Toyota Tercel-motorer

Toyota Tercel er en forhjulsdrevet bil med liten kapasitet produsert av Toyota i fem generasjoner fra 1978 til 1999. Tercel delte en plattform med Cynos (aka Paseo) og Starlet, og ble solgt under forskjellige navn til den ble erstattet av Toyota Platz.

Første generasjon L10 (1978–1982)

Tercel ble solgt på hjemmemarkedet i august 1978, i Europa i januar 1979 og i USA i 1980. Den ble opprinnelig solgt som en to- eller firedørs sedan, eller som en tredørs kombi.

Toyota Tercel første generasjon

Modeller solgt i USA var utstyrt med 1 hk 1.5A-C (SOHC firesylindrede, 60L) motorer. ved 4800 rpm. Giralternativene var enten manuelle - fire eller fem hastigheter, eller automatiske - tre hastigheter, tilgjengelig med 1.5-motoren fra august 1979.

På biler for det japanske markedet utviklet 1A-motoren 80 hk. ved 5600 o/min, mens 1.3-liters 2A-motoren, lagt til utvalget i juni 1979, ga en påstått effekt på 74 hk. I Europa var Tercel-versjonen hovedsakelig tilgjengelig med en 1.3 liters forbrenningsmotor med en effekt på 65 hk.

Motor 2A

I august 1980 ble Tercel (og Corsa) restylet. 1A-motoren ble erstattet av en 3A med samme slagvolum, men 83 hk.

1A-S

Den forgassede SOHC 1A-motoren var i masseproduksjon fra 1978 til 1980. Alle varianter av 1.5-liters motoren hadde en 8-ventils kamaksel med beltedrev. 1A-C-motoren ble installert på Corsa- og Tercel-biler.

1A
Volum, cm3	1452
Strøm, h.p.	80
Sylinder Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
modell	Løp; Tersel

2A

Kraften til 1.3-liters enhetene i 2A-linjen var 65 hk. SOHC 2A-motorer var utstyrt med kontakt- og berøringsfri tenningssystemer. Motorer ble produsert fra 1979 til 1989.

2A
Volum, cm3	1295
Strøm, h.p.	65
Sylinder Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
modell	Corolla; Racing; Tercel

3A

Effekten til 1.5-liters SOHC-motorer i 3A-serien, med kontakt- eller berøringsfri tenning, var 71 hk. Motorer ble produsert fra 1979 til 1989.

3A
Volum, cm3	1452
Strøm, h.p.	71
Sylinder Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
modell	Løp; Tersel

Andre generasjon (1982-1986)

Modellen ble redesignet i mai 1982 og ble nå kalt Tercel på alle markeder. Den oppdaterte bilen var utstyrt med følgende kraftenheter:

• 2A-U - 1.3 l, 75 hk;
• 3A-U – 1.5 л, 83 og 85 л.с.;
• 3A-HU - 1.5 l, 86 hk;
• 3A-SU - 1.5 l, 90 hk

Nordamerikanske Tercels var utstyrt med en 1.5-liters ICE med 64 hk. ved 4800 rpm. I Europa var modeller tilgjengelig med både en 1.3 liters motor (65 hk ved 6000 o/min) og en 1.5 liters motor (71 hk ved 5600 o/min). Som forrige generasjon var motoren og girkassen fortsatt montert i lengderetningen og oppsettet forble det samme.

Samlet Toyota 3A-U

I 1985 ble det gjort mindre endringer på noen motorer. Interiøret i bilen ble oppdatert i 1986.

3A-HU skiller seg fra 3A-SU-enheten i kraften og driften av Toyota TTC-C-katalysatoren.

Nye drivlinjer i Tercel L20:

Marker	Maks effekt, hk/r/min	Type
Sylinder Ø, mm	Kompresjonsforhold	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Tredje generasjon (1986-1990)

I 1986 introduserte Toyota tredje generasjon Tercel, litt større og med en ny 12-ventils motor med variabel seksjon forgasser, og i senere versjoner med EFI.

Tolvventilsmotor 2-E

Fra og med tredje generasjon av bilen ble motoren installert på tvers. Tercel fortsatte sin marsj gjennom Nord-Amerika som Toyotas minst kostbare bil mens den ikke lenger ble tilbudt i Europa. Andre markeder solgte den mindre Starlet. I Japan kom GP-Turbo-trim med 3E-T-enheten.

3E-E under panseret Toyota Tercel 1989 c.

I 1988 introduserte Toyota også en 1.5-liters 1N-T turbodieselversjon for det asiatiske markedet med manuell femtrinns girkasse.

1N-T

Den variable venturi-forgasseren hadde noen problemer, spesielt i tidligere modeller. Det var også gassproblemer som kunne resultere i en altfor rik blanding hvis den ikke fungerte som den skal.

Tercel L30 kraftenheter:

Marker	Maks effekt, hk/r/min	Type
Sylinder Ø, mm	Kompresjonsforhold	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Fjerde generasjon (1990-1994)

Toyota introduserte fjerde generasjon Tercel i september 1990. På nordamerikanske markeder var bilen utstyrt med samme 3E-E 1.5-motor, men med 82 hk. ved 5200 rpm (og et dreiemoment på 121 Nm ved 4400 rpm), eller en 1.5-liters enhet - 5E-FE (16 hk 110-ventils DOHC).

I Japan ble Tercel tilbudt med 5E-FHE-motoren. I Sør-Amerika ble den introdusert i 1991 med en 1.3-liters 12-ventils SOHC-motor med 78 hk.

5E-FHE under panseret på en 1995 Toyota Tercel.

I september 1992 ble en kanadisk versjon av Tercel introdusert i Chile med en ny 1.5 liters SOHC-motor.

Nye drivlinjer i Tercel L40:

Marker	Maks effekt, hk/r/min	Type
Sylinder Ø, mm	Kompresjonsforhold	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Femte generasjon (1994–1999)

I september 1994 introduserte Toyota den helt nye 1995 Tercel. I Japan tilbys biler igjen med Corsa- og Corolla II-navneskilt for salg gjennom parallelle markedsføringskanaler.

Den oppdaterte 4 L DOHC I1.5-motoren ga 95 hk. og 140 Nm, noe som gir en effektøkning på 13 % sammenlignet med forrige generasjon.

4E-FE

Som entry-level-biler var Tercel også tilgjengelig med mindre, 1.3-liters 4E-FE og 2E firesylindrede bensinenheter, og et annet eldre oppsett, Toyota 1N-T, en 1453cc turboladet dieselmotor. cm, gir effekt på 66 hk. ved 4700 o/min og et dreiemoment på 130 Nm ved 2600 o/min.

For Sør-Amerika ble femte generasjon Tercel introdusert i september 1995. Alle konfigurasjoner var utstyrt med motorer 5E-FE 1.5 16V med to cams (DOHC), med en effekt på 100 hk. ved 6400 o/min og et dreiemoment på 129 Nm ved 3200 o/min. Bilen viste seg å være revolusjonerende for datidens marked, og ble kåret til «Årets bil» i Chile.

Toyota 2E motor

I 1998 ble Tercel-designet litt oppdatert, og en fullstendig restyling fant sted i desember 1997 og dekket umiddelbart alle tre linjene med relaterte modeller (Tercel, Corsa, Corolla II).

Tercel-produksjonen for det amerikanske markedet ble avsluttet i 1998 da modellen ble erstattet av Echo. Produksjonen for Japan, Canada og noen andre land fortsatte til 1999. I Paraguay og Peru ble Tercels solgt frem til slutten av 2000, til de ble erstattet av Toyota Yaris.

Nye drivlinjer i Tercel L50:

Marker	Maks effekt, hk/r/min	Type
Sylinder Ø, mm	Kompresjonsforhold	HP, mm
2E 1.3	82/6000	I4, SOHC	73	09.05.2019	77.4

ICE Theory: Toyota 1ZZ-FE Engine (Design Review)