Røyker dieselmotor - svart, hvit og grå røyk

Forbrenningsmotoren heter det fordi drivstoff-luftblandingen brenner i den, og som du vet er røyk og aske et biprodukt av forbrenningen. Hvis en diesel- eller bensinmotor går normalt, dannes det ikke mange forbrenningsprodukter, ideelt sett kommer klar røyk uten noen nyanser ut av eksosrøret.

Hvis vi ser hvit-grå eller svart røyk, er dette allerede bevis på funksjonsfeil i motoren.

Du kan ofte lese i forskjellige artikler om bilemner at erfarne mekanikere allerede kan bestemme årsaken til sammenbruddet ved fargen på eksosen. Dessverre er dette ikke sant, fargen på røyken vil bare fortelle den generelle retningen for søket, og bare en fullstendig diagnose vil bidra til å finne den virkelige årsaken til den økte røyken i en dieselmotor.

Det må sies at det ikke i noe tilfelle skal forsinkes med diagnostikk, siden en endring i fargen på eksosen indikerer problemer med driften av motoren, drivstoffsystemet, turbinen, drivstoffpumpen eller andre systemer.

Ytterligere tilstramming vil resultere i høye uventede reparasjonskostnader.

Ideelle forhold for forbrenning av drivstoff-luftblandingen

For å produsere så lite forbrenningsprodukter som mulig, må følgende forhold være realisert i sylinderblokken til en dieselmotor:

• kvaliteten på forstøvning av dieselbrensel injisert i forbrenningskammeret gjennom injektordysene;
• tilførsel av nødvendig mengde luft;
• temperaturen ble opprettholdt på ønsket nivå;
• stemplene skapte det nødvendige trykket for oppvarming av oksygenet - kompresjonsforholdet;
• betingelser for fullstendig blanding av drivstoff med luft.

Hvis noen av disse betingelsene ikke er oppfylt, vil ikke blandingen brenne helt, henholdsvis vil det være et høyere innhold av aske og hydrokarboner i eksosen.

Hovedårsakene til økt røyk i en dieselmotor er:

• lav lufttilførsel;
• feil blyvinkel;
• drivstoff er ikke forstøvet riktig;
• dieseldrivstoff av lav kvalitet, med urenheter og høyt svovelinnhold, lavt cetantall.

Feilsøking

Ofte nok til å løse problemet bytte ut luftfilteret. Et tilstoppet luftfilter hindrer luft i å komme inn i inntaksmanifolden i full utstrekning.

Svart røyk fra eksosrøret vil indikere at det er på tide å skifte, eller i det minste blåse gjennom, luftfilteret. Samtidig øker drivstofforbruket betydelig, siden en viss prosentandel av det ikke brenner helt ut, men frigjøres sammen med eksosgassene. Og hvis du har en turbin, kan en utidig utskifting av luftfilteret føre til feil, siden alle disse ufullstendig brente partiklene vil sette seg i turbinen i form av sot.

Å bytte luftfilter er i mange tilfeller den eneste løsningen på problemet. Etter en stund går eksosen fra svart igjen til nesten fargeløs. Hvis dette ikke hjelper, må du se dypere etter årsaken.

Med en skarp gasstilførsel kan fargen på eksosen endres til svart. Mest sannsynlig er dette bevis på at dysene er tette og at drivstoffblandingen ikke er fullstendig sprayet. Det er også bevis på tidlig injeksjonstid. I det første tilfellet er det nødvendig å rengjøre injektoren, i det andre tilfellet, kontroller om drivstoffsensorene fungerer som de skal. På grunn av slike problemer stiger temperaturnivået raskt, noe som kan føre til rask utbrenning av stempler, broer og forkamre.

Svart røyk det kan også tyde på at olje fra turboladeren kommer inn i sylindrene. Feilen kan ligge i selve turboladeren, i slitasjen på turbinakseltetningene. Røyk med en blanding av olje kan få en blå fargetone. Lang kjøring på en slik motor er full av store problemer. Du kan bestemme tilstedeværelsen av olje i eksosen på en enkel måte - se på eksosrøret, ideelt sett bør det være rent, en liten mengde sot er tillatt. Hvis du ser oljeholdig slurry, kommer det olje inn i sylindrene, og tiltak må iverksettes umiddelbart.

Hvis det kommer ned fra røret grå røyk og det er fall i trekkraften, så er problemet snarere relatert til boosterpumpen, den er ansvarlig for å levere drivstoff fra tanken til drivstoffsystemet til dieselenheten. Blå røyk kan også indikere at en av sylindrene ikke fungerer som den skal, kompresjonen reduseres.

Hvis det kommer fra røret Hvit røyk, da er mest sannsynlig årsaken inntrengning av kjølevæske i sylindrene. Det kan dannes kondens på lyddemperen, og ut fra konsistensen og smaken kan du avgjøre om det er frostvæske eller ikke. En full diagnose vil uansett være en god løsning.

Laster inn…