Motorer Renault Sandero, Sandero Stepway
Innhold
- Kort beskrivelse av Renault Sandero og Sandero Stepway
- Oversikt over motorer på ulike generasjoner biler
- Renault Sandero drivlinjer
- Kraftenheter Renault Sandero Stepway
- Populære motorer
- Hvilken motor er bedre å velge Renault Sandero og Sandero Stepway
- Pålitelighet av motorer og deres svakheter
- Vedlikehold av kraftenheter
- Tuningmotorer Renault Sandero og Sandero Stepway
- Bytt motorer
- Kjøp av kontraktsmotor
Renault Sandero er en femdørs subkompakt kombikupé i klasse B. Offroad-versjonen av bilen heter Sandero Stepway. Bilene er basert på Renault Logan-chassiset, men de er ikke offisielt inkludert i familien. Utseendet til bilen presenteres i Scenics ånd. Maskinen er utstyrt med motorer med ikke for høy effekt, som er helt i samsvar med kjøretøyets klasse.
Kort beskrivelse av Renault Sandero og Sandero Stepway
Utviklingen av Renault Sandero startet i 2005. Bilproduksjonen startet i desember 2007, ved fabrikker i Brasil. Litt senere begynte en bil under merkenavnet Dacia Sandero å bli satt sammen i Romania. Siden 3. desember 2009 har produksjon av biler vært etablert ved et anlegg i Moskva.
I 2008 ble en terrengversjon introdusert i Brasil. Hun fikk navnet Sandero Stepway. Bilens bakkeklaring er økt med 20 mm. Den skiller seg fra den grunnleggende Stepway-modellen ved tilstedeværelsen av:
- nye støtdempere;
- forsterkede fjærer;
- massive hjulbuer;
- takskinner;
- dekorative plastterskler;
- oppdaterte støtfangere.
I 2011 ble Renault Sandero restylet. Endringene påvirket for det meste bilens utseende. Bilen er blitt mer moderne og plastisk. Noe forbedret aerodynamikk.
I 2012 ble andre generasjon Renault Sandero presentert på Paris Motor Show. Clio-basen ble brukt som grunnlag for bilen. Interiøret i bilen er laget med utelukkende materialer av høy kvalitet. Bilen ble solgt i flere utstyrsnivåer.
Samtidig med basismodellen ble andre generasjon Sandero Stepway utgitt. Interiøret i bilen er blitt mer ergonomisk. I bilen finner du klimaanlegg og elektriske vinduer i fremre og bakre rad. Et annet pluss er tilstedeværelsen av cruisekontroll, som ikke er så vanlig på biler i denne klassen.
Oversikt over motorer på ulike generasjoner biler
Kun Renault Sandero med bensinmotorer leveres til hjemmemarkedet. På utenlandske biler kan du ofte finne dieselforbrenningsmotorer og motorer som går på gass. Alle kraftenheter kan ikke skryte av høy effekt, men er i stand til å gi akseptabel dynamikk under ulike driftsforhold. Du kan bli kjent med motorene som brukes på Renault Sandero og Sandero Stepway ved å bruke tabellene nedenfor.
Renault Sandero drivlinjer
| Bilmodell | Installerte motorer |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Kraftenheter Renault Sandero Stepway
| Bilmodell | Installerte motorer |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Populære motorer
I tidlige Renault Sandero-biler ble K7J-motoren populær. Motoren har en enkel design. Sylinderhodet inneholder 8 ventiler uten hydrauliske løftere. Ulempen med motoren er det høye drivstofforbruket, tatt i betraktning volumet til arbeidskammeret. Kraftenheten er i stand til å fungere ikke bare på bensin, men også på gass med et kraftfall fra 75 til 72 hk.
En annen populær og tidstestet motor var K7M. Motoren har et volum på 1.6 liter. Sylinderhodet inneholder 8 ventiler uten hydrauliske løftere med registerreimdrift. Opprinnelig ble motoren produsert i Spania, men siden 2004 har produksjonen blitt fullstendig overført til Romania.
Under panseret på Renault Sandero kan du ofte finne en 16-ventils K4M-motor. Motoren er montert ikke bare i Spania og Tyrkia, men også ved fasilitetene til AvtoVAZ-anleggene i Russland. Utformingen av forbrenningsmotoren sørger for to kamaksler og hydrauliske løftere. Motoren fikk individuelle tennspoler, i stedet for en vanlig.
På senere Renault Sanderos er D4F-motoren populær. Motoren er kompakt. Alle 16 ventiler som krever periodisk justering av termisk gap åpner en kamaksel. Motoren er økonomisk i urban bruk og kan skryte av pålitelighet og holdbarhet.
H4M-motoren ble utviklet av Renault sammen med det japanske selskapet Nissan. Motoren har en registerkjededrift og en sylinderblokk av aluminium. Drivstoffinnsprøytningssystemet sørger for to dyser per sylinder. Siden 2015 har kraftverket vært montert i Russland ved AvtoVAZ.
Hvilken motor er bedre å velge Renault Sandero og Sandero Stepway
Når du velger en Renault Sandero fra tidlige produksjonsår, anbefales det å gi preferanse til en bil med en motor som har en enkel design. En slik motor er K7J. Kraftenheten vil, på grunn av sin betydelige alder, ha mindre funksjonsfeil, men fortsatt vise seg godt i drift. Motoren har et stort utvalg av nye og brukte reservedeler og nesten enhver bilservice vil ta reparasjonen.
Et annet godt alternativ ville være Renault Sandero eller Sandero Stepway med K7M-motor. Motoren viser en ressurs på mer enn 500 tusen kilometer. Samtidig er ikke motoren spesielt følsom for lavoktan drivstoff. Kraftenheten bekymrer bileieren jevnlig med mindre problemer, men alvorlige sammenbrudd er ekstremt sjeldne. Under drift lager forbrenningsmotoren på brukte biler vanligvis økt støy.
Hvis det ikke er noe ønske om å engasjere seg i regelmessig justering av den termiske klaringen til ventilene, anbefales det å se nærmere på Renault Sandero med K4M-motoren. Motoren kan, til tross for sin foreldelse, skilte med et gjennomtenkt design. ICE er ikke kresen når det gjelder kvaliteten på drivstoff og olje. Likevel kan rettidig vedlikehold forlenge levetiden til motoren til 500 tusen km eller mer.
For overveiende urban bruk anbefales det å velge en Renault Sandero med D4F-motor under panseret. Motoren er relativt økonomisk og krevende på bensinkvaliteten. Hovedproblemene til forbrenningsmotorer er relatert til alder og feil på elektrisk og elektronikk. Generelt sett gir kraftenheten sjelden alvorlig skade.
Når du kjører Renault Sandero i områder med varmt klima, vil en bil med H4M-kraftenhet være et godt valg. Motoren er upretensiøs i drift og vedlikehold. Problemer oppstår vanligvis bare når du prøver å starte i kaldt vær. Kraftenheten har en bred distribusjon, noe som forenkler letingen etter reservedeler.
Pålitelighet av motorer og deres svakheter
Renault Sandero bruker pålitelige motorer som er blottet for alvorlige designfeil. Motorer kan skryte av god pålitelighet og høy holdbarhet. Sammenbrudd og svakheter oppstår vanligvis på grunn av den betydelige alderen til forbrenningsmotoren. Så for eksempel har motorer med en kjørelengde på mer enn 300 tusen km følgende problemer:
- økt oljeforbruk;
- skade på tennspoler;
- ustabil tomgangshastighet;
- strupe forurensning;
- forkoksing av drivstoffinjektorer;
- frostvæske lekkasje;
- pumpe kiling;
- ventil banking.
Renault Sandero og Sandero Stepway-motorer er ikke spesielt følsomme for kvaliteten på drivstoffet som brukes. Likevel har langvarig drift på lavverdig bensin sine konsekvenser. Karbonavleiringer dannes i arbeidskammeret. Det finnes på stempel og ventiler.
Dannelsen av sot er vanligvis ledsaget av forekomsten av stempelringer. Dette fører til et fall i kompresjonen. Motoren mister veigrepet, og drivstofforbruket øker. Det er vanligvis mulig å løse problemet bare ved å gjenoppbygge CPG.
Dette problemet er mer typisk for Sandero Stepway. Bilen ser ut som en crossover, så mange bruker den som en SUV. Svak veivhusbeskyttelse tåler ofte ikke støt og hindringer. Dens sammenbrudd er vanligvis ledsaget av ødeleggelse av veivhuset.
Et annet problem med offroad-drift av Sandero Stepway er inntrengning av vann i motoren. Bilen tåler ikke engang et lite vadested eller å overvinne vannpytter i fart. Som et resultat er CPG skadet. I noen tilfeller er det bare større reparasjoner som bidrar til å eliminere konsekvensene.
Vedlikehold av kraftenheter
De fleste Renault Sandero-motorer har en sylinderblokk i støpejern. Dette har en positiv effekt på vedlikeholdsevnen. Det eneste unntaket er den populære H4M-motoren. Han har en sylinderblokk støpt av aluminium og foret. Med betydelig overoppheting blir en slik struktur ofte deformert, noe som endrer geometrien betydelig.
Med mindre reparasjoner er det ingen problemer med Renault Sandero-motorer. De tar det i nesten alle biltjenester. Dette forenkles av den enkle utformingen av motorer og deres brede distribusjon. På salg er det ikke noe problem å finne nye eller brukte reservedeler.
Det er ingen store problemer med større reparasjoner. Deler er tilgjengelige for alle populære Renault Sandero-motorer. Noen bileiere kjøper kontraktsmotorer og bruker dem som donor for egen motor. Dette tilrettelegges av den høye ressursen til de fleste ICE-deler.
Den utbredte bruken av Renault Sandero-motorer har ført til fremveksten av en masse reservedeler fra tredjepartsprodusenter. Dette lar deg velge de nødvendige delene til en overkommelig pris. I noen tilfeller er analoger sterkere og mer pålitelige enn originale reservedeler. Likevel, ceteris paribus, er det bedre å foretrekke merkevarer.
Spesiell oppmerksomhet på Renault Sandero-motorer bør gis til tilstanden til registerremmen. Fastkjøring av pumpen eller valsen fører til overdreven slitasje. Et ødelagt reim på alle Renault Sandero-motorer fører til et møte mellom stempler og ventiler.
Eliminering av konsekvensene er en svært kostbar sak, som kanskje ikke er helt hensiktsmessig. I noen tilfeller er det mer lønnsomt å bare kjøpe en kontrakt ICE.
Tuningmotorer Renault Sandero og Sandero Stepway
Renault Sandero-motorer kan ikke skryte av høy effekt. Derfor tyr bileiere til en eller annen måte å tvinge. Popularitet har chip tuning. Han er imidlertid ikke i stand til å øke kraften til atmosfæriske motorer betydelig på Renault Sandero. Økningen er på 2-7 hk, noe som merkes på testbenken, men viser seg ikke på noen måte ved normal drift.
Chiptuning er ikke i stand til å øke kraften til Renault Sandero nevneverdig, men det kan ha en god effekt på andre egenskaper ved forbrenningsmotoren. Derfor kreves blinking for personer som ønsker å redusere bensinforbruket. Samtidig er det mulig å opprettholde akseptabel dynamikk. Utformingen av Renault Sandero forbrenningsmotor tillater imidlertid ikke at de er altfor økonomiske.
Overflateinnstilling gir heller ikke en merkbar økning i kraft. Lette trinser, foroverstrøm og null motstand luftfilter gir totalt 1-2 hk. Hvis en bileier merker en slik økning i kraft mens han kjører på veien, er dette ikke noe mer enn selvhypnose. For merkbare indikatorer kreves mer betydelig intervensjon i designet.
Mange bileiere bruker turbolading ved tuning. En liten turbin er installert på aspiratoren. Med en liten økning i kraft er det tillatt å forlate standardstempelet. Renault Sandero-motorer i standardversjon tåler 160-200 hk. uten å miste ressursen din.
Renault Sandero-motorer er ikke spesielt egnet for dyptuning. Kostnaden for modernisering overstiger ofte prisen på en kontraktsmotor. Likevel, med riktig tilnærming, er det mulig å presse 170-250 hk fra motoren. Men etter en slik tuning har motoren ofte et for høyt drivstofforbruk.
Bytt motorer
Umuligheten av enkelt å forsterke Renault Sanderos opprinnelige motor og det upraktiske ved å tune den ved overhaling førte til behovet for et bytte. Motorrommet til en Renault-bil kan ikke skryte av stor frihet. Derfor er det ønskelig å velge kompakte motorer for bytte. Motorer med et volum på 1.6-2.0 liter anses som optimale.
Renault Sandero-motorer er kjent for sin pålitelighet. Derfor brukes de til bytte av både eiere av innenlandske biler og budsjett utenlandske biler. For det meste er kraftenheter installert på biler i samme klasse. Motorbytte er sjelden ledsaget av problemer, da Renault Sandero-motorer er kjent for sin enkelhet.
Kjøp av kontraktsmotor
Renault Sandero-motorer er veldig populære. Derfor er det ikke vanskelig å finne en kontraktsmotor. Kraftenheter kjøpes både som givere og for bytte. ICE-er til salgs kan være i en helt annen tilstand.
Kostnaden for kontraktsmotorer avhenger av mange faktorer. Så motorer med høy kjørelengde fra første generasjon Renault Sandero koster 25-45 tusen rubler. Nyere motorer vil koste mer. Så for forbrenningsmotorer fra senere produksjonsår må du betale fra 55 tusen rubler.
