Volkswagen Passat-motorer
Innhold
- Kort beskrivelse av Volkswagen Passat
- Moderne Volkswagen Passat
- Oversikt over motorer på ulike generasjoner biler
- Volkswagen Passat drivlinjer
- Populære motorer
- Hvilken motor er bedre å velge Volkswagen Passat
- Valg av olje
- Pålitelighet av motorer og deres svakheter
- Vedlikehold av kraftenheter
- Tuning motorer Volkswagen Passat
- Bytt motorer
- Kjøp av kontraktsmotor
Volkswagen Passat er en mellomstor bil som tilhører klasse D. Bilen har fått stor utbredelse over hele verden. Under panseret finner du et bredt utvalg av drivlinjer. Alle brukte motorer er avanserte for sin tid. Bilen kan skilte med høy pålitelighet og utmerket kjørekomfort.
Kort beskrivelse av Volkswagen Passat
Volkswagen Passat ble først introdusert i 1973. I utgangspunktet hadde han ikke sitt eget navn og gikk under indeksen 511. Bilen var identisk med Audi 80. Bilen erstattet modellene Volkswagen Type 3 og Type 4. Bilen ble tilbudt i fem karosserier:
- to-dørs sedan;
- fire-dørs sedan;
- tre-dørs kombi;
- fem-dørs kombi;
- femdørs stasjonsvogn.
Andre generasjon Volkswagen Passat dukket opp i 1980. I motsetning til den forrige modellen fikk bilen store firkantede frontlykter. For det amerikanske markedet ble Passat solgt under andre navn: Quantum, Corsar, Santana. Stasjonsvognen fikk navnet Variant.
I februar 1988 ble tredje generasjon av Volkswagen Passat lagt ut for salg. Bilen hadde ikke gitter. Et særtrekk var tilstedeværelsen av blokklykter. Bilen er bygget på en felles plattform av Volkswagen Golf, ikke Audi. I 1989 ble en modifikasjon av firehjulsdrift kalt Syncro lansert for salg.
Den fjerde generasjonen dukket opp i 1993. Radiatorgrillen dukket opp igjen på bilen. Oppdateringen påvirket rekkevidden av drivlinjer. Karosseripaneler og interiørdesign har endret seg litt. De fleste bilene som ble solgt var stasjonsvogner.
Moderne Volkswagen Passat
Den femte generasjonen av Volkswagen Passat ble introdusert for publikum i 1996. Mange elementer i bilen har igjen blitt forent med Audi-biler. Dette gjorde det mulig å ta i bruk kraftige kraftenheter. I midten av 2001 ble femte generasjon Passat restylet, men endringene var for det meste kosmetiske.
I mars 2005 ble sjette generasjon av Volkswagen Passat presentert på bilutstillingen i Genève. For biler ble plattformen igjen valgt fra Golf i stedet for Audi. Maskinen har et tverrgående motorarrangement, og ikke et langsgående slik som femte generasjon. Det finnes også en firehjulsdrevet versjon av Passat, der opptil 50 % av dreiemomentet kan overføres til bakhjulene når forakselen sklir.
2. oktober 2010 ble syvende generasjon av Volkswagen Passat presentert på bilutstillingen i Paris. Bilen ble solgt i sedan- og stasjonsvognkarosseri. Det er ingen vesentlige forskjeller fra den forrige modellen av bilen. Den syvende generasjonen Passat fikk en rekke nye funksjoner, hvorav de viktigste er:
- adaptiv fjæringskontroll;
- urbane nødbremsing;
- blendefrie indikatorer;
- sjåfør tretthet deteksjonssystem;
- adaptive frontlykter.
I 2014 debuterte åttende generasjon av Volkswagen Passat på Paris Motor Show. VW MQB Modularer Querbaukasten modulær matrise tverrplattform ble brukt som grunnlag. Bilen fikk et nytt instrumentpanel Active Info Display, som er preget av tilstedeværelsen av en stor interaktiv skjerm. Den åttende generasjonen har en uttrekkbar head-up-projeksjonsskjerm. Den viser oppdatert hastighetsinformasjon og meldinger fra navigasjonssystemet.
Oversikt over motorer på ulike generasjoner biler
Volkswagen Passat har blitt en av de mest solgte bilene i verden. Dette ble oppnådd blant annet gjennom bruk av et bredt spekter av kraftverk. Under panseret finner du både bensin- og dieselmotorer. Du kan gjøre deg kjent med motorene som brukes på Passat ved å bruke tabellen nedenfor.
Volkswagen Passat drivlinjer
| Bilmodell | Installerte motorer |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB KROPPEN AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL BGC utvidelse AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATK BD-utvidelse BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | ESKE til CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY DROSJE AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | ESKE CTHD CKMA til CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | ÆRE REN TSJEA DICK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Populære motorer
I de tidlige generasjonene av Volkswagen Passat ble VAG 2E-kraftenheten populær. Det integrerte styringssystemet var det mest moderne for sin tid. Ressursen til forbrenningsmotoren overstiger 500 tusen km. Sylinderblokken i støpejern gir stor sikkerhetsmargin, slik at motoren kan tvinges.
En annen populær motor var CAXA-motoren. Den ble installert ikke bare på Volkswagen Passat, men også på andre biler av merket. Forbrenningsmotoren kan skryte av tilstedeværelsen av direkte innsprøytning og turbolading. Kraftverket er følsomt for kvaliteten på drivstoffet.
Dieselmotorer er også populære på Volkswagen Passat. Et godt eksempel på en vanlig forbrenningsmotor er BKP-motoren. Motoren er utstyrt med piezoelektriske pumpedyser. De viste ikke veldig høy pålitelighet, så Volkswagen forlot dem på følgende motormodeller.
På den firehjulsdrevne Volkswagen Passat ble AXZ-motoren populær. Dette er en av de kraftigste forbrenningsmotorene som ble brukt på denne bilen. Motoren har et volum på 3.2 liter. Forbrenningsmotoren har en kapasitet på 250 hk.
En av de mest moderne motorene er DADA-kraftenheten. Motoren har blitt produsert siden 2017 og de mest avanserte teknologiene har blitt brukt i den. Motoren kan skryte av utmerket miljøvennlighet. Sylinderblokken av aluminium påvirker ICE-ressursen. Derfor er ikke alle DADA-kraftenheter i stand til å overvinne 300+ tusen km.
Hvilken motor er bedre å velge Volkswagen Passat
Når du velger en brukt Volkswagen Passat fra de første årene av produksjonen, anbefales det å ta hensyn til en bil med en VAG 2E-motor. Motoren er en av de mest pålitelige i sin klasse. Havarier, til tross for den solide alderen til forbrenningsmotoren, er ikke så vanlig. Maslozher og forekomsten av stempelringer elimineres lett av et skott, noe som forenkles av den enkle utformingen av motoren.
En brukt Volkswagen Passat med CAXA-motor vil også være et godt valg. Motorens popularitet eliminerer bryet med å finne reservedeler. Forbrenningsmotoren har en enkel design, så mindre reparasjoner er enkle å gjøre med egne hender. Motoren er følsom for vedlikeholdsintervaller.
Ved valg av Volkswagen Passat med BKP-motor må det utvises spesiell årvåkenhet. Piezoelektriske pumpeinjektorer er følsomme for drivstoffkvalitet. Derfor, når du kjører en bil langt fra gode bensinstasjoner, anbefales det å forlate alternativet med en bil med BKP. Likevel, med riktig vedlikehold og normalt drivstoff, viser forbrenningsmotoren seg å være svært pålitelig og holdbar.
Skal du ha en kraftig bil med firehjulsdrift anbefales det å se nærmere på AXZ. Den høye motoreffekten bidrar til sportslig kjøring. ICE presenterer ikke uventede sammenbrudd. Det er også viktig å tenke på at den støttede AXZ har en betydelig økning i drivstofforbruket.
Når du velger en Volkswagen Passat av senere produksjonsår, anbefales det å ta hensyn til en bil med DADA-motor. Motoren vil passe helt til personer som bryr seg om miljøets tilstand. Samtidig produserer forbrenningsmotoren en fantastisk dynamikk. Kraftverket er følsomt for kvaliteten på bensinen som helles.
Valg av olje
Når du velger olje, anbefales det å fokusere på generasjonen av bilen. Tidlige Volkswagen Passater har utslitte forbrenningsmotorer, så det er bedre å velge et tykkere smøremiddel. For senere generasjoner er 5W30 og 5W40 oljer optimale. Et slikt smøremiddel trenger inn til alle gnideflater og danner en pålitelig film.
For å fylle på Volkswagen Passat-motoren anbefaler offisielle forhandlere kun å bruke merkeolje. Det er strengt forbudt å tilsette noen tilsetningsstoffer. Bruker du dem mister bileieren garantien på bilen sin. Bruk av oljer fra tredjepartsprodusenter er tillatt; i dette tilfellet må smøremidlet være syntetisk og samsvare i viskositet.
Når du velger olje, er det viktig å vurdere driftsområdet til Volkswagen Passat. I kaldt klima anbefales et mindre tyktflytende smøremiddel. Det vil gjøre det lettere å starte motoren i kaldt vær. I varmt klima anbefales det å fylle på oljen tykkere. I dette tilfellet vil det dannes en mer pålitelig film i friksjonspar, og risikoen for lekkasje av oljetetninger og pakninger minimeres.
Pålitelighet av motorer og deres svakheter
De fleste Volkswagen Passat-motorer har kjededrift. Med løyper på 100-200 tusen km strekkes kjedet. Det er en risiko for hopping, som ofte er full av et slag av stemplene på ventilen. Derfor er det viktig å overvåke tidsstyringen og skifte ut kjedet i tide.
Et annet svakt punkt ved Volkswagen Passat kraftverk er drivstofffølsomhet. I Europa har drivstoffet en høyere kvalitet enn under forholdene for innenlandsk drift. Derfor dannes det karbonavleiringer i Volkswagen-motorer. Det fører til økt drivstofforbruk og kan føre til mer alvorlige konsekvenser.
Et vanlig problem som Volkswagen Passat-motorer står overfor er kompresjonstap. Årsaken til dette ligger i forkoksingen av stempelringene. Du kan bli kvitt deres forekomst ved å sortere og erstatte defekte deler. Feilsøking på tidlig generasjons forbrenningsmotorer er mye enklere på grunn av enkelheten i designet.
Beslag og ekstrem slitasje på sylindere er ofte funnet på støttede forbrenningsmotorer. Når det gjelder en støpejernsblokk, kan problemet elimineres ved å kjede og bruke et ferdig reparasjonssett. For aluminiumssylinderblokker anbefales ikke reparasjon i dette tilfellet. De har ikke tilstrekkelig sikkerhetsmargin og er ikke gjenstand for ny sleeving.
Moderne Volkswagen Passat-motorer har sofistikert elektronikk. Hun bryter ofte sammen. Det er ofte mulig å finne et problem ved selvdiagnose. Spesielt ofte viser en eller annen sensor seg å være defekt.
Vedlikehold av kraftenheter
Motorene til den første og andre generasjonen av Volkswagen Passat har utmerket vedlikehold. Den faller gradvis med utgivelsen av hver ny generasjon biler. Årsaken til dette ligger i kompleksiteten til designet, bruken av mindre holdbare materialer og de økte kravene til nøyaktigheten til visse dimensjoner av deler. Fremkomsten av elektronikk har særlig påvirket forringelsen av vedlikeholdsevnen.
For mindre reparasjoner av Volkswagen Passat-motorer finnes det ferdige reparasjonssett. De produseres hovedsakelig av tredjepartsprodusenter, men merkede reservedeler kan ofte finnes. Så for eksempel vil det ikke være vanskelig å sortere ut timingdrevet selv på motorer der kjedet er designet for hele motorens levetid. Rettidig inngripen i tidsstyringen eliminerer ofte alvorlige problemer, så det er viktig å overvåke hvordan forbrenningsmotoren fungerer.
For mindre reparasjoner, for eksempel et skott av et sylinderhode, utfører nesten alle bensinstasjonsmestere uten problemer. I tidlige generasjoner er det ikke vanskelig å utføre slike reparasjoner på egen hånd. Vedlikehold av Volkswagen Passat-motorer er sjelden ledsaget av vanskeligheter. Dette forenkles av den praktiske utformingen av forbrenningsmotoren.
Overhaling er ikke noe problem å gjennomføre for motorer med sylinderblokk i støpejern. Dette er hovedsakelig motorer av 1-6. generasjon av Volkswagen Passat. På moderne maskiner er det installert forbrenningsmotorer, som anses som offisielt engangs. Kapitalen deres er nesten umulig, derfor, i tilfelle alvorlige funksjonsfeil, anbefales det å erstatte den med en kontraktsmotor.
Alvorlige problemer med elektronikk i Volkswagen Passat-motorer er sjeldne. Selvdiagnose hjelper vanligvis til å utføre reparasjoner ved å identifisere en defekt sensor. Samtidig elimineres elektronikkhavari ved å erstatte det defekte elementet, og ikke ved å reparere det. Å finne de riktige delene for salg er vanligvis ikke vanskelig, siden Volkswagen Passat-motorer er veldig vanlige.
Tuning motorer Volkswagen Passat
De fleste Volkswagen Passat-drivlinjer er disponert for tvang. Dette gjelder spesielt for motorer med sylinderblokk i støpejern. Men selv ICE-er støpt av aluminium har tilstrekkelig sikkerhetsmargin til å tilføre flere titalls hestekrefter uten merkbart tap av ressurs. Samtidig er det ingen begrensninger i valg av metode for innstilling av kraftenheten.
En av de mest populære måtene å øke motorkraften på er å chiptune den. Forsering ved å blinke er relevant for senere generasjoner av Volkswagen Passat. Motorene deres er strupet av miljøforskrifter. Chiptuning lar deg låse opp hele potensialet som ligger i motoren.
Chiptuning kan også tjene et annet formål, i tillegg til å øke motorkraften. Blinkende ECU lar deg endre andre parametere for kraftverket. Derfor, ved hjelp av chiptuning, er det mulig å forbedre økonomien til en bil uten en betydelig forringelse av dynamikken. Blinking optimerer driften av forbrenningsmotoren og tilpasser den til bileierens kjørestil.
For en liten økning i kraft brukes overflatetuning. I dette tilfellet brukes lette trinser, et nullmotstandsfilter og et eksosanlegg med direkte strømning. Lysjustering gir 5-20 hk. Det påvirker relaterte systemer, ikke selve motoren.
For en mer merkbar økning i kraft, anbefales dyp tuning. I dette tilfellet gjenoppbygges forbrenningsmotoren med utskifting av noen elementer med mer holdbare reservedeler. Slik innstilling er alltid ledsaget av risikoen for uopprettelig skade på kraftenheten. For forsering er det å foretrekke å velge en forbrenningsmotor med sylinderblokk i støpejern. Økende kraft krever bruk av smidde stempler, veivaksler og andre elementer.
Bytt motorer
Motorbytte fra tidlige generasjoner av Volkswagen Passat blir sjeldnere for hvert år. Motorer har ikke tilstrekkelig dynamisk ytelse og effektivitet. Byttet deres skjer vanligvis på biler med lignende produksjonsår. Motorer er gode for å bytte fordi de har en enkel design.
Sen generasjon Volkswagen Passat-motorer er svært populære for bytte. De er pålitelige og holdbare. Kompleksiteten er vanligvis forårsaket av elektronikk. Etter byttet kan en del av instrumentpanelet slutte å fungere.
Motorrommet til Volkswagen Passat er veldig stort, noe som bidrar til bytte av andre motorer. Vanskeligheten er vanligvis forbundet med den atypiske plasseringen av forbrenningsmotoren på noen generasjoner av Volkswagen Passat. Til tross for dette bruker bileiere ofte 1JZ- og 2JZ-motorer for å bytte. Disse motorene egner seg perfekt til tuning, noe som gjør Volkswagen Passat enda mer dynamisk.
Kjøp av kontraktsmotor
Det er et stort antall Volkswagen Passat kontraktsmotorer i alle generasjoner på salg. Motorer fra biler fra tidlige produksjonsår har utmerket vedlikehold, så selv en "drept" kopi kan gjenopprettes. Likevel bør du ikke ta en forbrenningsmotor med sprukket sylinderblokk eller en sylinderblokk som har endret geometri. Den estimerte prisen for tidlig generasjon motorer er 60-140 tusen rubler.
Kraftenhetene til de siste generasjonene av Volkswagen Passat regnes offisielt som engangs. Derfor, når du kjøper en slik kontraktsmotor, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot foreløpig diagnostikk. Det er viktig å sjekke både elektronikken og den mekaniske delen. Den estimerte kostnaden for en Volkswagen Passat forbrenningsmotor når 200 tusen rubler.
