Ford Zetec RoCam-motorer
Innhold
En serie bensinmotorer Ford Zetec RoCam eller Duratec 8v har blitt produsert siden 2000 og er satt på modeller for markedet i utviklingsland, først og fremst Afrika og Sør-Amerika. Fra 2000 til 2008 ble disse motorene installert på de europeiske versjonene av Ka, Fiesta og vår Focus.
Ford Zetec RoCam-motordesign
I 2000 introduserte den brasilianske divisjonen av Ford en budsjett 8-ventil, designet spesielt for fremvoksende markeder. Den ble imidlertid også levert til Europa. Du kan møte denne motoren under panseret på første generasjon av Ka-modellen eller den femte Fiesta. I vårt land ble en slik enhet utbredt på grunn av installasjonen på den første Focus, men den ble ikke levert fra Sør-Amerika, men fra Ford-bedriften, som lå i Sør-Afrika.
Brasilianske ingeniører tok Zetec-motoren som grunnlag, men redesignet designet fullstendig, her er en 4-sylindret blokk i støpejern, et 8-ventils aluminiumshode og et timingkjededrev, som ga navnet til Rollifinger Camshaft-serien eller en rulledrift for ventilløftere. Til tross for alle forenklingene er det hydrauliske ventilklaringskompensatorer i hodet.
Ford Zetec RoCam-motormodifikasjoner
Kun 1.3 og 1.6 liters kraftenheter ble presentert på det europeiske markedet:
| A9A (70 hk / 106 nm) | Mk1 |
| BAJA (60 HK / 99 Nm) | fiesta mk5 |
| A9JA (70 hk / 106 nm) | fiesta mk5 |
| CDB (95 hk / 135 nm) | Mk1 |
| CDDA (98 hk / 140 nm) | Fokus Mk1 |
Ulemper, problemer og sammenbrudd ved Zetec RoCam forbrenningsmotor
Disse motorene har en enkel design, er lite krevende for drivstoff og er veldig hardføre. De fleste klagene på forumene er knyttet til støyende eller, som de sier, grovt arbeid.
Det er hydrauliske kompensatorer i blokkhodet som ikke liker olje av lav kvalitet, og derfor fører sparing på smøring ofte til en kostbar utskiftingsprosedyre.
Tidsinnstillingen her er kjetting og veldig pålitelig, men etter 200 - 250 tusen kilometer er det fare for å strekke kjedet og bryte eller hoppe det. Og ventilen er vanligvis bøyd.
De svake punktene til denne motoren inkluderer kjølesystemet. Her sprekker ofte rør, termostaten eller ekspansjonstanken sprekker. Så følg nøye med.
Produsenten anga en motorressurs på 200 000 km, men den går ofte opp til 400 000 km.
Kostnaden for Zetec RoCam-enheter på sekundæren
| Minimumskostnaden | 20 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 30 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 50 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 500 евро |
| Kjøp en slik ny enhet | - |
