Hyundai i40-motorer
Innhold
Hyundai i40 er en stor personbil designet for lange turer. Kjøretøyet er produsert av det sørkoreanske kjente selskapet Hyundai. I utgangspunktet er den ment for bruk av det europeiske markedet.
Bilhistorie
Hyundai i40 regnes som en full-størrelse klasse D sedan, utviklet, som nevnt tidligere, av det sørkoreanske selskapet med samme navn. Denne modellen er satt sammen i Sør-Korea, på et bilfabrikk, som ligger i byen Ulsan.
Tre typer motorer brukes inne i bilen, to av dem går på bensin, og en på diesel. I Russland selges en modell kun utstyrt med en bensinmotor.
Bilen dukket først opp på en av de berømte utstillingene i 2011. Utstillingen ble holdt i Genève, og umiddelbart fikk denne modellen enorm popularitet blant bilister. Det er verdt å merke seg at salget av modellen begynte samme år.
Utviklingen av kjøretøyet ble utført av tyske spesialister som jobbet i selskapets europeiske teknologisenter. Når det gjelder de produserte bilmodellene i Europa, var to karosserialternativer tilgjengelige for kundene samtidig - en sedan og en stasjonsvogn. I Russland kan du bare kjøpe en sedan.
Forfatteren av designkonseptet til modellen var sjefdesigneren for teknologisenteret Thomas Burkle. Han gjorde en god jobb på utsiden av i40 og presenterte et prosjekt designet for en yngre forbruker. Dette forklarer det sporty utseendet til modellen.
Det kan bemerkes at i modellutvalget til Hyundai-biler sto en ny bil mellom Elantra- og Sonata-bilene. Mange antar at det var Sonata som ble prototypen for etableringen av Hyundai i40.
Den viktigste tekniske funksjonen til den nye modellen var et godt utviklet sikkerhetssystem. Grunnutstyret til kjøretøyet inkluderer opptil 7 kollisjonsputer, hvorav en er plassert ved siden av førerens knær. I tillegg til puter er bilen også utstyrt med en rattstamme, hvis design er deformert i en kollisjon slik at sjåføren ikke blir skadet.
Hvilke motorer er installert?
Som allerede nevnt ble det brukt tre typer motorer i bilen. Imidlertid utstyrte hver av dem forskjellige generasjoner av den berømte sedanen og stasjonsvognen. Hovedtypene av motorer som brukes i kjøretøyet er presentert i tabellen.
| Motor | Årsmodell | Volum, l | Strøm, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Dermed kan vi konkludere med at nesten de samme motormodellene ble brukt i de produserte generasjonene.
Hvilke motorer er de vanligste?
Alle tre typer motorer som brukes i denne bilmodellen anses som populære og etterspurte, så det er verdt å vurdere hver enkelt mer detaljert.
D4FD
Først av alt bør det nevnes at frem til 1989 produserte Hyundai motorer, hvis design var lik motorene til Mitsubishi-konsernet, og bare over tid skjedde det betydelige endringer i Hyundai-enheter.
Så for eksempel var en av de nylig introduserte motorene D4FD. Blant funksjonene til denne kraftenheten bør bemerkes:
- Bruk av fire sylindre.
- Diesel drivstoff.
- Tilstedeværelsen av turbiner utstyrt med 16 ventiler.
- Volumet er 1,6 liter.
Motoren regnes som en av de mest pålitelige i familien, så mange bilister foretrekker å velge biler utstyrt med den.
G4NC
Den neste i rekken er G4NC-motoren, produsert siden 1999. Produsenten av denne motoren garanterer problemfri drift i mer enn 100 tusen km. Funksjonene bør inkludere:
- Tilstedeværelsen av to kamaksler. De er på toppen av sylinderhodet. Den første akselen er ansvarlig for driften av inntaksventilene, den andre styrer driften av eksosventilene.
- Feste motoren på flere puter med en viss fleksibilitet. Samtidig er halvparten av motorfestene montert på girkassen, og de resterende putene er festet på motoren.
- Bruken av fem lagre på veivakselen, som indikerer styrken til strukturen. Det er også verdt å merke seg at veivakselen er laget av støpejern.
- Ikke behov for ventiljustering. Hydrauliske kompensatorer er ansvarlige for dette, så prosessen kan kalles automatisert.
- Mulighet for å holde inntil 3,3 liter olje.
- Motoreffekt 101 hk
Til tross for de eksisterende funksjonene oppfyller imidlertid ikke denne motoren produsentenes forsikringer, og sammenbrudd eller slitasje på elementer oppstår etter 50-60 tusen km. Dette kan bare unngås i tilfelle av en grundig og regelmessig teknisk inspeksjon av bilen og dens komponenter, samt rettidig reparasjon.
G4FD
En annen ICE brukt i denne modellen er G4FD. Hovedfunksjonene til enheten er:
- Bruker GDI Direct Injection.
- Ytelsen til BC og sylinderhodet fra bevinget metall er et ganske slitesterkt materiale.
- Tilstedeværelsen av en inntaksmanifold laget av plast.
- Kamakselutstyr med 16 ventiler.
- Ingen støy under kjededrift.
- Tilstedeværelsen av hydrauliske kompensatorer og fozregulatory.
Samtidig er det verdt å merke seg at plastmanifolden også er en liten ulempe ved motoren, siden plast som materiale ikke er det mest passende alternativet. Spesielt hvis elementet utsettes for høye temperaturer.
Hvilken motor er bedre?
Hver av motorene som brukes i modellen kan kalles god og av tilstrekkelig kvalitet. D4FD-kraftenheten, som også er utstyrt med siste generasjons modeller, har imidlertid vist seg bedre enn resten.
Derfor, når du velger et kjøretøy, bør du være oppmerksom på hvilken motor denne eller den bilen er utstyrt med.
Som et resultat skal det sies at Hyundai i40 egner seg for familieturer så godt som mulig. Store dimensjoner gir romslig plass inne i kjøretøyet, samt en komfortabel tur på veiene både i byen og utenfor.
