Suzuki K-serie motorer

Suzuki K-seriens bensinmotorserie har blitt produsert siden 1994 og har i løpet av denne tiden anskaffet et stort antall forskjellige modeller og modifikasjoner.

Suzuki K-serien med bensinmotorer har blitt satt sammen av det japanske selskapet siden 1994 og er installert på nesten hele modellutvalget til selskapet fra Alto baby til Vitara crossover. Denne linjen med motorer er betinget delt inn i tre forskjellige generasjoner kraftenheter.

Innhold:

• Første generasjon
• Andre generasjon
• tredje generasjon

Første generasjon Suzuki K-serie motorer

I 1994 introduserte Suzuki det første drivverket i sin nye K-familie. De har multiport drivstoffinnsprøytning, en aluminiumssylinderblokk med støpejernsforinger og en åpen kjølekappe, et DOHC-hode uten hydrauliske løftere, og en registerkjededrift. Det var tre- eller firesylindrede motorer, samt turboladede modifikasjoner. Over tid fikk de fleste motorene i linjen en VVT-faseregulator på inntaksakselen, og de nyeste versjonene av slike enheter ble brukt som en del av et hybridkraftverk.

Den første linjen inkluderte syv forskjellige motorer, hvorav to hadde superladede versjoner:

3-sylindret

0.6 liter 12V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6A (37 - 54 hk / 55 - 63 Nm)

Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21)

0.6 turbo 12V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6AT ( 60 – 64 hk / 83 – 108 Nm )

Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ)

1.0 liter 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10B (68 hk / 90 Nm)

Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX)

4-sylindret

1.0 liter 16V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10A ( 65 – 70 hk / 88 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.0 turbo 16V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10AT ( 100 HK / 118 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 liter 16V (1172 cm³ 71 × 74 mm)

K12A (69 hk / 95 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 liter 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hk / 118 Nm)

Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)

1.4 liter 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14B (92 – 101 hk / 115 – 130 Nm)

Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ)

1.5 liter 16V (1462 cm³ 74 × 85 mm)

K15B (102 – 106 hk / 130 – 138 Nm)

Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ)

Andre generasjon Suzuki K-serie motorer

I 2013 introduserte Suzuki-konsernet en oppdatert forbrenningsmotor av K-linjen, og to typer samtidig: Dualjet atmosfærisk motor fikk en andre innsprøytningsdyse og et økt kompresjonsforhold, og Boosterjet supercharged enhet, i tillegg til turbinen, var utstyrt med et direkte drivstoffinnsprøytningssystem. I alle andre henseender er dette de samme tre-fire-sylindrede motorene med aluminiumsblokk, DOHC sylinderhode uten hydrauliske løftere, registerkjededrift og VVT innløpsdephaser. Som alltid var det ikke uten hybridmodifikasjoner av forbrenningsmotoren, som er veldig populære i Europa og Japan.

Den andre linjen inkluderte fire forskjellige motorer, men en av dem i to versjoner:

3-sylindret

1.0 Dualjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10C (68 hk / 93 Nm)

Suzuki Celerio 1 (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10CT (99 - 111 hk / 150 - 170 Nm)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

4-sylindret

1.2 Dualjet 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hk / 118 Nm)	Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)
K12C (91 hk / 118 Nm)	Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14C ( 136 – 140 hk / 210 – 230 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

Tredje generasjon Suzuki K-serie motorer

I 2019 dukket nye motorer i K-serien opp under de strenge miljøstandardene Euro 6d. Slike enheter eksisterer allerede kun som en del av en 48-volts hybridinstallasjon av SHVS-typen. Som tidligere tilbys både naturlig aspirerte Dualjet-motorer og Boosterjet-turbomotorer.

Den tredje linjen inkluderer så langt bare to motorer, men den er fortsatt i ferd med å utvides:

4-sylindret

1.2 Dualjet 16V (1197 cm³ 73 × 71.5 mm)

K12D (83 hk / 107 Nm)

Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14D (129 hk / 235 Nm)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)