CBAB. Designet her er en støpejernsblokk, et 16-ventils sylinderhode i aluminium med hydrauliske kompensatorer, en registerreim, et drivstoffsystem med en Bosch CP4 enkeltstempelpumpe og piezo-injektorer. Forsterkningen er gitt av en KKK BV43 turbolader med en variabel geometri vakuumdrift.
Motornummer CBAB er plassert foran i krysset med boksen
I tillegg er denne dieselmotoren utstyrt med en inntaksmanifold med virvelklaffer, en elektrisk aktivert EGR-ventil og en balanseblokk kombinert med en oljepumpe.
Drivstofforbruk ICE CBAB
Om eksemplet med en 6 Volkswagen Passat B2009 med manuell girkasse:
| by | 7.2 liter |
| Spor | 4.6 liter |
| mixed | 5.6 liter |
Hvilke biler var utstyrt med Volkswagen CBAB kraftenhet
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Anmeldelser om SVAV-motoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Med riktig omsorg, en enorm ressurs
- Beskjedent forbruk for slik kraft
- Ingen problemer med service og reservedeler
- Og hydrauliske løftere er inkludert
Ulemper:
- Oljepumpe hex-problem
- Turbingeometri svikter ofte
- Piezo-injektorer er redde for dårlig diesel
- Bøyer ventilen med ødelagt registerreim
Vedlikeholdsplan for CBAB 2.0 l forbrenningsmotor
| periodisitet | hver 15 km |
| Volumet av smøremiddel i forbrenningsmotoren | 4.7 liter |
| Trengs for utskifting | ca 4.0 liter |
| Hva slags olje | 5W-30, 5W-40 * |
| Timing drive type | belte |
| Erklært ressurs | 120 000 km |
| На практике | 150 000 km |
| På pause/hopp | ventilbøyning |
| Justering | ikke nødvendig |
| Justeringsprinsipp | hydrauliske kompensatorer |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 30 tusen km |
| Drivstoffilter | 30 tusen km |
| Tennplugger | 150 tusen km |
| Auxiliary belte | 150 tusen km |
| Avkjøling væske | 7 år eller 150 000 km |
Ulemper, havarier og problemer med CBAB-motoren
Denne kraftenheten er utstyrt med en blokk med balansere, kombinert med en oljepumpe, som drives av en sekskantnøkkel som er for kort. Den slår av opptil 150 000 km, noe som slår av oljepumpen og senker smøretrykket i systemet. I november 2009 ble lengden på den skjebnesvangre sekskanten økt og dette problemet var borte.
Bosch CP4 drivstoffsystem anses som svært pålitelig, men det har også svakheter: hvis det ikke vedlikeholdes riktig, snur drivstoffpumpens skyverulle over kammen og pumpen begynner å drive flis. Drivstofftrykkregulatoren kiler også regelmessig her, og bruken av lavkvalitets dieseldrivstoff påvirker umiddelbart ressursen til piezo-injektorene.
Ironisk nok er KKK BV43-turbinen, også kjent som BorgWarner, ikke et problem, den blir sviktet av en vakuumaktuator for å endre geometrien, der membranen sprekker. Noen ganger svikter selve turbinkontrollventilen eller vakuumrøret sprekker.
Som i enhver moderne dieselmotor, forårsaker forurensning av USR-ventilen og inntaksmanifolden virvelklaffer, som også har en lite pålitelig mekanisme, mye trøbbel. Du må også jevnlig oppdatere oljeutskillermembranen i ventildekselet.
Produsenten erklærte ressursen til CBAB-motoren til 200 000 km, men den betjener også opptil 400 000 km.
Prisen på VW CBAB-motoren ny og brukt
| Minimumskostnaden | 45 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 60 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 90 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 800 евро |
| Kjøp en slik ny enhet | - |
| Tilstand: | BØ |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 2.0 liter |
| Мощность: | 140 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
