Toyota 4Runner-motorer
Toyota 4Runner er en bil som er godt kjent over hele verden (spesielt i Amerika og Russland). Hos oss har det slått veldig godt rot, da det passer perfekt med vår mentalitet, livsstil og veier. Dette er en komfortabel, fremkommelig, pålitelig SUV med et akseptabelt komfortnivå. Og hva mer trenger en russisk person for å komme seg rundt?
4 Runner kan kjøres rundt i byen, den kan fiske eller jakte på langrenn, og det er trygt å reise med familien. La oss heller ikke glemme at komponenter til Toyota er relativt rimelige.
Det er verdt å vurdere alle generasjonene til denne Toyotaen, både for det amerikanske markedet og for bilmarkedet i den gamle verden, og bli mer detaljert kjent med kraftenhetene til disse bilene.
Nedenfor vil det fremgå at biler fra andre generasjon og oppover vurderes. La oss ta en reservasjon med en gang at første generasjon Toyota 4Runner var skreddersydd for det amerikanske markedet og var en toseters tredørs bil med bagasjerom bak, det fantes også en sjelden femseters versjon. Den ble produsert fra 1984 til 1989. Nå kan slike biler ikke lenger finnes, og derfor gir det ingen mening å snakke om dem.
Europeisk marked
Bilen kom hit først i 1989. Det var bilen av andre generasjon, som ble laget på grunnlag av Hilux pickup fra Toyota. Den mest kjørende motoren for denne modellen er en tre-liters bensin V6 med en kapasitet på 145 hk, som ble merket som 3VZ-E. Et annet kraftverk som var populært på denne bilen er 22-liters 2,4R-E-motoren (en klassisk inline-firer med en avkastning på 114 hestekrefter). Versjoner med dieselturboladede firesylindrede motorer var sjeldne. Det var to av dem (den første med et slagvolum på 2,4 liter (2L-TE) og den andre med et volum på 3 liter (1KZ-TE). Kraften til disse motorene var henholdsvis 90 og 125 "hester".
I 1992 ble en restylet versjon av denne SUV-en brakt til Europa. Modellen er blitt litt mer moderne. Og hadde nye motorer. Grunnmotoren er en 3Y-E (to-liters bensin, kraft - 97 "hester"). Det var også en bensinmotor med et stort slagvolum på tre liter - dette er 3VZ-E, den produserte 150 hestekrefter. 2L-T er en dieselmotor (2,4 liter slagvolum) som yter 94 hk, 2L-TE er også en "diesel" med samme volum (2,4 liter), dens kraft er 97 "hopper" .
Dette avslutter den europeiske historien til Toyota 4Runner. Den brutale store SUV-en appellerte ikke til innbyggerne i den gamle verden, hvor de tradisjonelt elsker små biler som bruker lite drivstoff og bare kan bevege seg på gode veier.
amerikanske markedet
Her vet bilistene mye om gode store biler. I Amerika innså de raskt at Toyota 4Runner er en verdig bil og begynte aktivt å kjøpe den. Her selges 4 Runner fra 1989 til i dag.
Denne bilen kom hit for første gang i sin andre generasjon. Dette var i 1989, som vi nettopp sa. Dette var en bil som burde kalles en "arbeidshest", den skilte seg ikke ut på noen måte utad, men den beveget seg perfekt under alle forhold. For denne bilen tilbød japanerne en enkelt motor - det var en 3VZ-E bensinmotor med et slagvolum på tre liter og en effekt på 145 hestekrefter.
I 1992 ble andre generasjon Toyota 4Runner restylet. Det var ingen vesentlige endringer i utseendet til bilen. Motorene hans var de samme som for det europeiske markedet (bensin 3Y-E (to-liter, effekt - 97 hk), bensin tre-liters 3VZ-E (effekt 150 hestekrefter), "diesel" 2L-T med et arbeidsvolum på 2,4 liter og en effekt på 94 hk, samt en diesel 2L-TE med et slagvolum på 2,4 liter og en effekt på 97 "hester").
I 1995 kom en ny generasjon av bilen og igjen nesten ingen endringer i utseende. Under panseret kunne han ha 3RZ-FE atmosfæriske firere med et slagvolum på 2,7 liter, som ga cirka 143 hestekrefter. En V-formet "seks" med et volum på 3,4 liter ble også tilbudt, avkastningen var 183 hk, denne forbrenningsmotoren ble merket som 5VZ-FE.
I 1999 ble tredje generasjon 4 Runner restylet. Utvendig har bilen blitt mer moderne, stilt inn i interiøret. Motoren forble den samme for det amerikanske markedet (5VZ-FE). Andre motorer ble ikke offisielt levert til dette markedet i denne generasjonen biler.
I 2002 ga japanerne ut den fjerde generasjonen av bilen. Det skal sies at kraftige biler var veldig glad i i USA i disse årene. Det er av denne grunn at 4 løpere med veldig sterke motorer ble brakt hit. 1GR-FE er en fireliters bensin-ICE, dens effekt var 245 hk, og en 2UZ-FE ("bensin" med et volum på 4,7 liter og en effekt tilsvarende 235 hestekrefter) ble også tilbudt.
Noen ganger ble 2UZ-FE innstilt annerledes, i så fall ble den enda kraftigere (270 hk).
I 2005 ble fjerde generasjon restyled Toyota 4Runner utgitt. Han hadde ikke mindre kraftige kraftenheter under panseret. Den svakeste av dem er den allerede velprøvde 1GR-FE (4,0 liter og 236 hk). Som du kan se, har kraften redusert noe, dette skyldes nye miljøkrav. 2UZ-FE er også en "pre-styling"-motor, men med en økning i kraft opp til 260 "hester".
I 2009 ble femte generasjon 4Runner brakt til Amerika. Det var en fasjonabel, stilig og stor SUV. Den ble tilbudt med en motor - 1GR-FE. Denne motoren er allerede installert på sine forgjengere, men i dette tilfellet ble den "oppblåst" til 270 hk.
I 2013 ble en oppdatering av den femte generasjonen av 4 Runner utgitt. Bilen begynte å se veldig moderne ut. Som kraftenhet tilbys den samme 1GR-FE med 270 hestekrefter av pre-styling-versjonen.
Disse bilene ankom Russland, både eksportert fra Europa og fra Amerika. For vårt annenhåndsmarked er alle motoralternativer relevante. For bedre å forstå problemet, la oss oppsummere alle dataene om Toyota 4Runner forbrenningsmotor i en tabell.
Tekniske data for motorer
| Motorer for det europeiske markedet | |||
|---|---|---|---|
| merking | Makt | Volum | Hvilken generasjon var det for |
| 3VZ-E | 145 hk | 3 l. | Andre dorestyling |
| 22R-E | 114 hk | 2,4 l. | Andre dorestyling |
| 2L-TE | 90 hk | 2,4 l. | Andre dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 hk | 3 l. | Andre dorestyling |
| 3Y-E | 97 hk | 2 l. | Andre restyling |
| 3VZ-E | 150 hk | 3 l. | Andre restyling |
| 2L-T | 94 hk | 2,4 l. | Andre restyling |
| 2L-TE | 97 hk | 2,4 l. | Andre restyling |
| ICE for det amerikanske markedet | |||
| 3VZ-E | 145 hk | 3 l. | Andre dorestyling |
| 3Y-E | 97 hk | 2 l. | Andre restyling |
| 3VZ-E | 150 hk | 3 l. | Andre restyling |
| 2L-T | 94 hk | 2,4 l. | Andre restyling |
| 2L-TE | 97 hk | 2,4 l. | Andre restyling |
| 3RZ-FE | 143 hk | 2,7 l. | Tredje dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 hk | 3,4 l. | Tredje dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 hk | 4 l. | Fjerde dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 HK/270 HK | 4,7 l. | Fjerde dorestyling |
| 1GR-FE | 236 hk | 4 l. | Fjerde restyling |
| 2UZ-FE | 260 hk | 4,7 l. | Fjerde restyling |
| 1GR-FE | 270 hk | 4 l. | Femte dorestyling / restyling |
