Prøvekjør Volkswagen Crafter, en stor varebil med limousinelementer.
I tillegg til det optimaliserte chassiset og vridstyv karosseri, bidrar det presisjonselektromekaniske ratt til presis følelse, noe som også bidrar til lavere drivstofforbruk sammenlignet med hydraulisk servostyring. Først av alt ga det utviklingsingeniører muligheten til å installere sikkerhetssystemer og førerassistansesystemer mens du kjører. Disse inkluderer systemer som er kjent fra personbiler, for eksempel aktiv cruise control med kollisjonsvarsel, sidevindassistanse, høyrekjøringssystem, parkeringsvarsel for lite og parkeringsassistent der sjåføren kun betjener pedalene.
Presentasjonen pekte også på hjelp til å trekke en tilhenger eller velte en tilhenger, som føreren enkelt styrer ved å bruke spaken for å justere bakspeilene og displayet på dashbordet, og fungerer med bakkameraet. Et system er også nyttig for å unngå lave hindringer på siden av kjøretøyet, som ofte forårsaker skade på terskler og andre sideflater, og et sikkerhetssystem for å forhindre kollisjoner ved langsom reversering fra en parkeringsplass som også stopper fullstendig. om nødvendig en bil. Selvfølgelig fungerer disse systemene ikke alene, men de trenger tilleggselektronikk, og derfor var Crafter utstyrt med radar, et multifunksjonskamera, et bakkamera og hele 16 ultralydsparkeringssensorer.
Designet til den nye Crafter var også helt adskilt fra forgjengeren og inspirert hovedsakelig av «lillebroren» Transporter, men den har absolutt blitt mer gjenkjennelig av Volkswagen. Utjevningen av karosserilinjene resulterte også i en klasseledende luftmotstandskoeffisient på 0,33.
Førerhytta er forskjellig fra komforten i en limousinebil, men er stort sett praktisk likevel, ettersom førerhuset er ferdig i slitesterk hard plast som er lett å rengjøre. Sjåføren og passasjerene kan plassere forsyningene sine i mer enn 30 lagringsområder, blant dem skiller en stor 30-liters eske seg ut, og det blir også syv sitteplasser. Førersetet har også en 230 V uttak i noen versjoner, som gir strøm til en rekke 300 W verktøy, alle Crafters er utstyrt med to 12 V uttak som standard, og en valgfri førerhusoppvarming er tilgjengelig. Etter hvert som kommunikasjon og andre grensesnitt blir mer og mer uunnværlige i virksomheten, vil telematikkfunksjonalitet også være tilgjengelig i Crafter, og flåteansvarlig vil kunne spore og redigere sjåførruter og handlinger eksternt.
Det blir totalt 13 drivversjoner med mulighet for front- eller firehjulsdrift med tverrgående motor eller bakhjulsdrift med langsgående motor. Motoren vil uansett være en to-liters turbodiesel med fire sylindere med en eller to turboladere i kombinasjon med manuell eller automatgir. Den vil være tilgjengelig i front- og firehjulsdrevne versjoner med 75, 103 og 130 kilowatt, og vil også bli vurdert til 90, 103 og 130 kilowatt med bakhjulsdrift. Som det fremgår av presentasjonen, er ikke motorer med mer enn fire arbeidssylindere tilgjengelig for den nye Crafter.
Crafter er i utgangspunktet tilgjengelig med to akselavstander, 3.640 eller 4.490 millimeter, tre lengder, tre høyder, en McPherson foraksel og fem forskjellige bakaksler avhengig av last, høyde eller drivvariant, samt en lukket varebil eller chassis med en oppgradering drosje ... Som et resultat bør det være 69 derivater.
Som Volkswagen fant ut, er lasterom viktig for opptil 65 prosent av kjøretøyene og kun for andres vekt, så de fleste versjoner er designet for å bære opptil 3,5 tonns maksimalvekt og er utstyrt med forhjulsdrift. . I en varebil med kortere akselavstand og økt høyde kan vi laste fire europaller eller seks 1,8 meter høye lastetraller. Ellers vil volumet til lasterommet nå 18,4 kubikkmeter.
Nye Volkswagen Crafter kommer til oss til våren, når prisene også vil bli kjent. I Tyskland, hvor salget allerede har begynt, må minst 35.475 euro trekkes fra for dette.
tekst: Matija Janežić · foto: Volkswagen
