P20EE OBD2 feilkode - SCR NOx-katalysatoreffektivitet under terskel, bank 1

DTC P20EE - OBD-II datablad

P20EE OBD2-feilkode - SCR NOx-katalysatoreffektivitet under terskelbank 1

Hva betyr OBD2-koden - P20EE?

Dette er en generisk Diagnostic Trouble Code (DTC) som gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, etc. Selv om de generelle reparasjonstrinnene kan variere avhengig av produksjonsår, merke, modell og overføringskonfigurasjon. ...

Når P20EE lagres i et OBD-II-utstyrt dieselkjøretøy, betyr det at drivlinjekontrollmodulen har oppdaget at katalysatoreffektiviteten er under en terskel for et bestemt motorområde. Denne spesielle koden gjelder for katalysatoren (eller NOx-fellen) for den første motorbanken. Bank en er motorgruppen som inneholder sylinder nummer én.

Selv om moderne dieselmotorer med ren forbrenning har mange fordeler i forhold til bensinmotorer (spesielt i kommersielle lastebiler), har de også en tendens til å avgi mer visse skadelige avgasser enn andre motorer. Den mest fremtredende av disse etsende forurensningene er nitrogenoksid (NOx) -ioner.

EGR -systemer (Exhaust Gas Recirculation) bidrar til å redusere NOx -utslipp dramatisk, men mange av dagens kraftige dieselmotorer kan ikke oppfylle strenge amerikanske føderale (amerikanske) utslippskrav ved å bruke EGR -systemet alene. Av denne grunn har SCR -systemer blitt utviklet.

SCR -systemer injiserer Diesel Exhaust Fluid (DEF) i eksosgassene oppstrøms katalysatoren eller NOx -fellen. Innføringen av DEF øker temperaturen på avgassene og lar det katalytiske elementet fungere mer effektivt. Dette forlenger katalysatorens levetid og reduserer NOx -utslipp.

Oksygen (O2) sensorer, NOx sensorer og / eller temperatursensorer plasseres før og etter katalysatoren for å overvåke dens temperatur og effektivitet. Hele SCS-systemet styres av enten PCM eller en frittstående kontroller som kommuniserer med PCM. Ellers overvåker kontrolleren O2-, NOx- og temperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig timing for DEF -injeksjonen. Presisjon DEF -injeksjon er nødvendig for å holde avgassens temperatur innenfor akseptable parametere og for å sikre optimal NOx -filtrering.

Hvis PCM oppdager at katalysatoreffektiviteten er utilstrekkelig for minimum akseptable parametere, vil en P20EE -kode lagres og funksjonsindikatorlampen kan lyse.

Hva er alvorlighetsgraden av p20ee DTC?

Alle lagrede koder relatert til SCR kan føre til at SCR-systemet slås av. Lagret P20EE-kode skal behandles som alvorlig og bør repareres så snart som mulig. Hvis koden ikke korrigeres raskt, kan det skade katalysatoren.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P20EE -problemkode kan omfatte:

• Overdreven svart røyk fra bilens eksos
• Redusert motoreffekt
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Andre lagrede SCR- og utslippskoder

Hva er noen av de vanlige årsakene til P20EE-koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Defekt O2, NOx eller temperatursensor
• Ødelagt SCR -system
• Defekt SCR -injektor
• Feil eller utilstrekkelig DEF -væske
• Dårlig dieselpartikkelfilter (DPF)
• Eksoslekkasjer
• Drivstoffforurensning
• Dårlig SCR -kontroller eller programmeringsfeil
• Eksos lekker foran katalysatoren
• Installasjon av ikke-originale eller høytytende eksosanleggskomponenter

P20EE feilkode

Diagnostisere årsakene til OBD2-koden - P20EE

For å diagnostisere DTC P20EE må en tekniker:

1. Skann kodene i ECM og se på fryserammedataene for feilkoder.
2. Se gjennom kjøretøyhistorikkrapporter for tidligere innstilte NOx-relaterte koder.
3. Se etter synlig røyk fra eksosrøret og inspiser eksossystemet for lekkasjer eller skader.
4. Sjekk slangekoblingene for å sikre at det ikke er noen hindringer.
5. Inspiser utsiden av DPF- eller SCR-katalysatoren for en slukket flamme eller tydelige tegn på skade.
6. Inspiser DEF-påfyllingsrøret for lekkasjer, hettens integritet og riktig passform av hetten til væskeledningen.
7. Sjekk statusen til DTC i ECM for å sikre at SCR-systemet er aktivert.
8. Sjekk nøkkelmotorparametere for tegn på skade eller overdreven drivstofforbruk på grunn av feiltenning av injektor eller turboforsterkning.

Hva er feilsøkingstrinnene for P20EE?

Hvis andre SCR- eller eksosutslippskoder eller avgastemperaturkoder er lagret, bør de slettes før du prøver å diagnostisere den lagrede P20EE.

Eventuelle eksoslekkasjer foran katalysatoren må repareres før du prøver å diagnostisere denne typen kode.

Diagnostisering av en P20EE -kode krever tilgang til en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), infrarødt termometer med laserpeker og en kilde til diagnostisk informasjon for ditt spesifikke SCR -system.

Søk etter en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med produksjonsår, merke og modell av kjøretøyet; så vel som motorvolum, lagrede koder og oppdagede symptomer kan gi nyttig diagnostisk informasjon.

Start diagnosen ved å visuelt inspisere SCR -injeksjonssystemet, temperaturgivere for avgass, NOx -sensorer og oksygensensorseler og kontakter (02). Brente eller ødelagte ledninger og / eller kontakter må repareres eller skiftes ut før du fortsetter.

Finn deretter bildiagnostikkontakten og plugg inn skanneren. Hent alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata og skriv ned denne informasjonen før du sletter koder. Testkjør deretter kjøretøyet til PCM går inn i beredskapsmodus eller koden er slettet.

Hvis PCM -en går over i klar -modus, er koden intermitterende og kan være mye vanskeligere å diagnostisere på dette tidspunktet. Forhold som bidro til å beholde koden må kanskje forverres før en diagnose kan stilles.

Hvis koden nullstilles umiddelbart, søker du i bilinformasjonskilden for diagnostiske blokkdiagrammer, kontaktfester, kontaktflater og komponenttestprosedyrer og spesifikasjoner. Denne informasjonen vil være nødvendig for å fullføre de neste trinnene i diagnosen.

Se datastrømmen til skanneren for å sammenligne avlesningene til avgassensorene (før og etter rengjøring) O2, NOx og temperaturer mellom motorblokkene. Hvis det oppdages uoverensstemmelser, må du kontrollere de tilhørende sensorene ved hjelp av DVOM. Sensorer som ikke oppfyller produsentens spesifikasjoner, bør betraktes som defekte.

Hvis alle sensorer og kretser fungerer som de skal, mistenker du at det katalytiske elementet er defekt eller at SCR -systemet er ute av drift.

• Sørg for at DEF -beholderen er fylt med riktig væske og ikke er forurenset på noen måte.

Vanlige P20EE feilsøkingsfeil

Følgende er noen av de vanligste feilene en tekniker kan gjøre når de diagnostiserer en P20EE-kode:

• Manglende sjekk av fryserammedata i ECM
• Kjøretøyshistorikkrapport er ikke sjekket for SCR-relaterte koder
• Å fikse ett problem uten å forstå hvordan det henger sammen med andre problemer i systemet.

Hvilke reparasjoner kan fikse kode P20ee?

Nedenfor er løsninger som kan fikse dette problemet:

• DEF væskeskifte
• Utskifting av NOx-sensor
• Bytte av DPF-filterelementet
• Bytte av ledningsnettet knyttet til SCR-systemet
• Bytte ut en skadet eller tilstoppet SCR-katalysator
• Utskifting av rustne eller sprukne terminaler
• Bytte ut skadede eller feiltennende injektorer
• Installasjon av turbolader boostsensor

Relaterte OBD2-feilkoder:

P20EE er assosiert med og kan være ledsaget av følgende koder:

• P2031 - Feil SCR
• P2032 - Feil på bryterventilen til SCR-systemet
• P2137 - Lav spenning i front oksygensensor (HO2S) krets, bank 1, sensor 1
• P2138 - Front oppvarmet oksygensensor (HO2S) krets høyspenningsbank 1

Utgang

Avslutningsvis er kode P20EE en diagnostisk feilkode som er relatert til SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold-feil. Dette kan være forårsaket av en rekke problemer, men de vanligste synderne er problemer med DPF-filterelementet og DEF-væsken. En tekniker bør sjekke disse potensielle årsakene og sjekke servicehåndboken for å diagnostisere og fikse denne koden på riktig måte.