Dobbeltkretskjøling

I moderne motorer kan kjølesystemet ligne på bremsesystemet, det vil si at det er delt inn i to kretsløp.

Den ene er sylinderblokkens kjølekrets og den andre er sylinderhodets kjølekrets. Som et resultat av denne delingen vil en del av væsken (ca. en tredjedel) strømmer gjennom kroppen til kraftenheten, og resten gjennom hodet. Væskestrømmen styres av to termostater. Den ene er ansvarlig for strømmen av væske gjennom motorblokken, den andre for strømmen gjennom hodet. Begge termostatene kan plasseres i felles hus eller separat.

Prinsippet for drift av termostater er som følger. Opp til en viss temperatur (for eksempel 90 grader Celsius) er begge termostatene lukket slik at motoren kan varmes opp så raskt som mulig. Fra 90 grader til for eksempel 105 grader Celsius er termostaten som er ansvarlig for passasje av væske gjennom hodet åpen. Dermed holdes temperaturen på hodet på 90 grader Celsius, mens temperaturen på sylinderblokken på dette tidspunktet kan fortsette å stige. Over 105 grader Celsius er begge termostatene åpne. Takket være dette holdes temperaturen på stridshodet på 90 grader, og temperaturen på skroget på 105 grader.

Separat kjøling av sylinderhodet og sylinderblokken gir visse fordeler. Et kjølig hode reduserer banking, og en høyere kroppstemperatur reduserer friksjonstap på grunn av økende oljetemperatur.