Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS-motorer
Innhold
De japanske 6AR-FSE- og 8AR-FTS-motorene er praktisk talt tvillinger når det gjelder tekniske parametere. Unntaket er turbinen, som er tilstede på motoren med en indeks på 8. Dette er de nyeste Toyota-enhetene som er designet for avanserte flaggskipmodeller. Produksjonsstart av begge kraftverkene - 2014. En interessant forskjell er at versjonen uten turbin er satt sammen på det kinesiske anlegget til Toyota Corporation, men den turboladede motoren er produsert i Japan.
Det er fortsatt vanskelig å si noe spesifikt om pålitelighet, og ikke alle eksperter kan navngi den eksakte ressursen. Erfaring med disse motorene er ennå ikke samlet, noe som betyr at ikke alt er kjent om funksjonsfeil og skjulte problemer. Likevel har enhetene i de første driftsårene vist seg godt.
Tekniske egenskaper ved kraftverkene 6AR-FSE og 8AR-FTS
I tekniske termer kaller japanerne disse motorene de beste som kan lages for å bruke bensin. Faktisk, med utmerkede kraft- og dreiemomenttall sparer enhetene drivstoff og gir fleksibel drift selv ved høy belastning.
Hovedtrekkene og egenskapene til installasjonene er som følger:
| Arbeidsvolum | 2 l |
| Sylinderblokk | aluminium |
| Blokkhode | aluminium |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler | 16 |
| Motorkraft | 150-165 HK (FSE); 231-245 hk (FTS) |
| moment | 200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS) |
| turbolading | kun på FTS - Twin Scroll |
| Sylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelslag | 86 mm |
| Drivstofftype | bensin 95, 98 |
| Drivstofforbruk: | |
| – bysyklus | 10 l / 100 km |
| - forstadssyklus | 6 l / 100 km |
| Tennsystem | D-4ST (Estec) |
Motorene er basert på samme blokk, har samme sylinderhode, samme enrads timingkjede. Men turbinen liver kraftig opp 8AR-FTS-motoren. Motoren har fått et utrolig dreiemoment, som er tilgjengelig tidlig og bare blåser bilen fra start. Takket være effektive drivstoffbesparende teknologier viser begge motorene utmerket ytelse og utmerket drivstofforbruk.
Euro-5 miljøklassen gjør det mulig å selge biler med disse enhetene frem til i dag, nye generasjoner av alle målbiler har fått denne installasjonen.
Hvilke biler er disse enhetene installert på?
6AR-FSE er installert på Toyota Camry i XV50-generasjonene og den nåværende XV70. Denne motoren brukes også til Lexus ES200.
8AR-FTS har et mye bredere omfang:
- Toyota Crown 2015-2018.
- Toyota Carrier 2017.
- Toyota Highlander 2016.
- Lexus NX.
- Lexus RX.
- Lexus IS.
- Lexus GS.
- Lexus R.C.
De viktigste fordelene og fordelene med AR-serien av motorer
Toyota skrev ned letthet, utholdenhet, tilstrekkelig forbruk og pålitelighet i fordelene med motorer. Bilister legger også til fleksibiliteten og den overlegne kraften til den turboladede enheten.
Et enkelt og forståelig prinsipp for drift av forbrenningsmotoren vil ikke skape problemer i fremtiden. Det mest komplekse systemet i en naturlig aspirert versjon er VVT-iW, som allerede er godt kjent for spesialiserte tjenester. Ting er annerledes med turbinen, den krever service, og det er ikke lett å reparere den.
Den nye planetgirstarteren legger nesten ingen belastning på batteriet, og 100A-dynamoen gjenoppretter enkelt tap. Med vedlegg og elektrisk utstyr skal det heller ikke være noen problemer.
ICE-manualen lar deg helle flere typer olje, men det er bedre å fylle på bekymringens originale væske før utløpet av garantiperioden. Motoren var ganske følsom for olje.
Ulemper og problemer med 6AR-FSE og 8AR-FTS fra Toyota
Som alle moderne motorer har disse effektive installasjonene en rekke spesielle ulemper som ikke må glemmes å bli nevnt i anmeldelsen. Ikke alle problemer er synlige i anmeldelsene, siden motorkjøringen fortsatt er liten. Men i henhold til teknologiske funksjoner og ekspertuttalelser, kan følgende ulemper ved enhetene skilles:
- Vannpumpe. Det er bare en sykdom i moderne Toyota-motorer. Pumpen må byttes under garanti allerede før den første store MOT.
- Ventiltogkjede. Den skal ikke strekke seg, men en enrads kjede vil kreve seriøs oppmerksomhet allerede etter 100 000 km.
- Ressurs. Det antas at 8AR-FTS er i stand til å løpe 200 000 km, og 6AR-FSE - omtrent 250 000 km. Og det er alt, større reparasjoner på disse motorene er ikke tillatt.
- Høres på kaldstart. Ved oppvarming høres en ringing eller lett banking. Dette er en designfunksjon for enhetene.
- Dyr service. I anbefalingene finner du kun originale komponenter for vedlikehold, noe som vil vise seg å være en dyr fornøyelse.
Den største ulempen er ressursen. Etter 200 000 km gir det ingen mening å utføre reparasjoner og dyr service for en enhet med en turbin, du må se etter en erstatning for den. Dette er en vanskelig oppgave, siden kontraktsmotorer kanskje ikke er tilgjengelige, gitt deres dårlige ressurs. Den ikke-turboladede motoren dør litt senere, men denne kjørelengden er ikke nok for aktiv drift.
Hvordan tuner jeg AR-motorer?
Når det gjelder en turboladet motor, er det ingen sjanse for å øke effekten. Toyota har presset potensialet til 2-litersmotoren til sitt fulle potensial. Ulike kontorer tilbyr chiptuning med en økning på 30-40 hester, men alle disse resultatene vil forbli på rapporter og papirlapper, i realiteten vil det ikke være noen forskjell.
Når det gjelder FSE, kan du levere en turbin fra samme FTS. Men det blir billigere og enklere å selge en bil og kjøpe en annen med turbomotor.
En viktig detalj som før eller senere vil bli en nødvendighet for eierne av denne enheten er EGR. Denne ventilen må rengjøres konstant, siden spesifikasjonene til russisk drift ikke er egnet for den. Det er bedre å slå den av på en god stasjon og lette driften av enheten.
Konklusjon om kraftverkene 6AR og 8AR
Disse motorene ser bra ut i Toyotas modellserie. I dag har de blitt en pryd av utvalget av flaggskipbiler, de har fått verdige egenskaper. Men miljøstandarder fortsetter å legge press, og dette ble bekreftet av den forferdelige EGR-ventilen, som ødelegger livene til eiere av biler med disse enhetene.
Er heller ikke fornøyd med ressursen. Hvis du kjøper en brukt bil med en slik motor, sørg for den originale kjørelengden og kvaliteten på tjenesten. Motorer er ikke egnet for tuning, de gir allerede veldig god ytelse.
