Hyundai H1-motorer
Innhold
Hyundai H-1, også kjent som GRAND STAREX, er en komfortabel off-road minivan. Totalt for 2019 er det to generasjoner av denne bilen. Den første generasjonen het offisielt Hyundai Starex og har blitt produsert siden 1996. Andre generasjon H-1 har vært i produksjon siden 2007.
Første generasjon Hyundai H1
Slike biler ble produsert fra 1996 til 2004. Foreløpig kan disse bilene fortsatt finnes på bruktbilmarkedet i god stand til en svært rimelig pris. Noen mennesker i landet vårt sier at dette er det eneste alternativet til UAZ "brød", selvfølgelig er "koreansk" dyrere, men også mer komfortabel.
Under panseret på Hyundai H1 var det flere forskjellige motorer. Den kraftigste versjonen av «dieselen» er en 2,5 liters D4CB CRDI med 145 hestekrefter. Det var en enklere versjon av den - en 2,5 liters TD, som produserte 103 "hester". I tillegg er det også en beskjeden versjon av forbrenningsmotoren, kraften er lik 80 "hopper".
For de som foretrekker bensin som drivstoff, ble det tilbudt en 2,5-liters G4KE-motor med 135 hestekrefter. Så det er en mindre kraftig versjon av den (112 hestekrefter).
Restyling av første generasjon Hyundai H1
Denne versjonen ble tilbudt kunder fra 2004 til 2007. Forbedringer var, men det er umulig å kalle dem noen betydelige eller betydelige. Hvis vi snakker om motorer, har linjen ikke endret seg, alle kraftenheter har migrert hit fra pre-styling-versjonen. Bilen er bra, for øyeblikket er den ganske vanlig i annenhåndsmarkedet, bilistene kjøper den gjerne.
Andre generasjon Hyundai H1
Den andre generasjonen av bilen ble utgitt i 2007. Det var en moderne og komfortabel bil. Hvis vi sammenligner med den første generasjonen, så har nyheten endret seg dramatisk. Ny optikk dukket opp, radiatorgrillen og frontstøtfangeren ble oppdatert. Nå hadde bilen to skyvedører på siden. Bakdøren åpnet seg. Innvendig ble den mer romslig og komfortabel. Opptil åtte passasjerer kan enkelt bevege seg med bil. Girspaken er plassert på instrumentkonsollen.
Denne bilen var utstyrt med to forskjellige kraftenheter. Den første av disse er en bensin G4KE, arbeidsvolumet er 2,4 liter med en kraft på 173 hestekrefter. Firesylindret motor, går på AI-92 eller AI-95 bensin. Det var også en D4CB dieselmotor. Dette er en turboladet inline fire. Arbeidsvolumet var 2,5 liter, og kraften nådde 170 hestekrefter. Dette er en gammel motor fra tidligere versjoner, men modifisert og med alternative innstillinger.
Restyling av andre generasjon Hyundai H1
Denne generasjonen eksisterte fra 2013 til 2018. Eksterne endringer har blitt en hyllest til tiden, de tilsvarte automote. Når det gjelder motorene, ble de reddet igjen, men hvorfor endre noe som har vist seg veldig godt? Anmeldelser indikerer at "diesel" kan gå fem hundre tusen kilometer før den første "hovedstaden". Figuren er veldig imponerende, det er spesielt gledelig at etter en større overhaling er motoren igjen klar til å fungere i lang tid. Generelt behager vedlikeholdbarheten til "koreaneren". I tillegg til dens komparative enkelhet av enheten.
For 2019 er dette den nyeste varianten av bilen. Denne generasjonen har blitt produsert siden 2017. Bilen er veldig elegant både innvendig og utvendig. Alt ser veldig moderne og dyrt ut. Når det gjelder motorene, er det ingen endringer. Du kan ikke kalle denne bilen rimelig, men tidene er slik at det rett og slett ikke finnes billige biler nå. Men det er verdt å si at Hyundai H1 er billigere enn konkurrentene.
Maskinfunksjoner
Biler kan utstyres med automatgir og "mekanikk". De kan være firehjulsdrift eller med bakhjulsdrift. Det finnes også mange forskjellige interiøroppsett. For det koreanske hjemmemarkedet kan H1 til og med kategoriseres som D for mer enn åtte passasjerer.
Spesifikasjoner for motorer
| Motornavn | Arbeidsvolum | Forbrenningsmotoreffekt | Drivstofftype |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 liter | 80/103/145/173 hestekrefter | Дизель |
| G4KE | 2,5 liter | 112/135/170 hestekrefter | Bensin |
Gamle dieselmotorer var ikke redde for frost, men på nye biler kan motorer være lunefulle når de starter i minusgrader. Det er ingen slike problemer med bensinmotorer, men de er glupske. I urbane forhold kan forbruket overstige femten liter per hundre kilometer. «Diesel» bruker omtrent fem liter mindre i urbane forhold. Når det gjelder holdningen til russisk drivstoff, kan de nye dieselforbrenningsmotorene finne feil med drivstoff av lav kvalitet, men uten mye fanatisme.
Generell konklusjon
Det er en god bil, uansett generasjon.
Det er viktig å finne en bil i grei stand. Han har svake punkter i lakken, men alt er løst med ekstra beskyttelse. Vær oppmerksom på dette punktet. Når det gjelder kjørelengden, er alt veldig vanskelig her. Mange H1-er ble importert til Russland, ikke helt offisielt. De ble drevet av «overbud» som vridd på den virkelige kilometerstanden. Det er en oppfatning at de samme personene kjøpte GRAND STAREX fra de samme utspekulerte menneskene i Korea, som også foreløpig deltok i manipulasjoner før salget, noe som reduserte tallene på kilometertelleren.
Den gode nyheten er at bilen har en god "sikkerhetsmargin" og den blir reparert, og det meste av vedlikeholdsarbeidet kan gjøres uavhengig. Ja, dette er en maskin som du fra tid til annen må legge hendene på, og den har sine egne "barndomssår", men de er ikke kritiske. En erfaren Starex-hobbyist fikser alt dette raskt og ikke for dyrt. Hvis du bare vil kjøre bil og det er det, så er ikke dette alternativet, han er noen ganger slem, hvis dette er uakseptabelt for deg, så er det bedre å se mot konkurrenter som er merkbart dyrere. Denne bilen egner seg for familieturer, og som nyttekjøretøy. Hvis du følger bilen, vil den glede eieren og alle passasjerene hans.
