Motorer Toyota Curren, Cynos
Innhold
T200-modellen fungerte som plattformen for Toyota Curren-kupéen. Interiøret i bilen gjentar samme Celica, modell 1994-1998.
Toyota Cynos (Paseo) coupe, produsert fra 1991 til 1998, var basert på Tercel. I nyere versjoner har Cynos kompakte sportsbil vært tilgjengelig som cabriolet.
Toyota Curren
Kraftenheter for Curren var tilgjengelig i to versjoner - økonomisk og sporty. Ved modifikasjoner med den første forbrenningsmotoren (3S-FE) ble 4WS-systemet installert, og med den andre en 1.8 liters motor og Super Strut-oppheng.
Alle Curren-modeller kunne operere i både for- og firehjulsdrift, og takket være deres tekniske egenskaper var drivstofforbruket per hundre bare 7.4 liter. (i en blandet syklus).
Første generasjon Curren (T200, 1994-1995)
De første Curren-modellene var utstyrt med 140S-FE-enheter på 3 hestekrefter.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1998 |
| Strøm, h.p. | 120-140 |
| Forbruk, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Sylinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| modell | Avensis; Kjele; Camry; Carina; Celica; Krone; Løpe; Gaia; Han selv; Drakt Ess Noah; Nadia; Piknik; RAV4; Town Ess Noah; Vista |
| Ressurs, utenfor. km | ~300+ |
3S-GE er en modifisert versjon av 3S-FE. Et modifisert sylinderhode ble brukt i kraftverket, forsenkninger dukket opp på stemplene. En ødelagt registerreim i 3S-GE førte ikke til at stemplene møtte ventilene. EGR-ventilen manglet også. For hele utgivelsestiden har denne enheten gjennomgått en rekke endringer.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1998 |
| Strøm, h.p. | 140-210 |
| Forbruk, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Sylinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| modell | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Ressurs, utenfor. km | ~300+ |
Toyota Curren-restyling (T200, 1995-1998)
I 1995 ble Curren oppgradert og nytt utstyr dukket opp, med enheter som ble kraftigere med 10 hk.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1838 |
| Strøm, h.p. | 115-125 |
| Forbruk, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Sylinder Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| modell | Caldine; Camries; Carina; chaser; Krone; Crest; Curren; Mark II; Utsikt |
| Ressurs, utenfor. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE motor
Toyota Cynos
De første Cynos ble masseprodusert i 1991. På asiatiske markeder ble biler solgt under Cynos-merket, og i de fleste andre land som Paseo. Den første generasjonsmodellene (Alpha og Beta) var utstyrt med halvannen liters bensinmotorer, som ble sammenkoblet med mekaniske eller automatiske girkasser.
Den andre generasjonen rullet av samlebåndet i 1995. I Japan ble bilen solgt i alfa- og betaversjoner, som ikke bare skilte seg fra hverandre i eksterne funksjoner, men også i tekniske komponenter. Den andre generasjonen av Cynos ble produsert i to karosserimodifikasjoner - en coupe og en cabriolet, presentert i 1996. Deretter bestemte merkets designere seg for å gi Cynos "sportslighet" ved å utvikle en mer aggressiv frontend.
Leveranser av Toyota Cynos 2 til det amerikanske markedet opphørte i 1997, og to år senere fjernet den japanske bilprodusenten modellen elsket av mange fra samlebåndet, uten å forberede en eneste etterfølger for den.
Første generasjon (EL44, 1991-1995)
Alpha var utstyrt med en 1.5 liters DOHC-motor med en effekt på 105 hk. Beta kom med samme enhet, men med ACIS-systemet, takket være det kunne den produsere opptil 115 hk. makt.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1496 |
| Strøm, h.p. | 89-105 |
| Forbruk, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Sylinder Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| modell | Kjele; Corolla; Corolla II; Racing; Cynos; Rom; Sprinter; Tercel |
| Ressurs, utenfor. km | 300 + |
Toyota Cynos 5E-FE motor
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1496 |
| Strøm, h.p. | 110-115 |
| Forbruk, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Sylinder Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| modell | Corolla II; Racing; Cynos; Kveld; Tercel |
| Ressurs, utenfor. km | 300 + |
Andre generasjon (L50, 1995-1999)
Toyota Cynos 2-serien besto av kategoriene α (med en 4 l 1.3E-FE-motor) og β (med en 5 l 1.5E-FHE-motor).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1331 |
| Strøm, h.p. | 75-100 |
| Forbruk, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Sylinder Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| modell | Corolla; Corolla II; Racing; Cynos; Sprinter; Starlet; Tercel |
| Ressurs, utenfor. km | 300 |
Cynos på baksiden av en cabriolet ble utgitt i 1996. Fra utseendet og kjøringen til denne bilen kunne man få ekte glede. Den åpne Cynos 2 hadde også to modifikasjoner - Alpha (med 4 l 1.3E-FE ICE) og Beta (med 5 l 1.5E-FHE ICE).
Konklusjon
Mange anser 3S-motorer for å være en av de mest seige, rett og slett "ikke drept". De dukket opp på slutten av 80-tallet, ble raskt populær og ble installert på nesten alle bilene til den japanske bilprodusenten. Effekten til 3S-FE varierte fra 128 til 140 hk. Med god service pleiet denne enheten rolig 600 tusen kilometer.
Toyota 4S drivlinjer er de yngste i den sene S-serien. Fordelene med disse motorene inkluderer utvilsomt det faktum at mange av dem ikke bøyer ventilen når registerremmen ryker. Du bør imidlertid ikke friste skjebnen. I motsetning til 3S-linjen ble det utført et langt og møysommelig arbeid på 4S-kraftverkene for å forbedre dem. 4S-FE er en vanlig motor fra 90-tallet, ganske ressurssterk og vedlikeholdbar.
Kjørelengde på mer enn 300 tusen er ikke uvanlig for ham.
Motorene til 5A-linjen er analoger til 4A-enhetene, men med redusert til 1500 cc. cm volum. Ellers er det den samme 4A og dens mange modifikasjoner. 5E-FHE er den vanligste sivile motoren med alle sine plusser og minuser.
