Renault Trafic-motorer
Innhold
Renault Trafic er en familie av mini- og lastebiler. Bilen har en lang historie. Den har vunnet popularitet innen nyttekjøretøy på grunn av sin høye pålitelighet, holdbarhet og pålitelighet av komponenter og sammenstillinger. De beste motorene til selskapet er installert på maskinen, som har en stor sikkerhetsmargin og en enorm ressurs.
Kort beskrivelse Renault Trafic
Den første generasjonen Renault Trafic dukket opp i 1980. Bilen erstattet den aldrende Renault Estafette. Bilen fikk en langsgående motor, som forbedret vektfordelingen foran. I utgangspunktet ble det brukt en forgassermotor på bilen. Litt senere bestemte produsenten seg for å bruke en veldig klumpete dieselkraftenhet, på grunn av hvilken radiatorgrillen måtte skyves litt fremover.
I 1989 ble den første restylingen gjennomført. Endringene påvirket fronten på bilen. Bilen fikk nye frontlykter, skjermer, panser og grill. Lydisoleringen av kabinen er noe forbedret. I 1992 gjennomgikk Renault Trafic en ny restyling, som et resultat av at bilen fikk:
- Sentrallås;
- utvidet utvalg av motorer;
- den andre skyvedøren på babord side;
- kosmetiske endringer på eksteriør og interiør.
I 2001 kommer andre generasjon Renault Trafic på markedet. Bilen fikk et futuristisk utseende. I 2002 ble bilen tildelt tittelen «Årets internasjonale varebil» Eventuelt kan Renault Trafic ha:
- air condition;
- tilhengerkrok;
- taket sykkelstativ;
- sidekollisjonsputer;
- elektriske vinduer;
- datamaskin ombord.
I 2006-2007 ble bilen restylet. Blinklys har endret utseendet til Renault Trafic. De har blitt mer integrert i frontlyktene med uttalt oransje. Etter restyling har førerkomforten økt litt.
I 2014 ble tredje generasjon Renault Trafic utgitt. Bilen er ikke offisielt levert til Russland. Bilen presenteres i en laste- og passasjerversjon med valg av karosserilengde og takhøyde. Under panseret til tredje generasjon finner du kun dieselkraftverk.
Oversikt over motorer på ulike generasjoner biler
På første generasjon Renault Trafic kan du ofte finne bensinmotorer. Etter hvert blir de erstattet av dieselmotorer. Derfor er det allerede i tredje generasjon ingen kraftenheter på bensin. Du kan gjøre deg kjent med forbrenningsmotorene som brukes på Renault Trafic i tabellen nedenfor.
Kraftenheter Renault Trafic
| Bilmodell | Installerte motorer |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic restyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2. restyling 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Populære motorer
I de tidlige generasjonene av Renault Trafic ble F1N 724- og F1N 720-motorene populære. De er basert på F2N-motoren. I forbrenningsmotoren ble tokammerforgasseren endret til ettkammer. Kraftenheten har en enkel design og en god ressurs.
En annen populær Renault-motor er F9Q 762 dieselmotoren med direkte innsprøytning. Motoren har en arkaisk design med en kamaksel og to ventiler per sylinder. Forbrenningsmotoren har ikke hydrauliske skyvere, og timingen drives av et belte. Motoren har blitt utbredt ikke bare i nyttekjøretøyer, men også i biler.
En annen populær dieselmotor var motoren G9U 630. Dette er en av de kraftigste motorene på Renault Trafic. Forbrenningsmotoren har funnet anvendelse på andre biler utenfor merket. Kraftenheten har et optimalt kraft-til-strømforhold og tilstedeværelsen av hydrauliske løftere.
På Renault Trafic fra senere år ble M9R 782-motoren populær. Dette er en trekkmotor som ofte finnes på crossovere og SUV-er. Kraftenheten er utstyrt med et Common Rail drivstoffsystem med Bosch piezo-injektorer. Med høykvalitets forbruksvarer viser motoren en ressurs på 500+ tusen km.
Hvilken motor er bedre å velge Renault Trafic
Renault Trafic-bil brukes vanligvis til kommersielle formål. Derfor holdes biler fra de første produksjonsårene sjelden i forsvarlig stand. Dette gjelder også kraftverk. Så det er for eksempel nesten umulig å finne en bil med F1N 724 og F1N 720 i god stand. Derfor er det bedre å velge biler av senere produksjonsår.
Med et begrenset budsjett anbefales det å se på Renault Trafic med motoren F9Q 762. Motoren er utstyrt med turbolader, men dette påvirker ikke påliteligheten i stor grad. ICE har en enkel design. Å finne reservedeler er ikke vanskelig.
Hvis du ønsker å ha en Renault Trafic med voluminøs og kraftig motor, anbefales det å velge en bil med motor G9U 630. Denne trekkforbrenningsmotoren lar deg kjøre selv med overbelastning. Det gir komfortabel kjøring både i tett bytrafikk og på motorveien. En annen fordel med kraftenheten er tilstedeværelsen av pålitelige elektromagnetiske dyser.
Når du velger en Renault Trafic med en friskere motor, anbefales det å ta hensyn til en bil med motor M9R 782. Forbrenningsmotoren har blitt produsert siden 2005 og frem til i dag. Kraftenheten viser utmerkede dynamiske egenskaper og har lavt drivstofforbruk. Forbrenningsmotoren oppfyller fullt ut moderne miljøkrav og viser god vedlikeholdsevne.
Pålitelighet av motorer og deres svakheter
På mange Renault Trafic-motorer viser timingkjeden en ressurs på 300+ tusen km. Hvis bileieren sparer på olje, vises slitasje mye tidligere. Tidskjøringen begynner å lage støy, og starten av forbrenningsmotoren er ledsaget av rykk. Kompleksiteten ved å erstatte kjeden ligger i behovet for å demontere motoren fra bilen.
Renault Trafic er utstyrt med turbiner produsert av Garret eller KKK. De er pålitelige og viser ofte en ressurs som kan sammenlignes med motorens levetid. Deres feil er vanligvis forbundet med besparelser på maskinvedlikehold. Et skittent luftfilter slipper inn sandkorn som ødelegger kompressorhjulet. Dårlig olje er skadelig for levetiden til turbinlagrene.
På grunn av dårlig kvalitet på drivstoffet er dieselpartikkelfilteret tett i Renault Trafic-motorer. Dette fører til et fall i motoreffekten og forårsaker ustabil drift.
For å løse problemet kutter mange bileiere ut filteret og installerer et avstandsstykke. Det anbefales ikke å gjøre dette, da bilen begynner å forurense miljøet mer.
