Toyota Sai-motorer
Denne bilen ble bygget på en helt ny base og er en direkte analog av Lexus HS. Presentasjonen av dette kjøretøyet fant sted i midten av 2009 på Tokyo Motor Show. Den skilte seg fra andre biler ved at bare en hybridmotor var installert i den.
Denne modellen er en tilhenger av Prius, men hovedforskjellen mellom dem er at Sui er en bil av høyere klasse. Det japanske hjemmemarkedet fikk denne modellen til disposisjon i desember 2009.
Som kraftverk brukes: Atkinson bensinmotor med et volum på 2.4 liter og en elektrisk motor. Denne kombinasjonen av THS-II. En annen fordel med denne hybridbilen er dens meget høye miljøvennlighet: 85 % av bilens deler er laget av resirkulerte materialer, og 60 % av interiørelementene er laget av miljøvennlig plast, som er av vegetabilsk opprinnelse. Det er også verdt å merke seg den økonomiske ytelsen til Sai-modellen: i 23 km vil den bare blåse ut 1 liter bensin. Den aerodynamiske luftmotstandskoeffisienten er Cd=0.27, noe som gir bilen en fordel i forhold til andre kjøretøy i sin klasse.
Utseende og innvendig plass
Eksteriøret og interiøret til denne Toyota-modellen ble designet ved å bruke Vibrant Clarity-filosofien ("ringende renhet"). På utsiden av kjøretøyet kan du se at linjen til panserets tilt jevnt passerer til overflaten av frontruten, og deretter ned langs bakvinduet til bagasjerommet og ender ved baklysene. Dette gir inntrykk av en veldig voluminøs kropp.
Kabinplassen på bilen er svært romslig. Designeren klarte å lage en veldig spektakulær midtkonsoll, der det er en Remote Touch-fjernkontroll, som multimediasystemet og omborddatamaskinen styres med. Det er også verdt å merke seg skjermen til multimediesystemet, som strekker seg fra frontpanelet.
komplett sett
Grunnutstyret fikk S-merket og var utstyrt med et harddisknavigasjonssystem, klimakontroll, et skinnratt, elektriske sidespeil, et elektrisk justerbart førersete, et 6-høyttalers lydsystem og 16-tommers lettmetallfelger. Dyrere utstyr med G-indeks kan skilte med et elektrisk ratt og en fremre seterad med minneinnstillinger, standard LED-lykter, 18-tommers aluminiumsfelger, et mer avansert multimediasystem, bedre interiørmaterialer, en AS-pakke som hjelper sjåfør kjører bil, karosserisett og spoiler.
Det er også en eksklusiv serie med Toyota Sai-biler, som ble merket som S Led Edition.
Utgivelsen av denne versjonen begynte først i 2010. Den skiller seg fra andre konfigurasjoner med mer avansert Led-optikk og et karosserisett og en spoiler som øker kjøretøyets aerodynamiske egenskaper, samt Touring Selection-pakken, som også gir bilen et sportslig utseende.
Teknisk utstyr
Understellet til Toyota Sai er utstyrt med Mapherson uavhengig fjæring foran, og fjæring med doble krængningshemmer bak. Den elektriske servostyringen gir forbedret respons på styrestangen på endringer i rattvinkelen. En annen fordel med denne typen servostyring er at den, i motsetning til den hydrauliske mekanismen, ikke tar kraft fra motoren., som ytterligere påvirker de økonomiske indikatorene for drivstofforbruk.
Bremsemekanismene til alle hjul er av en skivetype, og produktene installert på forakselen er utstyrt med spesielle ventilasjonshull. Bilen har følgende dimensjoner: 4610 mm lang, 1770 mm bred, 1495 mm høy. Minste svingradius er 5,2 meter, gitt at kjøretøyet er utstyrt med standard 16-tommers hjul.
Designerne har lagt stor vekt på batterioppsettet og bakhjulsopphenget for å oppnå generøse 343 liter bagasjerom, noe som er veldig bra for et hybridkjøretøy.
Безопасность
Standardutstyr Toyota var utstyrt med 10 kollisjonsputer, aktive hodestøtter for fremre seterad og ABS + EBD-systemer. Elektroniske systemer kontrollerer kjøretøyets retningsstabilitet og driften av trekkontrollsystemet og cruisekontrollen. En ekstra sikkerhetspakke som kan installeres i bilen før kjøp inkluderer: et system som forhåndsbeskytter bilen mot en kollisjon med et installert kamera foran, adaptiv cruisekontroll, som er basert på millimeterbølgeradar.
motorer
Som nevnt tidligere drives bilen av en 2.4-liters VVT-I bensinmotor og en elektrisk motor. Den første enheten har fire sylindre anordnet side ved side, som hver har 4 ventiler. Effekten er 150 hk. ved 600 rpm. Den har høyere effektivitet enn Toyota Prius-motoren, som også er basert på Atkinson-syklusen.
Den synkrone elektriske motoren går på vekselstrøm og er i stand til å utvikle en effekt på 105 kW.
Denne enheten har 34 nikkel-metallhydridbatterier, kapasiteten til hver av dem er 3,5 Ah. Batteripakken er installert i bunnen av kjøretøyet. Maksimal kraft til bilen er 180 km/t, og den akselererer til 100 km/t på bare 8,8 sekunder. Transmisjonen er en trinnløs girkasse. Drivstofftanken har et volum på 55 liter.
