EGR som EGT?

For mange bilister er eksosgassresirkulering, forkortet EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) ikke noe nytt ettersom det er i bilene deres. Imidlertid innser ikke alle at uten interaksjon med EGT-sensorene (eksosgasstemperatur), hvis hovedoppgave er å konstant måle temperaturen på eksosgassene, kunne den ikke fungere ordentlig. Selv om både EGR-ventiler og EGT-sensorer er relatert til eksosgasser, er deres rolle i systemet annerledes.

EGR - hvordan fungerer det?

Kort fortalt er oppgaven til EGR-systemet å tilføre avgasser til luften som kommer inn i sylindrene, noe som reduserer oksygenkonsentrasjonen i inntaksluften og dermed reduserer forbrenningshastigheten. Så mye for teori. I praksis skjer denne prosessen på en slik måte at avgassene føres inn i inntaksluften gjennom eksosgassresirkulasjonsventilen (EGR) som er plassert i kanalen mellom inntaks- og eksosmanifoldene. Når motoren går på det som kalles tomgang, er EGR-ventilen stengt. Den åpner først etter at drevet er varmet opp, nemlig når forbrenningstemperaturen stiger. Hva er de spesifikke fordelene ved å bruke et EGR-system? Takket være EGR er eksosgassen renere enn konvensjonelle løsninger (selv når motoren går mager), spesielt snakker vi om å redusere de mest skadelige nitrogenoksidene.

Hvorfor rykker motoren?

Dessverre er EGR-systemer svært utsatt for skade. Sedimentet som er avsatt inne er oftest årsaken til feil drift. Som et resultat vil ventilen ikke åpne eller lukke riktig, eller enda verre, fullstendig blokkert. Feil i driften av eksosgassresirkuleringssystemet kan manifestere seg, inkludert i "Jerking" under kjøring, vanskelig start av motoren eller dens ujevn tomgang. Så hva gjør vi når vi finner skade på EGR-ventilen? I en slik situasjon kan du bli fristet til å rense den fra oppsamlet sot. Men ifølge eksperter er dette ikke en veldig god løsning, siden det er en reell risiko for at faste forurensninger kommer inn i motoren under denne operasjonen. Derfor vil den rimeligste løsningen være å erstatte EGR-ventilen med en ny. Merk følgende! Den må kalibreres mot originalen.

Temperatur under (permanent) overvåking

En nøyaktig måling av avgasstemperaturen er avgjørende for riktig drift av EGR-systemet. Av denne grunn er avgasstemperatursensorer installert oppstrøms for katalysatoren og ofte også oppstrøms for dieselpartikkelfilteret (DPF). De overfører informasjon til motorkontrolleren, hvor den konverteres til riktig signal som styrer driften av denne frekvensomformeren. Som et resultat kan mengden blandet drivstoff som tilføres sylindrene kontrolleres slik at katalysatoren og dieselpartikkelfilteret fungerer så effektivt som mulig. På den annen side beskytter konstant eksostemperaturovervåking katalysatoren og filteret ved å forhindre overoppheting og overdreven slitasje.

Når EGT svikter...

I likhet med EGR-ventiler blir også EGT-sensorer skadet på forskjellige måter. Som følge av for store vibrasjoner kan det blant annet muligens skade de interne ledningsforbindelsene eller skade ledningene som fører til sensoren. På grunn av skader øker drivstofforbruket, og i ekstreme tilfeller blir katalysatoren eller DPF skadet. For brukere av biler utstyrt med EGT-sensorer er det enda en ubehagelig nyhet: de kan ikke repareres, noe som betyr at i tilfelle feil må de erstattes med nye.