Volkswagen Amarok-motorer
Den første utviklingserfaringen til ingeniørene i det tyske selskapet Volkswagen AG innen brukskjøretøyer er ganske langt bak andre bilgiganter, og spesielt Toyota. Ledelsen til VW byttet ikke ut med mange år med forsiktig eyeliner av bilen til det øverste trinnet i hierarkiet, og presenterte umiddelbart en luksuriøs pickup for spesialister og bilister.
Historikk av modellen
Det faktum at den første pickupen dukker opp i VW-serien med terrengbiler og crossovers ble kjent i 2005. Et par år senere dukket konturene av den fremtidige førstefødte pickupen opp i pressen. Serial Volkswagen Amarok så lyset i desember 2009, på motormessen i Argentina.
"Lone Wolf", som navnet høres ut oversatt fra språket til Aleut Eskimo-Inuit, fikk flere layoutalternativer:
- stasjon - full 4Motion, bak;
- antall dører i hytta - 2, 4;
- komplett sett - Trendline, Comfortline, Highline.
På en bred lasteplattform kan du plassere ulike turistlaster, opp til en ATV og en motorbåt.
Kun én generasjon av bilen er offisielt presentert, som ble restylet i 2016. I grunnkonfigurasjonen ser Amarok imponerende ut:
- 15-tommers hjul;
- last plattform belysning system;
- antenne montert i sidespeilet;
- kollisjonsputer;
- ABS, ESP+ systemer;
- assistentbevegelse på stigning og nedstigning;
- full elektrisk pakke.
Det er praktisk og komfortabelt å være i bilen, siden reisende blir ledsaget av et proprietært klimakontrollsystem og en musikkdatamaskin med Hi-Fi-akustikk. Lasteplattformen til bilen kan utføres i en åpen, lukket eller transformerbar versjon. Utspekulerte håndverkere kom til det punktet at de klarte å gjøre om en pickup med åpen plattform i form av et parallellepiped til en dumper.
Motorer til Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok kraftverk presenteres i kun tre versjoner. To firesylindrede motorer - turboladede dieselmotorer med common rail direkteinnsprøytningssystem. Den tredje motoren (2967 cm3) er en nyutvikling av VW-ingeniører. Motorer kan ikke skryte av høy effekt, og dette er ikke nødvendig. Tross alt er hovedoppgaven til en pickup å transportere varer i lave hastigheter under ulike veiforhold, og ikke en lekstur langs transeuropeiske motorveier.
| merking | Type | Volum, cm3 | Maksimal effekt, kW / hk | Strømsystem |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | diesel turboladet | 1968 | 103/140 | Felleskinne |
| CNEA, CSHA | twin turbo diesel | 1968 | 132/180 | Felleskinne |
| ND | diesel turboladet | 2967 | 165/224 | Felleskinne |
Turboladeren til CNFB-motoren har en variabel geometri. For CNEA / CSHA-motoren sørget designerne for en tandemkompressorenhet, som tillater å øke effekten til 180 hk. Bilene er utstyrt med en 6-trinns manuell girkasse.
To-liters motorer har høy effektivitetsindikatorer: drivstofforbruket i den kombinerte syklusen er henholdsvis 7,9 og 7,5 liter. Gangreserven er opptil 1000 km mellom to fyllinger. Til tross for at Amarok ikke er en bybil, er nivået av utslipp av skadelige gasser i konfigurasjonen med turbodiesel ganske lavt - innenfor 200 g / km.
Hva etter restyling
I 2016 gjennomgikk Volkswagen Amarok en mindre restyling. Bilen er utstyrt med tre ulike kjørealternativer – full, bak og variabel. Sistnevnte ble tilgjengelig på grunn av installasjonen av en kamclutch. Den nye Amarok er utstyrt med en 8-trinns automatgirkasse, takket være denne oppnås betydelige drivstoffbesparelser. Den permanente firehjulsdriften til den åtte-trinns "automaten" er utstyrt med en Torsen-senterdifferensial uten nedgiring.
To-liters dieselmotorene fra Touareg ble erstattet av en ny tre-liters V6-motor:
- arbeidsvolum - 2967 cm3;
- bruttoeffekt - 224 hk;
- maksimalt dreiemoment - 550 Nm.
Tre motoreffektalternativer, hk/Nm: 163/450, 204/500 og 224/550. Sammensatt 224 hk bilen forbruker nesten like mye som i kombinert syklus med en 2-liters motor (7,8 liter).
Sylinderblokkens vinkelvinkel er 90°. Nesten ti års driftssyklus for en pickup har vist at selv med beskjedne hastighetsegenskaper, er ikke kraften til to-liters motorer nok til å transportere opptil 1 tonn last (opptil 3,5 tonn i versjonen med tilhenger) over lange avstander. Å bytte Amarok til en V6-motor løser problemet med manglende trekkraft ved lave turtall. Endringen i kraftverket tilførte bilen 300 kg full lastekapasitet.
