Nissan Vanette-motorer
Innhold
Nissan Vanette så dagens lys første gang i 1979. Den ble produsert i formatet som en minibuss og en planbil. Kapasiteten var fra 2 til 8 personer.
Bensinmotorer som ble installert på bilen:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
Motorgenerasjoner:
- C120. Produsert fra 1979 til 1987.
- C22. Produsert fra 1986 til 1995.
- C23. Produsert fra 1991 til i dag.
Frem til 1995 var produksjonen kun i Japan. Etter at produksjonsanleggene ble flyttet til Spania. Døralternativer, antall seter, karosseriglass, modifikasjoner varierer avhengig av produksjonsår. Den manuelle girkassen til motoren ble produsert i 4-trinns og 5-trinns versjoner. Fra og med C23-generasjonen begynte automatiske girkasser å bli installert. Det er firehjulsdrevne og bakhjulsdrevne modeller av biler.
Drivakselen Nissan Vanette er bak. Forhjulsopphenget er torsjonsstang med dobbel bærearm. Bakhjulsopphenget kan være fjær eller fjær. Serie 23 er videre delt inn i Cargo eller Serena kjøretøy. For øyeblikket fyller bilen på segmentet av passasjer- og nyttekjøretøyer. Varebiler og nyttekjøretøy er merket SK 82. Lette lastebiler er merket SK 22.
Hvilke motorer ble installert
Første generasjons motorer
| Motoren gjør | Технические характеристики |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 l., 100 hk. |
| SR20DE | 2.0 l., 130 hk. |
| CD20 | 2.0 l., 76 hk. |
| CD20T | 2.0 l., 91 hk. |
Andre generasjons motorer
| Motoren gjør | Технические характеристики |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 l., 120 hk. |
| LD20TII | 2.0 l., 79 hk. |
| CA20S | 2.0 l., 88 hk. |
| A15 | 1.5 l., 15 hk. |
Tredje generasjons motorer
| Motoren gjør | Технические характеристики |
|---|---|
| L8 | 1.8 l., 102 hk. |
| F8 | 1.8 l., 90-95 hk. |
| RF | 2.0 l., 86 hk. |
| R2 | 2.0 l., 79 hk. |
Motornummeret er plassert på høyre side ved leddet til hodet og blokken på et flatt område. Et annet alternativ: på et horisontalt kutt til venstre for det første lyset på et lite område.
De vanligste forbrenningsmotorene
I andre generasjon forbrenningsmotorer er CA18ET-modellen populær. Ikke mindre ofte, ved montering av kjøretøy, ble LD20TII og CA20S brukt. I fjerde generasjon er F8-merkemotoren den mest populære. Når det gjelder popularitet, er det ikke dårligere enn R2- og RF-merkene.
Hva du skal velge
Nissan minibusser, som har en 1,8-liters bensinmotor, er veldig populære blant bilister. Atmosfæriske dieselmotorer med et volum på 2,2 liter er i nesten samme etterspørsel. Det er en interessant variant av turboladede biler. Motorkapasiteten i dette tilfellet er 2 liter. For å foretrekke automatisk girkasse eller manuell girkasse, bestemmer alle for seg selv, basert på personlige behov. I alle fall er enheten preget av upretensiøsitet, pålitelighet, lavt drivstofforbruk. Kan starte i kulda.
Er det verdt å kjøpe?
Hvorfor velger kjøper Nissan Vanette? Alt er veldig enkelt. Lastebilen er ideell for transport av varer opp til 1 tonn. Mange versjoner har firehjulsdrift. Auto fra Japan er en verdig konkurrent til så populære biler som Ford Transit Connect og Renault Traffic. Sistnevnte er forresten dyre for reservedeler under reparasjoner, og de er mye dyrere.
Prislappen for en annen Vanette-analog - Toyota Hiace er ganske høy, så ikke alle sjåfører kan kjøpe et slikt kjøretøy. På sin side er Toyota Town Ace underlegen Nissan når det gjelder volumet i lasterommet, så vel som når det gjelder bæreevne. I tillegg er prisen på bilen også høyere. Dermed overgår Bongo-Vanette sine kolleger på mange måter.
Det er bedre å kjøpe en last- eller lastpassasjer Nissan i Vladivostok. Utstyret som er tilgjengelig i Fjernøsten-byen er billigere, er i en mer eller mindre akseptabel stand, og har mindre kjørelengde. Du kan også finne interessante alternativer i Novosibirsk eller Barnaul, hvor du enkelt kan kjøpe en firehjulsdrevet femdørs bil produsert i 2004 for 340-370 tusen rubler.
På annenhåndsmarkedet er biler med en kjørelengde på rundt 100 tusen kilometer lett å finne, noe som ikke er så mye for en bruktbil. Slike kjøretøy tilhører som regel året 2006-2007. Kostnaden er selvfølgelig høyere - omtrent 450 tusen rubler.
Minibuss på jobb
Vanettes profesjonalitet er på topp. For eksempel skyvedører på begge sider, montert på en minibuss, forenkler lasting. Bokser og bokser tas fra enhver posisjon uten problemer. Dørene, inkludert bak, er ganske brede. Evnen til å løfte 1 tonn nyttelast om bord er utvilsomt gledelig. Minibussen "brekker" i det minste ikke fra sin plass, men den beveger seg selvsikkert. Den korte basen lar deg gjøre vellykkede manøvrer på begrenset plass. Det eneste som overskygger situasjonen litt er den stive fjæringen, som sammen med en kort base skaper problemer ved flytting av fartshumper.
repairability
En motor som bruker bensin eller diesel - det spiller ingen rolle, Vanette er pålitelig. De fleste brukere reagerer positivt. Familier med barn (i tilfelle av en minibuss) og gründere (gods og godstransport) er spesielt fornøyd med "basik". Nissan Vanette krever standard vedlikehold. Med jevne mellomrom, på grunn av kjørelengde, svikter starteren. Tilsvarende kan det hende at registerremmen må skiftes.
Det er fullt mulig å finne en fullkontraktert kraftenhet på bruktmarkedet til en rimelig penge. Videre ordner selgere om nødvendig levering til regionene i landet. Dessuten er alle motorer dokumentert, tid er avsatt til å kontrollere ytelsen, varene testes før forsendelse. Som regel kommer settet med nødvendige tilbehør, inkludert servostyring, starter, turbin, ljå, generator og klimaanleggspumpe. Unntaket er tilstedeværelsen av en girkasse, hvis tilstedeværelse påvirker prisene betydelig.
