Jeepere avslører hemmelighetene til dekktrykkkontroll
På høyden av sommeren er det på tide å sette seg inn i bilen og dra på tur: å se verden, for å si det sånn, og vise deg selv samtidig. Men virkelig interessante og fantastiske steder finnes sjelden i nærheten av trafikkerte veier, og for å få inntrykk og ta gode bilder, må du noen ganger gå i bakken og riste terreng.
Derfor, for å redde bilen din, anbefaler vi å bruke enkle tips fra erfarne jeepere.
Luftspill
Mengden atmosfære i dekkene som vi kjører på asfalt er ikke alltid egnet for å kjøre bil på bakken. For eksempel, hvis du kjører ned en steinete ødelagt vei, hvorfra skarpe steiner stikker ut, er trykket i dekkene mindre enn 2,5-3 bar og er fulle av kutt. Derfor anbefaler erfarne "terrengjagere" å pumpe opp dekk fra standard 2-2,2 bar til 2,5-3. I tillegg ruller et litt pumpet hjul bedre på store hindringer, noe som betyr at du også vil øke langrennsevnen til kjøretøyet ditt.
Men hvis du beveger deg ut på en vei som har blitt gjørmete etter regn, eller sanddyner, så må du tvert imot her tømme luften fra "sylinderne". Denne metoden er universell og egnet for alle typer kjøretøy med hjul. Fysikken er enkel: Når vi senker hjulene øker dekkets kontaktflate med underlaget, noe som gjør at grepet blir bedre, kjøreturen er mer komfortabel og fjæringen fungerer ikke for slitasje.
Pakk ut mens du er på farten
Mer spesifikt, når du kjører i gjørme, er det best å lufte dekkene til 1 bar-merket. For å kjøre på sand er det ikke synd å blåse av hjulene til 0,5 bar. Riktignok må du huske at ved et så lavt trykk kan du "ta av deg skoene" rett på farten. For å forhindre at dette skjer, trenger du ikke å vri rattet til ekstreme posisjoner og forhindre at du sklir.
Husk: lavt dekktrykk betyr kjøring i lave hastigheter - ikke mer enn 30 km/t. Med mer aktiv kjøring er sannsynligheten for tap av kontroll stor. I tillegg anbefales det ikke å senke dekkene for mye når du går ned fra en bratt, fordi ved bremsing vil selve dekkene fortsette å rotere, og felgene vil bli blokkert.
Enhet for å hjelpe deg
Blødetrykk "med øyet" er en farlig hendelse, fordi den ujevne luftmengden i dekkene negativt påvirker håndteringen og offroad-evnen til bilen. Faktum er at enhver bil har en differensial som omfordeler dreiemomentet mellom hjulene. Drivhjulet, pumpet mer opp, roterer lettere, noe som betyr at "diff" vil gi brorparten av motorens energi til den, og bilen vil trekke til siden. I et gjørmete rot vil dette umiddelbart ende med en landing på bunnen.
Derfor er det best å bruke en trykkmåler for å tømme dekkene riktig. Det er ønskelig at den er utstyrt med en spesiell lufteventil (deflator), som for eksempel i BERKUT ADG-031 høypresisjons trykkmåler, for da kan du enkelt og raskt ikke bare sjekke, men også tilbakestille dekket trykk til de nødvendige verdiene. Forresten, denne trykkmåleren er etterspurt av profesjonelle jeepere, som, for å forbedre bilens åpenhet på myrlendt eller løs jord, overvinner hindringer på halvflate hjul. For å regulere trykket kan du også bruke slangen fra kompressoren, som også har en trykkmåler med "deflator". Etter å ha redusert trykket er forskjellen i åpenhet og komfort ved kjøring på grusveier og terreng veldig merkbar.
Dette er svindel
Etter at du har overvunnet terrengseksjonen og du må tilbake til asfalten igjen, må du sette dekktrykket tilbake til sin opprinnelige tilstand. Og her kommer BERKUT offroad-kompressoren til unnsetning, som er utstyrt med en forlengelsesslange med trykkmåler og "deflator" for mer presis justering av dekktrykket. Takket være den høye ytelsen trenger Berkut bare noen få minutter for å pumpe opp alle hjulene på en bil (selv om det er en SUV) til de nødvendige atmosfærene. En lang vridd slange lar deg nærme deg hjulene uten å dra kompressoren fra sted til sted.
Om rettighetene til annonsering
