Miljømonster - Audi Q5 Hybrid quattro
Hybridteknologi - noen ser det som fremtiden til bilverdenen, andre ser det som et terrorkomplot av miljøvernere. Det er riktignok biler på markedet som ikke kjører bedre enn de vanlige versjonene. De er tunge, vanskelige å vedlikeholde, koster mye penger, og all denne lidelsen er bare for å få dem til å brenne litt mindre drivstoff. Audi sa at det var på tide å endre det.
Bernd Huber er 39 år, utdannet bilmekaniker og utdannet maskiningeniør. Han jobber imidlertid ikke på verkstedet. Han fikk i oppdrag fra Audi å lage en bil som skulle beholde sine gode ytelser med merkets signatursnev av pepper, samtidig som han skulle sette nye standarder for hybridbiler. Ikke bare det, denne bilen skal også fungere utelukkende på en elektrisk motor og bli grunnlaget for andre modeller av merket. Produsenten satte Q5 quattroen foran Huber og ba ham gjøre noe med den. Hva kan jeg si, vi gjorde det.
Bernd sa at den største utfordringen var å tilpasse all denne avanserte teknologien inn i kroppen til Q5. Og det handlet ikke bare om å installere en motor nummer to og ekstra kilometer med kabler, for alle kunne gjøre det. Brukeren av denne bilen var rett og slett ikke i humør til å oppleve selv hva som kunne være trangt i bilen. Det samme gjelder ytelsen – Q5-hybriden skulle kjøre, ikke prøve å bevege seg og la ryttere overta. Så hvordan gikk alt så greit?
Batterisystemet er svært kompakt og passer lett under bagasjerommet. Men hva med kapasiteten? Poenget er at hun ikke har forandret seg. I likhet med interiøret ble den elektriske enheten skjult av en tiptronic-automatgir. Og hvordan finne ut at Q5-en som bare sto ved siden av på parkeringsplassen er en hybrid? Tross alt, ingenting. Det mest slående er de enorme 19-tommers felgene med et mønster designet spesielt for hybridversjonen. I tillegg til disse kan du finne diskrete emblemer bak og på siden av bilen – og det er omtrent det. For å se resten av endringene, må du få nøklene til Q5 og gå inn. Det er imidlertid ikke stor forskjell her heller. Tersklene er nye, det er en indikator på instrumentpanelet som informerer om driften av hele systemet, og MMI-systemet visualiserer også energiflyten. Den virkelige endringen kan imidlertid merkes når denne bilen beveger seg.
En hybridbil som kjører som en sportsbil? Hvorfor ikke! Og alt takket være en gjennomtenkt kjøretur. Den superladede bensinenheten har et volum på 2.0 liter og når 211 km. Den støttes videre av en elektrisk motor som yter ytterligere 54 hk. Det er nok til å bryte stereotypen av kjedelige, miljøvennlige biler, spesielt når du velger boost-kjøringsmodus. 7.1 s til "hundrevis", maksimalt 222 km/t og bare 5,9 s ved akselerasjon fra 80 til 120 km/t i femte gir. Disse tallene er virkelig imponerende. Men denne bilen er også veldig annerledes.
Etter å ha trykket på "EV"-knappen, begynner miljøvernere å feire, og bilen kan akselerere til 100 km / t bare på den elektriske motoren. Ved en gjennomsnittshastighet på 60 km/t vil rekkevidden være 3 km, så i alle fall vil det være nok til å overvinne de korteste avstandene i små byer. Systemets muligheter slutter imidlertid ikke der - "D"-modusen tillater den mest økonomiske bruken av begge motorene, og "S" vil appellere til sportsfans og manuellgirentusiaster. Ok, hva hevder egentlig denne bilen, sportsbilytelse eller lavt drivstofforbruk? Alt er enkelt - for alt. Det er anslått at Q5 Hybrid quattro i gjennomsnitt bruker 7 liter drivstoff per 100 km, og med slike muligheter på veien er dette resultatet nesten uoppnåelig for konvensjonelle biler. Det er poenget – å vise at en hybrid ikke trenger å være den verste versjonen av prototypen, som bare brenner mindre. Hun kunne vært bedre. Mye bedre. Og kanskje er dette fremtiden til denne platen.
