Geely Emgrand 2013 anmeldelse

Det dyre kinesiske selskapet Geely erobrer bruktbilmarkedet med den stilige Emgrand EC7 små sedan.

Perth-baserte Geelys nasjonale importør China Automotive Distributors, som er en del av John Hughes multi-franchise-gruppen, festet denne uken et klistremerke verdt $14,990 på enten sedanen eller dens kombi-søster.

Bilene ankommer rundt september, først i Washington, deretter gradvis rundt i landet gjennom rundt 20 forhandlere, med start i Queensland og New South Wales i år og Victoria og andre stater på nyåret.

Geely, som eier Volvo, er et av Kinas største bilselskaper og det største statlige selskapet. Mange konkurrenter eies av staten. Geely har en tilstedeværelse i Vest-Australia med sin $9990 MK 1.5 hatchback, men fordi den ikke har elektronisk stabilitetskontroll, som skal være på alle personbiler i Australia fra januar 2014, fases den ut i desember.

Geelys neste bil er denne bilen - EC7 (kalt Emgrand i innenlandske og enkelte eksportmarkeder) - som kommer i kombi- eller sedan-karosseri. En SUV følger neste år.

VALUE

En utgangspris på 14,990 100,000 dollar og tre års garanti eller 16 XNUMX km kjøring er et øyeblikkelig blikkfang. For den prisen kan du kjøpe en slank Cruze-størrelse sedan eller kombi med høy kollisjonsvurdering, seks kollisjonsputer, skinntrekk, XNUMX-tommers lettmetallfelger og et reservedekk i full størrelse med Bluetooth- og iPod-tilkobling.

For ytterligere 1000 dollar legger deluxe-versjonen til funksjoner som soltak, satellittnavigasjon, parkeringssensorer bak, et lydsystem med seks høyttalere (basen har fire høyttalere) og et elektrisk førersete. Den eneste ulempen er at den kun kommer med en fem-trinns manuell girkasse i utgangspunktet. Auto blir lagt til neste år.

Design

EC7 har konservative trimlinjer i både sedan og kombi, selv om sedan subjektivt ser mer stilig ut. Bagasjerommet er enormt godt hjulpet av det nedfellbare baksetet. Benplass og takhøyde er lik eller bedre enn klassegjennomsnittet, og skinn er standardpassformen, selv om det føles mer som vinyl å ta på.

Dashbordet er enkelt, men effektivt, og selv om det er full av hard plast, overvinner kontrastfarger og subtil trim enhver taktil frustrasjon. Fine detaljer inkluderer en utløserknapp for bagasjerommet på dashbordet. Det overveldende inntrykket er at dette er en dyrere bil.

TEKNOLOGI

Enkelhet er nøkkelen. Geely er en av få kinesiske bilprodusenter som produserer motorer og girkasser, så vel som karosserier. Dens fire år gamle fabrikk i det sørøstlige Hangzhou-bukten - en av bare to som produserer utelukkende EC7-er - er skinnende rent på japansk nivå og kjører på militære ordre med europeiske roboter og hundrevis av arbeidere som produserer 120,000 XNUMX kjøretøy i året.

Men bilens spesifikasjoner er enkle - en 102kW/172Nm 1.8-liters firesylindret bensinmotor med variabel ventiltid som driver en femtrinns manuell girkasse (en automatisk CVT kommer neste år) til forhjulene, assistert av firehjulsskive bremser og hydraulisk styring.kontroll.

SIKKERHET

Bilen har en firestjerners Euro-NCAP-rating, men må bestå ANCAP-testing. Distributøren er sikker på at han ikke får mindre enn fire stjerner, ellers vil han utsette lanseringsdatoen som er satt til september og korrigere den til den når denne rangeringen. Det er også elektronisk stabilitetskontroll, seks kollisjonsputer, oppvarmede sidespeil, et reservedekk i full størrelse (på et lettmetallfelg), ABS-bremser og elektronisk bremsekraftfordeling, og luksusmodellen ($15,990) får parkeringssensorer bak.

KJØRING

Forventningene kan være skuffende anti-klimatiske. Ta min planlagte tur i den nye Geely EC7 sedan som ikke ble noe av. I stedet var jeg passasjer da testsjåføren ristet bilen, som hadde trillet av samlebåndet noen minutter tidligere. Den tøffe testbanen som prøvde å demontere skjelettet mitt forårsaket ikke noe knirking eller chassisvridning og levde ikke opp til forventningene til en lett bil som var undermotorisert, bråkete og tøff – alt det som var tilfeldigvis til en første koreansk bil. , en Hyundai Pony (senere omdøpt til Excel) som jeg testet i Perth på begynnelsen av 1980-tallet.

I tillegg til meg og sjåføren, inkluderte passasjerene Queensland byggeleder Glenn Rorig (186 cm) og Brisbane-baserte Motorama-franchisesjef Mark Woolders (183 cm). Alle var imponert over benplassen og takhøyden, kjørekomforten og stillheten. Denne bilen vil selge for mindre enn $16,000 XNUMX, og selv om den i utgangspunktet kun vil være manuell, spår Mr Woolders sterk etterspørsel.

"Kvaliteten på bilen er mye bedre enn jeg forventet," sier han. "Den er usedvanlig jevn og stillegående, og det er en fantastisk kvalitetspakke." Mr. Woolders sier at markedet for kjøretøy med manuell girkasse består, selv om han forventer at den kommende automatgirkassen vil signalisere volumsalg. "Som et alternativ til en bruktbil har den en sterk garanti og sikkerhetsfunksjoner. Selvfølgelig vil dette til en viss grad påvirke vårt arbeid med bruktbiler.»

DOMMEN

En imponerende innsats som er verdt å merke seg.

JILLY EMGRAND EC7

kostnad: fra $14,990 XNUMX per tur

Garanti: 3 år/100,000 XNUMX km

Videresalg: n /

Serviceintervall: 10,000 12 km / XNUMX måneder

Fast pris tjeneste: Ikke

Sikkerhetsvurdering: 4 stjerner

Reserve: Full størrelse

motor: 1.8 liter 4-sylindret bensinmotor 102 kW/172 Nm

girkasse: 5-trinns manuell, forhjulsdrift

kroppen: 4.6 m (D); 1.8m (b); 1.5 m (t)

Vekt: 1296kg

Tørst: 6.7 1/100 km; 91РОН; 160 g / km CO2