Toyota Corolla Rumion-motorer
Innhold
Corolla Rumion, referert til i Australia som Toyota Rukus, er en liten stasjonsvogn produsert som en del av Corolla-serien ved Kanto Auto Works i Japan under Toyota-merket. Bilen er basert på andre generasjon Scion xB, samme bil men med en annen panser, støtfanger foran, forskjermer og frontlykter.
Alternativer Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion var utstyrt med 1.5- eller 1.8-liters bensinkraftenheter, som var utstyrt med trinnløse automatgir, ikke medregnet S-versjonen, hvor de installerte en enkel variator med en 7-trinns byttemodus. I maskinene i konfigurasjonen - S Aerotourer, i tillegg til alt, ble vingene for å bytte hastighet på rattstammen installert.
Når det gjelder kraftegenskapene til Corolla Rumion-motorene, er den mest beskjedne av alle 1NZ-FE-motoren (det høyeste dreiemomentet er 147 Nm) med sine 110 hk. (ved 6000 rpm).
Den kraftigere 2ZR-FE (maksimalt dreiemoment - 175 Nm) ble installert på Rumion i to versjoner: i basen - fra 128 hk. (ved 6000 rpm) på biler produsert før 2009; og med 136 "krefter" (ved 6000 rpm) - etter restyling.
Rumion med en 2ZR-FAE 1.8-motor fikk en ny generasjons registerreim - Valvematic, som gjør motoren ikke bare kraftig, men også oppfyller miljøstandarder.
1NZ-FE
Kraftenheter fra NZ-linjen begynte å bli produsert i 1999. Når det gjelder parametrene, er NZ-motorer veldig lik mer seriøse installasjoner av ZZ-familien - den samme ikke-reparerbare aluminiumslegeringsblokken, inntaks-VVTi-systemet, enrads timingkjede, og så videre. Det var ingen hydrauliske løftere på 1NZ før i 2004.
Den halvannen liters 1NZ-FE er den første og grunnleggende forbrenningsmotoren i NZ-familien. Den har blitt produsert fra 2000 til i dag.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1496 |
| Strøm, h.p. | 103-119 |
| Forbruk, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Sylinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| modell | Allex; Allion; av øret; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); ekko; Funcargo; er Platz; Porte; Premium; Probox; Etter løpet; Raum; Sitt ned; Et sverd; Lykkes; Vitz; Vil Cypha; Vil VS; Yaris |
| Ressurs, utenfor. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR ble lansert i "serien" i 2007. Enhetene til denne linjen fungerte som en erstatning for den 1-liters 1.8ZZ-FE-motoren som ble kritisert av mange. Hovedsakelig fra 1ZR, hadde 2ZR et veivakselslag økt til 88.3 mm.
2ZR-FE er basisenheten og den første modifikasjonen av 2ZR med Dual-VVTi-systemet. Kraftenheten fikk flere forbedringer og modifikasjoner.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1797 |
| Strøm, h.p. | 125-140 |
| Forbruk, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Sylinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| modell | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrise; Premium; Vitz |
| Ressurs, utenfor. km | 250 + |
2ZR-FAE ligner på 2ZR-FE, men bruker Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1797 |
| Strøm, h.p. | 130-147 |
| Forbruk, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Sylinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| modell | Allion; av øret; Avensis; Corolla (Axius, Fielder, Rumion); Isis; Premium; Verso; Skulle ønske |
| Ressurs, utenfor. km | 250 + |
Typiske funksjonsfeil på Corolla Rumion-motorer og deres årsaker
Høyt oljeforbruk er et av hovedproblemene til NZ-motorer. Vanligvis begynner en seriøs "oljebrenner" med dem etter en løpetur på 150-200 tusen km. I slike tilfeller hjelper avkarbonisering eller utskifting av hetter med oljeskraperinger.
Uvedkommende lyder i enhetene i 1NZ-serien indikerer kjedestrekning, som også oppstår etter 150-200 tusen km. Problemet løses ved å installere en ny registerkjede.
Flytende hastigheter er symptomer på et skittent gasshus eller tomgangsventil. Motorfløyte er vanligvis forårsaket av et slitt dynamobelte, og økt vibrasjon indikerer behovet for å skifte ut drivstoffilteret og/eller motorfestet foran.
På 1NZ-FE-motorer svikter også oljetrykksensoren ofte og veivakselens bakre oljetetning lekker. BC 1NZ-FE kan dessverre ikke repareres.
Installasjonene i 2ZR-serien skiller seg praktisk talt ikke fra 1ZR-enhetene, med unntak av veivakselen og BHP, så de typiske funksjonsfeilene til 2ZR-FE / FAE-motorene gjentar problemene med 1ZR-FE fullstendig.
Høyt oljeforbruk er typisk for de første versjonene av ZR ICE. Hvis kjørelengden er anstendig, må du måle kompresjonen. Unaturlige lyder ved middels hastighet indikerer behovet for å bytte ut registerkjedestrammeren. Problemer med flytende hastighet er oftest provosert av et skittent spjeld eller dens posisjonssensor. I tillegg, etter 50-70 tusen kilometer på 2ZR-FE, begynner pumpen å lekke og termostaten svikter ofte, og VVTi-ventilen setter seg også fast.
Konklusjon
Toyota Rumion er en typisk blanding av stiler som japanske bilprodusenter elsker så mye. Tatt i betraktning kostnadene i annenhåndsmarkedet, kan de mest populære Rumion-modifikasjonene betraktes som de som kommer med en og en halv liter 1NZ-FE-enheter. Blant de kraftigere modellene av denne kombi-/stasjonsvognen på "sekundæren" er det også et vell av valgmuligheter, inkludert versjoner med firehjulsdrift.
Når det gjelder trekkegenskapene, kan vi si at den samme halvannen liters motoren ikke ser ut til å være kraftløs på en eller annen måte i det hele tatt, den får raskt høy hastighet. Imidlertid oppfører Corolla Rumion med 2ZR-FE / FAE-motoren, som selvfølgelig har mye dreiemoment, mye raskere.
